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公路施工中混凝土路面施工技术要点分析陈昌宇

发表时间：2021/6/15 来源：《基层建设》2021年第6期作者：陈昌宇

[导读] 摘要：我国公路事业蓬勃发展，路面的里程不断增加，与其他交通出行方式相比，公路具有层次清晰、覆盖面积广等优势，对全国性、地区性经济进步具有显著的推进效果。

        湖南省湘平路桥建设有限公司湖南长沙 410005
        摘要：我国公路事业蓬勃发展，路面的里程不断增加，与其他交通出行方式相比，公路具有层次清晰、覆盖面积广等优势，对全国性、地区性经济进步具有显著的推进效果。随着时代的进步，我国持续加强了公路与二级公路的实际创建力度，因此，运用优质的施工技术建设公路与二级公路，可在确保品质的同时，节约施工成本。水泥混凝土路面的相关作业施工技术具有稳定性高、费用较低、服务年限久等优点，可进一步探究并广泛运用。
        关键词：公路施工；混凝土；路面施工；技术要点
        引言
        水泥混凝土路面具有较高的抗压强度、抗弯拉强度以及抗磨耗能力；稳定性好，其强度随着时间的延长还会提高；其使用年限较长，后期养护工作费用相当对于其他路面较少；路面色泽鲜明，能见度好，有利于夜间行车。正是基于这些优点，同时随着路面等级的不断提高，并且修筑水泥混凝土路面对当地的产业经济有明显的推动作用，在“发展是第一要素”、“因地制宜、加快发展”的指导方针下，我国水泥混凝土路面得到了迅猛发展。
        1市政公路工程现状
        众所周知，与其他类型的工程相比，市政公路建设具有其独特性。特别是有几种表现形式：地下管线众多，涉及更多的机构和组织，大量的支撑设备，如人行道和绿化等。交通流量非常重要，活动区域相对狭窄，影响因素众多，运输量大且时间短。随着交通的不断增加，车速的增加以及交通拥堵问题的加剧，许多公路的质量和可用性都远远没有达到预期。在柏油公路上，经常会出现诸如裂缝和平整度差等负面问题，这些问题直接影响公路安全，从而影响城市形象和人群的日常生活。在市政公路项目的开发中，公路的建设是主要内容，同时也是最有问题的建设内容。沥青混凝土是当今中国最常见的铺路材料。这种贴剂的优点很多。它具有很高的平滑度，可以为车辆带来更好地体验。同时，它还具有耐磨性和耐用性。然而，在城市公路上沥青混凝土路面的建造更为复杂。如果细节处理不当，可能会出现质量问题。在此前提下，作者专门讨论了铺设沥青混凝土公路时要考虑的方面，以及在构建和处理方法期间更可能发生的问题。
        2公路施工中混凝土路面施工技术要点
        2.1透水混凝土配合比
        大粒径或粒径相差不大的骨料多用于透水混凝土之中，研究透水混凝土的配合比与常规的混凝土配合比的主要区别在于控制空隙率。透水混凝土的路面主要材料与普通水泥混凝土的材料相差不大，但透水混凝土因其空隙率大，其承载能力不如普通混凝土，但不同路况对于水泥混凝土的要求也不一样，因次，可以从配合比着手，参考过去已有学者对水泥混凝土的透水性进行的研究成果。孙家英通过对混凝土材料碎石的粒径，配合比中的水泥用量，水灰比，添加剂进行考虑，通过反复试验，最后依据试验数据结果分析表明碎石粒径，水灰比可以影响透水混凝土的透水性，并且是主研因素，通过抗压试验表明其正常养护条件下抗压强度高达25MPa，透水系数超过mm/s。也有学者通过采用正交试验的方法对透水混凝土的配合比进行了设计，考虑砾石类型，灰水比，外加剂材料，并通过多组对比试验分析，得到了影响透水混凝土的主控因素，并采用数学中的回归分析方法，最后针对透水混凝土得到了最佳配合比。
        2.2选择合理的沥青材料
        原材料的质量直接影响市政公路上沥青混凝土路面的施工效果。沥青材料的许多问题是由沥青材料本身的问题引起的。因此，沥青材料必须在实际项目的开发过程中。合理选择类别。为了提高沥青材料的性能，可以在施工过程中加入一些改性剂以改善沥青的性能，以提高市政公路沥青混凝土路面的施工效果。并减少各种涂层问题的发生。

