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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。道路桥梁是我国城市化发展过程的重要基础设施之一，也是城市交通的重要组成部分。因此，相关企业的核心建筑人员应该顺应时代发展的潮流，不断改进建筑施工方法，提高道路桥梁路基路面施工技术水平，为我国的交通运输行业奠定基础。对此，笔者从道路桥梁路基路面的施工问题进行简单分析并提出有针对性的解决措施，希望能够给同行带来一定的帮助。
关键词：道路桥梁工程；过渡段；施工技术
引言
在道路桥梁工程施工中，受外界因素、施工技术以及人为因素等的影响，会导致各种道路病害问题的发生。其中，路桥过渡段的沉降现象较为常见。该问题严重影响了行车舒适度和人们的出行安全。为保证道路桥梁的正常使用，提高道路桥梁的质量，必须加强对道路过渡段施工技术的合理利用和控制，提升施工技术水平，避免出现一系列病害现象。
1道路桥梁过渡段的常见施工问题
1.1桥头搭板和梁伸缝隙方面的连接问题
首先，部分建筑团队没有意识到过渡段路基建设的重要性，对路基路面施工方案设计缺乏科学合理性，同时没有选用符合建筑标准的回填材料，造成道路桥梁过渡段出现质量问题；其次，施工团队没有根据道路桥梁工程施工地点的土质结构进行综合分析，加上施工材料质量无法得到保障，也致使了道路桥梁出现安全隐患；最后，由于施工建设人员的综合素质较差，对道路桥梁过渡段路基路面建设的具体操作流程无法了解，在工作过程中敷衍偷懒不作为，也可能导致道路桥梁建设出现质量问题，裂缝问题相继发生。
1.2桥台沉降
基于安全因素考虑，道路桥台设计及施工中，对其地基沉降与稳定性要求较高，若设计环节考虑了桥跨结构的沉降影响情况，那么，就不会出现较大程度的工后沉降，也不会有不均匀沉降出现于桥台和台背路堤之间。
1.3道路桥梁过渡段路基路面的平整性问题
（1）在道路桥梁施工管理过程中，管理队伍没有对施工细节进行科学管理，在道路桥梁平整方面管理疏忽，致使过渡段路基路面不平整。影响了施工经济效益水平。（2）施工建设人员的施工方案不全面不详细，对桥梁路面过渡段的路基路面没有相应的具体要求，使得建设作业人员没有注重路基路面管理。
2路桥施工过渡段施工技术处理策略
2.1在过渡段的桥头设置路桥搭板
首先要做好桥头搭板的设置工作，施工人员要进行精确的测量之后明确搭板铺设范围，并结合路桥建设区域的行车流量及其对路桥工程试驾的的行车荷载进行评估，确定过渡段必须达到的承载能力，并通过合理运用搭板规避过渡段跳车现象。
2.2及时处理施工过程的地基建设问题
在道路桥梁施工建设过程中，应该对施工建设方案的每个操作环节进行全面的分析和考察，应用合理的地基建设方法完成施工建设。其具体的方法主要有换土法、水泥土搅拌法和超载预压法等。地基软弱是桥梁道路发生沉降的主要原因，应该把路基路面的含水量和坚实度控制在合理的范围数值之内，保证建设区域的含水量和孔隙间隔距离适中，进而增加过渡段地基土的强度，可以通过换土或者减轻回填材料来改善这一状况。
2.3加强桥台填筑施工质量
桥台软土路基沉降的主要处理方法包括：水泥粉喷桩地基法、深层搅拌法、台背回填法等。在施工过程中，需依据现场实际情况，结合整个工程的现有条件选择最合理的加固处理方法。软土路基沉降是造成桥梁及桥台接头处路基沉降的部分原因，但沉降段路基固结沉降与次固结沉降的影响才是造成桥台处路基沉降的根本原因。
如果无法使用传统方法解决桥台沉降问题时，还可采用轻型泡沫混凝土进行填充加固来解决。在进行路桥过渡段的路基填充时，使用新型填充材料可以均分路面的车辆荷载，进而有效处理路基沉降问题。且由于该材料质量轻，对桥台的影响较小，因此成为理想的填充材料。在施工过程中，选择并控制路基路面填充材料的物理性能也至关重要。在进行施工时选择与路基结构形式相同的材料进行填充，能够有效避免跳车情况的发生，降低安全事故发生率。
2.4加强道路桥梁过渡段排水系统的管理
首先，相关建设人员应该构建安全高效的排水系统，在过渡段的建设过程中，应用排水管、急流槽加强排水管理，在对地沟进行填筑时，要选用一些渗透性好，透气性较强的材料进行回填，确保排水的垫层符合建设要求；其次，在过渡段路基路面建设准备期间，应该具体分析工程建设区域的土层结构以及施工建设客观条件等因素，在做好充分的勘察和测量之后，因地制宜，统筹规划，设计出科学合理的道路桥梁施工方案；最后，为了保证道路含水量的相对稳定性，应及时对含水量进行检测，当其过高应该进行翻晒，反之，应该增加道路含水量。
2.5土工合成材料铺设
1）铺设土工格室。铺设前，先做清表工作，针对地表不平整的地方，可采用土石料填筑，保证其平整性。随后紧贴地表铺设土工格室，保证无褶皱、弯曲等情况。为保证其稳固性，可采取钢筋等进行固定。完成上述作业后，便可将填料倒入土工格室内，保证填料略高一些。为防止出现填料压实问题，需及时采取小型压路机进行夯实，避免出现孔洞情况。2）铺设土工格栅。将上、下路床底表面清理干净，且做好压实作业后，即可铺设土工格栅。同样保证铺设无褶皱、弯曲等情况。
2.6过渡段路基压实施工
进行过渡段路基压实情况处理时，应注意以下3点。（1）作业区域的地基经过了亿万年演替，相互之间存在着一定的粘结力，导致在压实处理中，会带来一些影响。因此在压实工作开展前，需对地基的力学参数进行分析，确定该地基土壤之间的粘结力情况。根据分析情况制订相应的处理措施，为碾压工作的顺利开展奠定基础。（2）碾压操作中，会使用到压路机设备，为确保碾压后的压实效果，需要控制好碾压速度。通常情况下，第一次碾压速度保持在3km/h以内，随后可上调碾压速度，但是碾压速度依旧要控制在5km/h以内，以此来确保每一次的压实效果，碾压次数控制在10~12次。（3）进行压实度验收，需对压实后的CBR值进行核算，若不满足压实要求，则需增加压实次数，如果相差过多，则需考虑更换填料或压路机设备，直到满足该阶段的施工要求，提升该地层的压实效果。
2.7道路桥梁的其他施工要点
首先，应该做好道路桥梁过渡段路基路面的维护管理工作，及时分析并解决不良因素。其次，应该加强对路基路面的质量检测管理，对道路桥梁的建设施工过程做出相应评估，同时对其质量进行严格检查。最后，应该强化施工建设人员的质量检测意识，通过专业培训和相关讲座加强他们的职业素养，提升施工建设水平。
结语
综上所述，道路桥梁过渡段路基路面施工建设离不开相关人员的有机协调和配合，建筑人员应该不断加强知识交流，学习国内外先进的道桥建设技术，引进安全的生产设备，在不断自主创新的情况下，改变和优化施工操作方法，进而促进社会的稳定运行，提升我国的国民经济。
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