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通化机场气候概况

发表时间：2021/6/16 来源：《探索科学》2021年5月作者：宋晓桐

[导读] 机场气候条件是影响航空器活动的重要因素之一，认识和掌握机场的气候规律，对保障航空运输和飞行安全是非常重要的。本文介绍了通化机场的地理位置，简要分析了通化机场的全年气候特点和地方性、季节性气候特点。我们既可以充分利用有利的气候条件制定各类航空运输和专业飞行的气象保障工作，以达到顺利完成各种飞行任务的目的。

吉林省民航机场集团有限公司宋晓桐 133000

摘要：机场气候条件是影响航空器活动的重要因素之一，认识和掌握机场的气候规律，对保障航空运输和飞行安全是非常重要的。本文介绍了通化机场的地理位置，简要分析了通化机场的全年气候特点和地方性、季节性气候特点。我们既可以充分利用有利的气候条件制定各类航空运输和专业飞行的气象保障工作，以达到顺利完成各种飞行任务的目的。
关键词：通化机场；气候；全年；地方性
        一、全年气候概要
        三源浦机场年平均气温为4.8℃，极端最高气温为38.1℃，出现在2018年06月27日；极端最低气温为-38.2℃，出现在2015年12月27日。一年中平均气温最高的月份是07月，该月平均气温为21.7℃；平均气温最低的月份是01月，该月平均气温为-15.7℃。
        三源浦机场年平均降水量为443.3mm，最大年降水量为486.0mm，出现在2016年；最小年降水量为352.4 mm，出现在2015年；月平均降水量为36.9 mm，最大月降水量为133.3mm，出现在2017年08月，最小月降水量为0.0mm ，出现在2019年01月；一年中降水量最多的月份是08月，该月平均降水量为90.9 mm，降水量最少的月份是01月，该月平均降水量为1.5 mm；最大日降水量为31.7 mm，出现在2018年08月29日；年平均降水日数为112.6日，一年中降水日数最多的月份是06月，该月平均降水日数为14.4日，降水日数最少的月份是01月，该月平均降水日数为5.6日。
        二、通化机场气候特点
        2.1地方性气候特点
        因机场周围山脉呈东北-西南走向，本场风向受其影响，全年盛行西南风。
        机场西南方向12公里处有和平水库，当秋季及初春时，蒸发量大，是机场出现雾的一个重要水汽源地。森林覆盖率达89%，有大量水汽蒸发，也是雾、降水的重要水汽源地。机场东南长白山脉由于海拔高度较高，地表辐射降温相对较强，在温度平流弱时，常在夜间形成长白山高压。
        从城市角度看，三源浦镇由于机场带动经济，近几年有所发展，城市居住人口增多，供热量增加，冬季也易有烟影响。
        由于三源浦机场地处西风带，影响机场的天气系统多与西风带槽脊活动有关，大尺度天气背景下诱发的中小尺度天气系统多为由西向东移动，而降水云团常随着槽线移动。
        2.2季节性气候特点
        三源浦机场季节变化明显，各季气候特点突出，全年盛行西南风。影响飞行活动的天气现象和气象要素有明显的季节性变化，各季节主要是：春季的大风、跑道结冰，春末到夏季的雷雨、低空风切变、冰雹，秋季雾霾烟导致的低能见度，冬季的降雪、降雪导致的低能见度等。
        春季（3-5月）：春季是冬季风向夏季风过渡的季节。东亚大槽5月份明显变宽，我国上空气流就由冬季西北气流变为偏西气流，贝加尔湖上空高压脊减弱，东北地区上空以纬向环流为主。地面因大陆增暖较快，蒙古冷高压减弱，阿留申低压东移，本场开始出现低压系统，鄂霍次克海为一个高压。此时出现较多的系统有蒙古气旋、贝加尔湖气旋、东北低压等系统。西太平洋副热带高压缓慢北上，其脊线由冬季的15°N一带开始北移到20°N附近。初春多雨夹雪，雨量逐渐增多。降雪或雨夹雪、冻雨、侧风等天气对飞行均有一定影响，但冻雨及侧风次数较少。4月末到5月初，由于机场周边焚烧秸秆，产生大量浓烟，导致低能见度现象，严重影响飞行安全。
        夏季（6-8月）：盛夏季节，由冬季风转为夏季风。

