重庆交通大学 土木工程学院 重庆 400041
摘要：随着经济的发展，我国的城市建设更加注重环保美观，而不是一昧的追求数量。许多城市都开始进行新城区改造，修建景观大道是体现城市文化的重要形式。因此道路景观的设计也是目前设计人员不可忽视的目的。本文从国内外著名景观大道出发，从设计要素与设计原则两方面对目前景观大道设计进行分析。
关键词：环保美观；城市道路景观设计；设计要素；设计原则
1 前言
改革开放以来我国经济复苏。开始对道路加大基础投资。1988年随着上—嘉高速公路（上海至嘉定）的修通，标志着我国高速公路建设进入快速发展时期。近年来，我国通车里程一直稳居世界第二。道路是连接城市与城市之间的重要纽带，目前我国的公路网也日益完善。我国公路的快速发展时期也接近尾声，从以前的“道路数量计划”向现在的“道路质量计划”转变。环保设计观念也是现在考虑的重要原则，在过去的快速发展时期，我国的植被破坏严重，现在我们在修建道路时必须注意绿色保护。
我国经济的稳定使得我们不再像以前那样单一地追求数量，现在更要注意道路环保、道路景观的设计，在这快节奏的生活时代，人们越来越多的时间都是在路上。因此道路景观的设计也越来越受到设计人员的重视。良好的道路景观设计不仅能给驾驶人员带来心情愉悦的视觉效果，有利于降低驾驶人员的疲劳感，而且还可以作为一个城市的名片，展现城市的特色。因此越来越多的城市开始修建或改修景观大道以彰显城市风光，吸引游客。
2 国内外发展现状
近几十年以来，我国各城市飞速发展，越来越重视城市的建设发展，政府也花费了大量资金在新城区建设上。与旧城区相比，新城区的总体规划以及道路建设都更加符合绿色环保的理念。道路建设上，道路的等级以及宽度都改善了不少，也更加注意景观道路的建设。越来越多的景观大道被修建起来，道路的景观建设取得了重大的提升，城市也焕发出新面貌。但是由于起步较晚。与国外发达国家相比，差距仍然很大。
在城市建设当中，道路景观设计一直是其中不可缺少的板块。但在19世纪末才开始大规模的对道路进行景观设计。此时的西方国家在经历两次工业革命的洗礼解决了食物、住宅、环境等方面的问题之后，开始对城市进行美观设计，而其中首当其冲的部分就是对道路进行景观设计，尤其是城市的出入口道路，许多城市都将它布置为景观大道。西方研究者在对道路性线流畅连续进行研究后，开始对道路周边的植物绿化，景观构造进行探索。据记载，全球最开始对道路进行景观规划的是在德国。德国人提倡他们的城市高速道路景观应与其城市文化景观等相协调。在过后的几十年，西方其他各国开始纷纷效仿。
3 国内外“经典案例”
3.1国内景观大道
3.1.1 318国道
318国道总长5000余公里途径几个省，是中国甚至是世界上的一条美景高度及中国的景观长廊，可以说是国内景观道路的名片之一。沿线美景数不胜数，5000多公里的路上所呈现的异彩缤纷更是世间罕见。从我国的长江口一直到世界之巅的珠穆朗玛峰，途经各种盆地、平原、高原等地貌，其中美景风采各异、美不胜收。特别是雅安至甘牧州段的川藏南线，更是深受驴友们的喜爱，这是中国最受欢迎的自驾和骑行路线，在这一路上，不仅有美景相伴，还有慕名而来的各地骑行者。
3.1.2 上海世纪大道
上海世纪大道全长约5.5公里，曾名为中央大道。它是上海浦东地区重要的发展轴线之一，大道西起东方明珠，与陆家嘴商务区相结合；东至浦东世纪公园。世纪大道为不对称设计，是世界上独一无二的不对称道路。其中中心线向南偏移10米也使得道路看起来与众不同。在沿线北侧还设有8个风格迥异、各具特色的植物园。被誉为“东方的香榭丽舍大道“。
3.2 国外景观大道
3.2.1巴黎香榭丽舍大道
