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摘要：随着我国工程施工行业的快速发展，特别是我国的公路桥梁工程，这些年其施工技术进步速度也非常快。公路桥梁施工过程中，钻孔灌注桩施工技术也被广泛得到了应用，该技术有着良好的特点和优势，其不仅具有良好的实用性，同时也具备了降低施工成本的作用。基于此，深入分析钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工过程中的作业环节，首先简单阐述钻孔灌注桩施工技术及施工要点，其次对钻孔灌注桩施工中一些常见的质量问题进行分析，并对钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁的作用做出探讨，最后对钻孔灌注桩施工技术的具体应用做出总结。
关键词：钻孔灌注桩；公路桥梁；施工技术
引言
路基为路面的主要基础结构，路径的整体质量决定了路面的使用性能与使用寿命。公路桥梁钻孔灌注柱结合持力层的变化来配置钢筋组合，其中所用钢筋数量较少，施工简便，实用性较高。同时，其技术本身的成本并不是非常高，适用性较强，操作起来也较为便捷。本文依托实际工程，针对钻孔灌注健在公路桥梁中的应用，研究公路桥梁钻孔施工过程中可能遇见的问题，从而对钻孔灌注桩的施工技术展开研究。
1公路桥梁钻孔灌注桩施工技术
1.1泥浆制备
在对泥浆循环池实施制备的过程中，其实质上就是采取沉淀池、制浆池与循环池共同组合而成。为了更好的给予周围环境有效的保护，防治泥浆污染问题，在实施钻孔操作期间，首先需要针对废弃的泥浆做出相应干预处理，随时借助汽车将其配送到废弃的区域。泥浆可采用具有较强造浆能力的优质粘土以及水化快的粘土来进行干预，在进行造浆处理的过程中，采用优质粘土塑性指标通常会达到25以上，粒径往往在0.074mm以内，粘粒的含量也通常在50%以上。在对泥浆指标进行制备的过程中，相应指标应当达到：砂层1.2~1.45；比重：粘土层1.05~1.2。粘度：砂层保持在19~25s，粘土层在16~22s范围内。含砂率需要控制在4%~8%以内，PH值在8~10之间，胶体率则需要达到96%及以上。泥浆必须充好充分的搅拌处理，并在开钻前准备充足的浆用粘土。
1.2钻孔
在公路桥梁钻孔灌注桩施工技术中，钻孔是最重要的一道工序，因为钻孔质量的好坏，直接影响着公路桥梁工程的质量和进度，因此，在钻孔之前，需要对钻孔的位置、规格、及使用的钻头等来进行仔细的确认。因为不同的公路桥梁工程其地质环境也不一样，其周边土质也存在着一定的差异。所以为了提高钻孔的质量，在钻孔的时候，不可以采用统一的钻头，要结合实际现场情况，选择合适的钻头。
1.3安装钢筋笼
钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装入孔后要准确、牢固定位，钢筋笼外侧对称设置数量足够而牢固的保护层垫块，垫块采用与桩体混凝土同等级的混凝土预制垫块。为了更好的避免在混凝土浇筑的过程中出现钢筋骨架上浮情况，在钢筋笼上端需要配置相应的固定杆或者吊环，支撑系统还需要对准中线，以防钢筋骨架发生移动和倾斜情况。
1.4水下混凝土浇筑
水下砼主要运用的是Φ25cm的内径钢导管来实施灌注处理，导管内部必须保持非常圆顺、光滑，同时有较为一致的内径，接口部位能够保持较高严密性。导管节的长度，中间节需要保持在2.5m左右，底节可设定为4m，漏斗的下方需要放置1m长的导管。采用吊车分节来实现对导管的吊装处理，针对丝扣式连接建议配置放松装置。导管必须处在钻孔中央位置，在混凝土实施浇筑处理之前，还需要进行相应的升降试验处理。吊车的提升能力必须与全部导管的摩阻力和总重量保持较高一致，同时还需要做好安全储备。