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在实际的建造过程中，应根据不同的要求选择不同类型的改性剂。不同的修饰符可以具有不同的修饰效果。例如，橡胶改性剂可以改善沥青路面的柔韧性，增加沥青路面的耐热性。在所有改性剂中，最常用的是丁苯橡胶制成的SBR改性剂。通过将这种物质添加到沥青材料中，沥青可以更好地适应高温且不易变形，从而提高了社区沥青混凝土路面的施工质量。
        2.3有效把控基层和面层的平整度
        为了保证路面的平整性，可以从这些方面着手：第一，把控路面基层材料，每个基层，平整度把控方式存在一定差异性，如水泥碎石基层的压实度与压实度基本相等，其强度来源于碎石之间的联锁作用。所有施工程序，如摊铺和碾压，必须在水泥终凝时间之前完成。同时，碾压施工后应进行压实度试验。如果试验结果不符合规范要求，则有必要再次碾压，直到符合要求为止。相比之下，在平整度控制方面，石灰稳定土底基层的施工较为简单，只需平地机整平即可。②第二，沥青混合料的质量是保证面层平整度的关键。材料的质量直接关系到沥青混合料的压实效果。因此，在配制沥青混合料时，通常需要进行热拌处理。自然冷却后，可进行摊铺和碾压
        2.4混凝土的碾压作业
        摊铺作业完成后，开始碾压作业，第一次碾压应运用二轮压路机，确保压路机的碾压角度与作业实施路线的相同，反复碾压规避混合料移位问题产生。完成首次碾压作业后，施工人员应该对路面的平缓度实施检测，当作业实施路段或位置不满足需要时，应在全面修整后，使碾压质量满足规定的要求。在二次碾压的实践中，应控制碾压数值在3~4次，增加碾实际压力度，提升路面的碾压作业水平。双轮钢桶模式的压路仪器是碾压作业运用较多的机械仪器，应重点查看路面中不平均的板块。在局部位置实施碾压工作时，应提升路面的平整性、均衡性。施工人员应对作业实施中的问题及时进行修补，提升水泥混凝土路面的碾压品质，强化碾压的成效。
        2.5优化结构
        若要减少水泥混凝土路面裂缝的产生，首先可以优化水泥混凝土路面的结构。在半刚性基层和水泥混凝土路面板之间可以设置应力吸收层，比如洒沥青透层或封层，这样可以有效减弱通过水泥混凝土路面板传递给应力吸收层的车辆荷载所产生的冲击振动，使水泥混凝土路面板的荷载应力减小。二是从需要的原材料出发，进行材料采购过程中，需要根据当地施工的气候环境进行材料的选择，在北方冬季与南方冬季施工中对材料的性能要求比较高，需要结合不同情况选取适合的材料，从而保证路面的优化。其次，优化水泥混凝土路面裂缝治理工序的结构。治理工序结构的优化可以降低裂缝治理的成本，同时还可以缩短工期。裂缝治理工序结构的优化需要从使用的技术设备方面入手，通过优化技术以及机器设备来提高水泥混凝土路面裂缝的治理水平。再次，优化水泥混凝土路面裂缝治理技术应用结构。技术应用结构的优化需要从施工人员层面入手，在掌握现代化维护技术的基础上，不断优化技术的应用结构，合理控制项目进度，从优化结构方面对水泥混凝土路面进行加固，做好各项基础保障工作。
        结语
        公路对于城市的发展非常重要。它们不仅关系到城市经济的发展，而且关系到群众的日常生活是否便利。因此，我们必须确保公路质量良好。在公路施工过程中，我们经常遇到沥青混凝土路面，其质量直接影响公路的整体质量。总之，市政公路的建设是城市规划的主要内容，也是项目开发过程的一部分。必须确保市政公路上沥青混凝土路面的质量符合设计标准。在市政公路上实际施工沥青混凝土路面时，可能会出现各种质量问题。建筑公司必须严格控制这些问题，制定适当的施工计划，提高铺路的合理性，为我们的城市建设做出贡献。做出积极的贡献。
        参考文献：
        [1]刘天然.探究市政公路沥青混凝土路面施工质量控制技术[J].建材与装饰，2018（28）：272~273.
        [2]姜来平，于翠芳.公路桥梁勘察设计中应注意的问题[J].山东交通科技，2014.