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摘要：随着我国综合国力的不断提升，我国道路桥梁的建设力度也逐渐增强，当，同时，我国一些早期修建的道路桥梁存在病害问题较多的情况。受当时技术水平等因素的制约，桥梁的整体质量并不高，只能勉强达到规范标准的要求。随着时间的推移，部分桥梁问题逐渐显露，其中常见的混凝土裂缝、钢筋锈蚀等病害严重影响桥梁的安全性和稳定性。为此，应采取有效的施工处理技术对桥梁进行加固，在消除病害的基础上，增强桥梁的承载力，延长使用寿命。
关键词：道路桥梁；常见病害；养护方法
引言
道路桥梁工程作为公共基础设施项目，其质量直接关系着国计民生，所以在施工过程中务必要给予高度重视，保证工程项目的施工质量。尤其是要针对各种常见病害，做好针对性的防范和处理措施，以免影响道路桥梁的使用及其寿命。
1道路桥梁施工常见问题处理的重要意义
对于道路桥梁工程来说，保证其整体的稳定性是质量的基础。如果存在任何病害，则可能就会损害工程的整体稳定性，进而导致道路桥梁的承载力损失。更重要的是，这样的问题如果没有被发现，病害的影响将会越来越大，最终甚至可能直接导致整个工程出现大的质量问题。
2道路桥梁的常见病害
2.1钢筋锈蚀
在道路桥梁工程中，钢筋是除混凝土之外最为重要的材料之一，它的质量直接关系到桥梁结构的稳定性、安全性和桥梁的使用寿命。锈蚀是钢筋中较常见的病害之一，随着时间的推移会不断加剧，当锈蚀达到一定程度时，钢筋可能会发生断裂，使构件丧失承载力。不仅如此，钢筋锈蚀后，会在表面形成氧化层，导致钢筋与包裹在外面的混凝土表面产生剥离现象。目前，可将钢筋锈蚀的影响因素归纳为以下几个方面：（1）外部环境中氯离子含量过大时，引起钢筋锈蚀。（2）混凝土发生碳化后，破坏钢筋的钝化膜，进而导致锈蚀。（3）混凝土的水灰比过大，容易造成钢筋的锈蚀速度加快。（4）环境的温湿度会对钢筋锈蚀有直接影响。
2.2路面桥面病害及原因
在道路桥梁的施工过程中，主要是以水泥、沥青等原材料作为路面桥面施工的主要材料，但是在长时期的荷载及摩擦作用下，路面桥面可能会在不同程度上产生损坏、变形等缺陷。裂缝是路面常见的病害类型，按照原因的不同可以分为横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝等。其中，横向裂缝是由于路面设计原因或者施工质量不规范导致的，还可能是由于混凝土本身的热胀冷缩等性能引发的。纵向裂缝是指在车辆荷载的长期作用下导致的开裂，也可能是由于路基遭受的荷载超过范围产生的一种反作用力导致的裂缝。网状裂缝产生的主要原因则是由于混凝土面板开裂或者结构层松动引发的龟裂。同时，车辙也是路面桥面的主要病害，包括结构性、滚动性及磨损性等不同类型，是在外力作用下对路面产生的一种破坏。无论是路面桥面的裂缝还是车辙，都是影响交通安全的主要因素，如果没有进行相应的施工处理，可能会随着时间推移增加裂缝的深度和宽度，甚至会造成大面积破碎的后果，不仅会对行驶的车辆造成损害，还可能使雨水渗漏到路基中，最终出现坍塌等现象。
3道路桥梁常见病害的养护方法
3.1粘贴钢板
粘贴钢板简称粘钢法，主要是利用环氧树脂对桥梁构件病害部位的钢板进行粘贴，来提高构件的抗弯刚度、抗剪承载力，消除病害对构件的影响。同时，在桥梁结构中一些受力较为薄弱的部位粘贴钢板，能够显著提升桥梁的耐久性。需要注意的是，该加固方法无法承受较大幅度的动荷载及疲劳荷载，并且要求桥梁所处的环境中无化学腐蚀。
3.1.1技术特点
粘钢法技术较为先进，其利用环氧树脂对钢板进行粘贴，整体性能良好，工艺简单，工期较短，加固过程中消耗的材料较少，能够满足桥梁病害加固处理的需要。此外，该技术占用空间较小，经过加固后的桥梁外观基本不会受到影响。
