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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路工程建设越来越多。作为连接城市各个区域的重要基础设施，道路还应满足市民的不同层次需求，以便在提高人们生活品质的同时，塑造良好城市形象。基于此，从城市道路优化设计角度对人性化设计意义展开分析，并从人行道设计、机动车道设计、非机动车道设计等几个方面探讨了人性化设计应用方法，旨在优化道路设计，供同类工程参考。
关键词：人性化设计；城市道路；道路设
引言
在以往城市道路建设中，基础建设比较薄弱，给城市道路设计理念带来一定影响，人们在道路设计中更主张务实，一般会结合人们的出行要求来确定设计方向，缺少对人性化设计思考。而随着经济形势发展良好，城市道路基础设施建设力度提高，道路设计理念和标准发生变化。道路设计不仅要给人们提供良好的出行条件，更应该从以人为本来考虑，应对不同的车行、步行交通与停留活动，从安全、舒适方面来满足人们的需求。
1城市道路人性化设计的原则
城市道路的设计首先应该做到安全可靠，保障人们的安全出行，特别是要做到对弱势群体的关注。再者城市道路设计的实用性、便捷性也是不可忽视的。城市道路空间的设计不仅要注重人与人之间的和谐关系，还应注重人与道路空间所发生的各种联系，以及与使用者情感的交流，做到城市道路设计的可持续发展。城市道路的设计应从各类使用者的角度出发。
2城市道路人性化设计
2.1机动车道人性化设计策略
无论是道路断面还是附属设施方面都必须紧密围绕安全性这一要素进行设计。确保机动车驾驶员的视线安全。由于夜间行车时车辆通常会打开车灯进行照明，但由于当今车辆的前灯照度越来越高，使得其对于对向车道上行驶的车辆产生一定干扰，尤其在深夜人眼在突然受到强光照射后会出现短暂的视力模糊，无法看清前往的车辆与行人。因此，通过在中央分隔带上设置一定高度的绿篱作物可大大减少车辆前灯眩光对对向车道驾驶员的干扰。同时，交警部门为了对城市道路交通违章行为进行抓拍，而在道路交叉口设置了摄像装置，其在夜间进行拍摄时也会产生瞬间的强光照明以便得到更加清晰的图像，从而对驾驶员也会产生较大影响，故在安装交通监控装置时可将闪光灯的安装位置进行优化，如从自前向后面向本车道驾驶员面部照射改为自后向前面向驾驶员背部照射，或是采用夜间微光摄像器材进而彻。虽然在对向机动车道中间或机非分隔带上设置绿篱可提高机动车道行驶的安全性，但如在道路交叉口设置高度较高的绿篱也会对驾驶员的视线进行遮挡，使其无法及时地发现交叉口的行人或非机动车，此类情况在城市快速路的交叉口尤为危险。在设置分车带绿篱时应适当在交叉口处降低绿篱高度，并根据道路车辆行驶速度大小来决定绿篱高度降低的起点位置，速度越高则低绿篱长度越长。鉴于城市道路下方通常会沿着道路方向敷设大量市政管线，而为了定期对市政管道进行检修设计单位会在道路中间隔设置相应管线的检查井，上述检查井在车辆行驶过程中会反复受到碾压从而最终导致井壁或井盖破损。为了减少检查井破损而造成的路面颠簸，可将检测井设置在车行道的中交叉口及车道变换处设置检查井。我国南方地区河网多为冲积平原城市道路地质条件较差，故在桥梁接坡处由于桥梁与道路的不均匀沉降，车辆在行驶过程中容易出现“跳坡”现象，其对于驾驶员及车辆均产生不利影响。为了消除桥梁“跳坡”问题，除了采用对接坡处的地基进行大范围换填、水泥搅拌桩等形式加固措施外，近期研发的泡沫混凝土可充分发挥其结构强度大、自身质量轻的特点，可对桥梁接坡处的地基进行强化处理。
2.2非机动车道优化设计
针对非机动车道，目前城市道路系统中并未给出明确功能，常常存在交通道路与生活道路混合使用的情况。而不同动力车辆的混合，将给交通安全带来影响。在实际设计时，应按车道数的倍数确定非机动车道宽度，并利用白色晶石和彩色理清混凝土对不同车道进行分离，在保证道路美观的同时，为道路使用提供安全保障。针对交通线道路，还应做好人性隧道、护栏等设施布置，对非机动车辆行驶加强约束。对生活类道路，由于交通状况复杂，还应做到精细规划与设计。在道路形状上，可以采用锯齿形或蛇形。面对曲折道路，更多车辆将选择到宽距道路行驶或降低车速后进入。在交叉口位置，需要设置减速带。在道路边缘和中间，可以完成观赏性树木布置，提高景观性的同时，使驾驶员意识到道路界限的存在，达到减少驶入车辆的目标。生活性道路还应按照一定规律减小行车宽度，确保车辆顺利通行的同时，在两侧利用各种颜色材料增强道路层次感，增强趣味性的同时，提醒驾驶员减速。在入口显眼位置，应设置禁止转弯、限速等标志，美化道路环境，保证周围住宅居民生活的舒适性。灵活完成多种道路布置，能够形成丰富交通空间，为居民提供交流场地。
2.3市政管线设施设计中的应用
在城市道路平面、横纵断面设计过程中，应该综合思考城市市政管线铺设要求。城市道路横纵管线设计不但要考虑行车轨迹，还要满足城市道路管线分布要求，把城市管线设置在非机动车道和人行道位置，防止受到车辆荷载影响，保证道路管理运行质量。市政管线地面设施设计应与城市景观设计相互配合。在城市市政管线地面设施中，包括排水管道、消防栓、雨水口、电力设施、通信设施等。城市道路市政管线设施以人为本设计应体现在城市景观地面上，也就是城市管线地面设计应与城市景观设计相符。
2.4人行道人性化设计策略
城市道路的人行道除了提供给行人行走外，还兼具了部分非机动车停放的功能，而许多人行道会跨越机动车与非机动车道，其安全性问题尤为突出。在人行道与机动车、非机动车道交汇处除了结合上文所述内容安装各类警示标示外，还可在交汇处前方上安装部分减速带来起到降低车辆行驶速度的目的，同时，在交汇处的转交上安装球面反光镜来消除驾驶员或行人的视觉视角，最终达到提高行人与车辆交汇时的安全性。同时，部分交叉口较大的区域可结合实际情况布设人行信号灯来指引行人横穿马路。在行人道上的盲道作为提供给视觉受损的残障人士的重要设施，盲道的通畅性是保证盲人在城市中正常通行的必要举措。通过对大量城市盲道的实地考察，其中存在盲道砖规格过小、盲道未连续铺设、盲道上布设交通信号灯垃圾桶等问题，故在进行城市道路设计时应当充分保证盲道的通畅性，而在布设其他道路附属设施时也应于盲道保持一定的安全距离，从而避免盲人通行时受到阻碍而意外受伤。人行道上的非机动车停车位对于行人通行也有较大影响，可将其设置在建筑物的转角处。
结语
综上所述，在城市道路优化设计中，采用人性化设计方法能够提升道路便捷性、舒适性，减少行人和车辆间的相互干扰，保证交通通行效率和质量。通过科学进行车辆分流和导向，完成出行路线的合理规划，增设道路服务设施增强通行安全性与便利性，能够使城市道路更好地为人服务。
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