针对混凝土在初期进行首批混凝土入孔的满足处理之后，还需要将导管的混凝土深度保持在2~6m范围内；与此同时，当灌注混凝土顶面在与钢筋笼底部1m左右的位置实现对混凝土灌注速度的控制。当混凝土搅拌物上升到与钢筋笼底口4m以上位置来实现对导管的提升，确保底口能够与骨架底口高出2m，此时即可逐渐恢复到正常的灌注速度下。水下混凝土必须实现连续浇筑处理，且中途不得出现任何的停顿情况，并且在进行灌注处理期间，随时需要对混凝土面的高度做出测量，并实现对导管买入混凝土的深入进行合理计算。
2公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制
2.1钢筋笼质量控制
在对钢筋笼进行加工的过程中，可以采用加劲筋成型的方法分阶段施工，在钢筋笼外部标注好主筋位置，配合焊接的方法，实现主筋和劲筋圈的可靠连接，再利用十字钢筋做好辅助支撑，保证其位置垂直。在对钢筋笼进行吊放的过程中，应该在骨架下部或者中间位置设置两吊点，这样能够有效避免钢筋笼变形的问题。第一吊点仅仅负责钢筋笼骨架的起吊，当骨架与地面完全脱离后，就需要使用第二吊点进行作业。若骨架与地面不垂直，施工人员应该做好检验，做好骨架弯曲部分的调整工作。
2.2成孔质量控制
1）桩身成孔垂直度。桩孔的垂直度是成孔施工阶段的第一控制要点，如果没有满足设计要求，后续施工将无法施展。为避免后续施工受到影响，需要对钻机的垂直度进行设计，检查钻机的定位以及钻机底部基础是否稳固，以保证桩身成孔的垂直度满足要求。2）桩位和钻孔深度。采用GPS对护筒顶面进行高程符合，确保中心线的误差不超过5cm，主要通过测量钻杆长度或者钢测绳的方法。3）泥浆质量。在实际施工中，泥浆应根据当时水文地质，天气条件，施工环境等因素确定合适的配合比。并控制好其密度以及黏度。4）钻进速度。钻进速度过快，将会导致钻孔坍塌、缩径和卡钻等现象，钻头下降的速度应控制在0．75～0．8m／s。同时也可根据现场实际情况做出调整，但应尽量缩短成孔所花的时间，以免造成因为时间过长，出现局部坍塌的现象嘲。
2.3加强对原材料的管控力度
原材料整体质量的优劣将直接影响后续施工项目的整体质量，因此，施工团队应加强对相关原材料的采购管控力度，禁止相关不合格材料进场。结合我国材料市场中存在的问题，对进场原材料进行全面的检查工作，建立原材料质量监督团队，对进入施工场地的原材料进行及时抽检工作，将质量不合格的材料清理出场。与此同时，将施工现场中的原材料根据特性进行分类，便于后续的管理工作，设置管理人员对相关的原材料进行统筹管理，针对特殊的材料应设置储存场地进行妥善保管。
2.4混凝土质量控制
混凝土灌注前，必须对混凝土材料和配比进行检查，将混凝土坍落度控制在180m~220mm之间；混凝土浇筑环节，应该检查并确认孔内导管的长度以及与孔底的距离，借助压力平衡等算法，计算出准确的混凝土浇筑量，保证浇筑过程的连续性。为了避免出现导管拔空的问题，应该将导管埋深控制在2m~6m，具体数值需要施工人员结合具体情况测定。
结语
本文首先简单阐述了钻孔灌注桩施工技术及施工要点，其次对钻孔灌注桩施工中一些常见的质量问题进行了分析，并对钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁的作用做了探讨，最后对钻孔灌注桩施工技术的具体应用做了总结。通过以上对钻孔灌注桩施工技术的研究，钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁中已经得到了广泛应用，虽然近些年钻孔灌桩施工技术也在不断提高，但是在实际施工中还是会存在一些问题。因此，施工人员在施工时，还需要不断加强自身的操作意识，积极采取切实可行的措施，提高施工人员的安全质量意识，针对施工中的重要环节要加强对其的管理，进一步提升公路桥梁施工技术。
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