海南省公路管理局陵水公路分局 海南省陵水县 572400
摘要：近几年来，我国的公路建设的发展已经获得很大地进步，沥青路面的应用也越来越普遍，这种类型的路面其优势体现在行车体验感好、产生的噪音小、对路基变形或者不匀称沉降的应对能力强、修复能力强、碾压后可以马上通车。因为受到交通量的日渐提升以及车辆重型化等多方面原因的影响，沥青路面在运用期间同样也会产生诸多的病害。致力于确保沥青路面可以更加有效地起到应有的作用，采取具有针对性的养护技术是十分重要的。本文对公路沥青路面病害分析及养护进行探讨。
关键词：沥青路面；常见病害；养护技术
1公路沥青路面的病害分析
1.1坑槽病害
坑槽即沥青路面在经过长周期地运用之后，基层或者面层集料掉落而造成路面出现了许多的坑洞。路面水损坏性的坑槽一般是因为水分渗透进了沥青混合料到基层和面层二者间，因为沥青路面下层产生间隙的机率十分地大，在交通量高涨的泵吸效用下对沥青混合料进行了多次地冲刷，沥青和集料之间的黏附能力在这个过程中会大幅度地减少，造成集料慢慢地松散掉粒，直到最后就构成了一个个的坑槽。还有一种情况的坑槽，即压实度不够所引发的坑槽，这一般都是因为沥青路面摊铺期间，压实度不够造成沥青混合料凝结力不够，而在交通量十分大的状况下沥青混合料逐步掉落而出现坑槽。第三种情况则是厚度不匀称所构成的坑槽，这很大程度上是因为施工期间高程调控不严谨，造成路面厚度的不匀称，一些沥青混合料在行车压力很大的情况下被挤走，于是坑槽就随之而成。
1.2路面裂缝病害
沥青路面裂缝的类别多元，按照裂缝的形式差异可以划分成纵向和横向裂缝等形式。①在横向裂缝方面。沥青混凝土横向裂缝的出现形式通常就是裂缝和路面中心线大致是处于垂直的状态，其形成的一般缘由是一些沥青混凝土品质无法契合项目地区环境的技术标准，于是温度在产生变化的时候，倘若面层受温度改变所产生的应力要大于沥青混凝土的抗拉强度，就不会出现横向裂缝。在混凝土项目开展过程中，倘若对接缝的处理不合理，局部接缝不严密就会出现横向裂缝。不仅如此，在桥梁、涵洞等类型的项目之中，回填方位施工品质调控不及时，会产生不匀称沉降的问题，于是混凝土面层同样也会引发横向裂缝病害。②在纵向裂缝方面。纵向裂缝通常都体现在和路线走势平行，裂缝长度宽度都不平衡。其关键缘由在于路基填充物料品质不过关，路基吸水产生了诸多膨胀问题，造成路面出现了严重地纵向起裂问题，倘若路面开工过程中压实度不能契合相关标准，于路面加宽位置产生沉降，也会产生纵向裂缝。
1.3路面变形病害
1.3.1沉陷问题
沉陷就是指因为路基的竖向变形偏大所导致的沥青路面的下沉，路面沉陷一般都涵括了路基的塌陷和因为不匀称沉降所导致的路面变形，抑或是因为路面下部软基没有经过相应的处理，导致基层的不匀称沉降，进而导致路面的沉陷。路面沉陷后会在路表构成一些交错的裂缝，尤其是对于高填方、半挖半填和碾压难度较大的位置，总是会产生路面沉陷的问题。
1.3.2车辙问题
车辙即顺着路面轮迹带的地方产生的十分突出的路面变形现象，车辙的变形深度通常在10~20mm之间。造成车辙出现的因素十分多，一般是因为公路荷载的长时间重压影响和沥青混合料被压缩所引发的。沥青混合料级配规划也留有隐患，高温抗变形的效果不明显，路面车辆承载力过大等都有会导致车辙问题的出现。
2沥青路面病害养护技术建议措施
2.1沥青再生技术
已经有诸多研究资料表明，彻底地根除沥青路面开裂问题并不现实，遭到车辆、气温、湿度等方面的作用，沥青路面最终都会呈现高压的走势，出现氧化状态，倘若无法按时地对路面予以养护处理，以上难题就会从表层渗入到路面基层，有损一系列的沥青路面的基本架构，只可以利用对整段路予以再次地铺筑，这不仅会引发人力物力财力地不必要损失。