巴黎香榭丽舍大道始建于1616年，位于巴黎是中心商业的繁华区。全长将近两公里长，路面宽度七十米，在道路两侧还布有20米的人行街道。是巴黎主要旅游景点之一。大道主要分为两段。
其西段靠近凯旋门一侧，长约1200米，是全球世界名牌最密集的高级商业前区；而东段是约长700米的林荫大道，两段风格迥异，从东到西行驶仿佛是从舒适惬意的乡村开到了繁华热闹的大都市。香榭丽舍大道全段与塞纳河平行，建设历史悠久，不仅是一处举世无双的美景，更是巴黎风情的代表之一。
4 城市道路景观设计要素与原则
4.1 设计要素
4.1.1 道路本身
在道路景观的设计中，道路肯定设计的主体。道路本身的线性线形设计很重要，其连续性、畅通性、延展性都得考虑。现在道路设计因为航拍技术的提升比以前更加立体，因此道路美观程度和道路的平纵横设计都很重要。
4.1.2 道路周边设计
在现在的设计理念中，绿色环保是绝不能忽视的要素。因此在道路栽种树木不仅可以满足绿色环保的理念。还将会是组成道路美丽景观的重要拼图。另外。可以在道路周边进行一些雕塑设计，好的雕塑可以很大程度的反应当地的风土人情，还可以成为道路的标志性建筑，成为地标性建筑。
不同道路的交界处可以进行一些特殊的景观处理，比如修建一些博物馆或本地城市英雄雕塑。在道路两旁可开设一些具有代表性的商店，比如美食街、手工饰品街等等。具有特色的街道可以成为城市的名片，吸引各地的游客。
4.2 设计原则
4.2.1 安全原则
安全，是基础工程设计的首要原则，在设计的时候，安全因素是是设计师首要考虑的因素，因此施工质量必须得到保障，在进行区域性规划时，高楼离道路距离，人行道宽度，道路宽度都要进行慎重考虑。
4.2.2 通行原则
道路本身的功能就是通行，承载着城市交通的任务。因此在设计时不能因小失大，不能因为满足美观效果等导致道路堵塞，不能通行。因此需考虑交通量从而去设置红绿灯、交通标志牌；设计道路宽度等。
4.2.3 绿色环保原则
绿色环保是如今设计理念的重要一环，因此在道路设计时。路旁的绿色植物栽种设计也尤为重要。
4.2.4 美观原则
景观大道，顾名思义景观设计是景观大道设计的重要目的。好的景观大道需符合当地的风土人情，与周围环境相协调，需做到因地制宜，需做到“路虽人为，景乃天造”：在满足以上三个原则后道路设计最大程度的使线性优美，立体美。
5 结语
1 城市道路景观设计是现代城市建设的大趋势。因此道路景观的建设可以成为城市的景点甚至成为城市的名片。
2 好的道路景观设计需与城市历史文化、地理位置、风土人情相结合。不能只是一昧的复制粘贴，生搬硬套。
3 在如今航拍技术的飞快提升下。道路的立体设计、俯瞰图也是设计师不可忽视的因素。
4 在设计时，绿色安全通行原则必须考虑。切勿单一考虑道路美观而忽视了原本道路的其他基本原则。
参考文献：
[1]唐建. 基于景观路谈城市道路景观设[J]．规划与设计，2020：121 -122.Tang Jian. Discussion on Landscape Design of Urban Roads Based on Landscape Roads [J]. Planning and Design，2020：121-122.
[2]杨惠中. 城市出入口道路绿地景观规划设计研究[D]．安徽农业大学，2013.Yang Huizhong. Study on Landscape Planning and Design of Urban Entrance and Exit Roads [D]. Anhui Agricultural University，2013.