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东亚西风带继续北退，南支急流消失，与北支急流合并成一支急流，位于40°-45°N一带，强度减弱。西太平洋副热带高压发展到最强盛时期，副高脊线位置于6月中旬第一次北跳到25°N以北，7月中旬第二次北移，一直影响到35°N，冷空气势力大大减弱，影响范围变小，蒙古气旋、贝加尔湖气旋、东北低压等系统相较于春季活动减少，主要受冷涡和高空槽的频繁活动影响。天气湿热，全年降雨大部分集中在夏季，雾、降水、雷暴、低云出现次数较多，且暴雨、雷雨大风、冰雹、短时强降水等强对流天气多出现在夏季，严重影响航班正常，威胁飞行安全，是对飞行影响最大的季节。偶有台风影响，2020年有3个台风经过本场，未对飞行安全造成影响。
        秋季（9-11月）：秋季是夏季风向冬季风转变的过渡季节。东亚大槽重新建立，贝加尔湖地区的高空槽被高压脊代替，西太平洋副热带高压势力减弱，相对夏季副高南撤，脊线退到25°-30°N之间，环流形势趋于稳定。东亚西风带向南扩展，冷空气逐渐加强；北支急流南压至35°-40°N一带；东亚上空南支急流重现在30°N以南。受西伯利亚高压日益增强影响，冷空气势力加强，冷高压又活动在蒙古一带，北方气旋活动加强，冷空气南下活动频繁。降水、雷暴、大风等天气较少，雨季基本结束，本场受冷高压控制，形成秋高气爽的好天气，能见度良好，是飞行的黄金季节。但到秋末冬初季节偶尔会出现雨夹雪、晨雾、低云、低能见度、积冰等天气，对飞行有一定影响。
        冬季（12-2月）：冬季转为西伯利亚冷气团控制，盛行冬季风，机场由于地形影响，盛行西南风。东亚大槽深厚，最为强大，且稳定在平均位置上，通化地区处于东亚大槽后部。受强大而稳定的蒙古高压控制，机场多以晴好天气为主。蒙古气旋、贝加尔湖气旋、东北低压等系统活动逐渐频繁，天气寒冷，容易造成烟、雾、强降雪、雨夹雪或冻雨天气，其中降雪天气较多是本地主要天气特征，低能见度、跑道积雪或积冰，对飞行影响也较大。长白山小高压出现，冬季当冷空气扫过，东北平原处于变性回暖过程时，长白山地区气压梯度较弱，由于热力作用形成地形性小高压。此时，由于大气多处于静稳状态，供暖产生的烟致使本场出现低能见度天气。
        三、气象要素总结
        1、三源浦机场最大的天气特点就是常年210风向段的风向，但偶尔也会有侧风对飞行造成影响。十分钟平均风速全年均为00-09m/s风速段，风向分布都在210风向段和180风向段，十分钟平均风速不会对飞行有所影响，但有时阵风会对飞行有一定影响，频率较低。
        2、三源浦机场能见度的特点表现为冬季能见度最差，夏季能见度最好。冬季多大雾、烟、降雪等低能见度天气。
        3、初春多雨夹雪，雨量逐渐增多，降雪、雨夹雪、冻雨、侧风等天气对飞行均有一定影响，但冻雨及侧风次数较少；夏季，西太平洋副热带高压发展最强盛，副高脊线两次北跳，使本场水汽充沛，天气湿热，全年降雨大部分集中在夏季，通化地区一般在7-8月进入雨季，以不稳定降雨为主要特点，影响程度与持续时间与副高位置有密切关系，一般以小到中雨为主，偶尔会出现中到大雨，本场受冷锋、气旋、东北冷涡等系统影响减弱，活动减少，雾、降水、雷暴、低云出现次数较多，且暴雨、雷雨、大风、冰雹、短时强降水等强对流天气增加；秋季，西太平洋副热带高压势力减弱，相对夏季副高南撤，脊线退到25°-30°N之间，环流形势趋于稳定，本场受冷高压控制，降水量减少，形成秋高气爽的好天气，能见度良好；冬季，受强大而稳定的蒙古高压控制，机场多以晴好天气为主。蒙古气旋、贝加尔湖气旋、东北低压等系统活动逐渐频繁，天气寒冷，容易造成烟、雾、强降雪、雨夹雪或冻雨天气，其中降雪天气较多是本地主要天气特征。
        三源浦机场影响降水的主要天气系统有冷锋、气旋、东北冷涡等。
        受东北冷涡影响的降水有阵性的特点，以午后到前半夜居多。
参考文献
[1]赵静, 衣鹏. 浅谈通化市气候特点[J]. 农业与技术, 2014(12):193-193.
[2]王鑫, 王庆珏, 杨琦. 通化市近五十年的气候变化分析[J]. 农家参谋, 2020, No.663(15):132-132.
作者简介：宋晓桐（1990.02），女，汉族，吉林省长春市公主岭市人，本科，助理工程师，从事民航气象观测工作。