在沥青路面的养护任务开展过程中可以应用沥青再生技术，利用在混合料中掺入适合数量的再生剂或少量的新沥青来修复沥青本来应该具备的效能，提升它的其抗氧化实力和抗拉能力，进而可以拉长可用的周期。
2.2热沥青灌缝撒料技术
面对只会产生于公路沥青路面表层的裂缝问题，可以运用热沥青灌缝撒料法进行修复，修复过程及方法的执行难度较大，即利用沥青热炉以及喷涂装置就能够进行操作，其实际地执行流程如下：对路面裂缝里杂物予以剔除，保证这一裂缝的整齐性；接着再把交通石油沥青进行加热融化，运用融化后的石油沥青补齐路面的裂缝，接着铺撒细集料然后抹平，裂缝在逐步冷却后就能够重新回到可以通行的状态，以上修复的手段对交通的影响不大，不会占据大范围的空间。
2.3微表处养护技术
微表处养护技术是多年来产生的一项先进的路面养护技术，一般是针对于公路以及机场跑道等高等级路面而规划所采取的技术，其原材料包括了聚合物改性乳化沥青、矿物材料、集料、水以及部分的化学添加剂，运用专门的机器设备开展一次性摊铺实现，摊铺之后路面的平整程度比较高，耐磨以及防水性能较佳。微表处养护技术能够针对路面的磨损的位置予以一层或多层地摊铺，提升了工程的运转效率，尽管其需要投入的资金比较多，不过整体的维护成效比较好。
2.4路面松散和麻面的维修技术
对于那些因为填缝料散失造成的较为轻微的麻面，相关的工作人员能够利用撒布嵌缝料，让他们注入至骨料间的缝隙内，进而实现修补的目的，对于比较轻微的麻面也能够利用稀浆封层技术予以处置。小范围的麻面能够利用涂刷较高稠度的沥青，从而在其上撒布矿料的手段予以修复。大范围的麻面就能够喷洒稠度很高的沥青材料，从而撒布嵌缝料，整形匀称了之后，再碾压密实就完成了。面对路面因为沥青陈旧，黏附力不够所造成的松散问题，就可以采用重新铺筑面层的手段予以解决。
2.5改性沥青养护剂灌缝技术
这一技术手段把交通石油沥青当作了养护剂，同时养护剂表层要喷洒部分数量的细砂。这项手段一般适用在3mm以下的微小裂缝的养护，对于裂缝偏大的情况就可能无法达到预期的成效，尽管养护所需的时间较短，不过耐用性能不突出，利用改性沥青养护剂灌缝处理的公路通常在一年之后还需要再次地予以修复工作。
2.6开槽灌缝施工技术
①为了防止物料与槽四周温度的不同导致最终产生的效果不佳现象，开槽横截面的深宽之间的比率能够大于2：1。②在温度比较低的情况之下，务必要提前对开槽的位置予以预热处理，防止密封胶的粘着力减少，预热期间加热装置不可以用火焰触碰路面，如此就会造成碳化物，同样会损害到密封胶的粘着力。③灌缝工作完毕后需要待密封胶全面冷却才可以进行通车，一般温度的冷却时长大约为15min，温度不高的时候就可以相应地减少冷却的总时长。面对那些城市主干道承受着庞大交通重压的问题，相关的工作人员能够在槽的表层喷洒部分的干砂或运用薄膜予以掩埋，这样就能够保证于5min以内通车。④灌缝的要求就体现在灌缝胶和路面保持同一个水平面，其表面一定要维持整洁，没有颗粒状的物体，如此的话，在大量车辆碾压的情况下也很难产生脱落的问题。
结束语
综上所述，近年来，伴随我国交通水平地日渐提升，人们对于路面的运用标准也有了新的高度，所以，强化路面病害的解析和养护处理技术的研究探讨具有很强的现实价值。在沥青路面病害解析及养护期间，优化升级检测的装备，主动地去吸收新的技术、采用新型的物料，才能更加高效地提升养护项目施工执行水准，对于保证路面的高体验水平具有关键性的作用。
参考文献：
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