3.1.2材料要求
粘贴钢板的胶黏剂应满足一定的韧性、较高的弹性模量以及耐久性等要求。可将Q235钢板作为首选，其与钢板连接的螺栓必须具备足够的强度。
3.1.3施工技术要点
（1）先在钢板上钻设注胶孔和螺栓固定孔，在无特殊要求的情况下，1m2钢板上的注胶孔数量以3~4个为宜，螺栓固定孔的数量以6~7个为宜。注胶孔应依据灌胶嘴尺寸进行钻设，确保二者能够匹配，注胶孔钻好后，应对其周边进行密封。（2）将钻好孔的钢板紧贴在待粘合的桥梁构件表面上，按照钢板上的螺栓固定孔位置，在构件表面钻设相应孔位，确保位置吻合，以免影响固定效果。打磨处理钢板与构件表面，要求钢板无锈，构件表面应达到一定的粗糙度，从而确保两者能够紧密粘合。（3）托起钢板后，将其悬挂在构件表面的螺栓上，并将螺母拧紧。在待粘贴钢板的构件表面，每间隔50cm左右，插入一节软管进行排气。需要注意的是，钢板的各个角上应设置排气管，确保注胶后，钢板与构件贴合面之间的空气能顺利排出，提高粘合效果。（4）使用配制好的封口胶，对钢板周边的缝隙、螺栓及注胶孔周围的间隙进行密封处理，确保密封的严密性，以免影响粘贴质量。根据产品使用说明书中推荐的配胶比来配制粘贴胶，搅拌均匀后进行注胶。作业时应遵循少量多次的原则，为避免影响粘贴效果，配好的胶应立即注入。通过灌胶工具，从注胶嘴将胶液注入，注胶应从一端开始，直至相邻注胶孔有胶液溢出时，便可停注。要控制注胶速度，不宜过快，以免形成气囊。注胶3~5h后，观察有无流胶的情况，避免出现脱胶现象。
3.2路面病害施工处理技术
首先，在路面桥面的裂缝处理中，工作人员需要先对裂缝的深度及形状进行观测，从而选择合适的处理技术。如果裂缝较小，可以采用灌注密封胶的形式进行灌缝操作。如果裂缝相对较大，可以采用与原工艺相同的材料进行修补，保证其平整度。其次，在车辙病害的处理中，如果车辙数量超过一定的范围，导致路面的压实性不符合标准要求，那么需要对这片道路重新进行铣刨摊铺，再通过压路机使其恢复到原有的密度及强度。另外，针对路面老化的一些病害，有关人员可以在先进处理技术的应用下对其表层进行完善，根据道路等级进行具体的设计。
3.3抗剥落剂技术
对于市政道路桥梁工程沥青混凝土面层施工而言，添加抗剥落剂这一环节尤为重要。能否有效应用该项技术直接影响着沥青的质量及其混凝土的应用效果。目前，在拌合配比过程中广泛应用的集料为玄武岩，应用这种集料能大大提高市政道路桥梁工程沥青混凝土面层的防滑性。但是，沥青的粘结性较差，因此，为保证沥青混凝土具备较强的粘结性，必须使用添加剂。相关工作人员应当有效应用抗剥落剂技术，结合施工的实际需求，添加一定量的抗剥落剂，充分融合沥青与玄武岩，从而增强其粘结性，保证市政道路桥梁工程沥青混凝土面层良好的施工质量。相关工作人员在实践过程中，应当深入了解施工实际需求，进而确定合适的配比，按照沥青体积对抗剥落剂与融入量进行确定，进而在满足实际需求的同时，有效提升沥青混凝土的防滑性。
结语
道路桥梁施工质量既关系着人们的日常出行，也关系着经济发展，所以务必要保证工程施工质量，避免出现各种病害。基于此，本文总结了道路桥梁施工的常见病害及其施工处理技术，就是为了提供给相关从业者，引起施工人员的充分重视，以便更好保障工程质量。
参考文献：
[1]王延涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].工程建设与设计，2019（06）：200-201.
[2]孙欣.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].绿色环保建材，2019（05）：117+120.