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高机动化条件下城市自行车交通规划问题探讨

发表时间：2021/6/16 来源：《建筑科技》2021年4月上作者：樊银生

[导读] 自行车在城市居民出行交通工具中具有重要地位，但目前我国部分城市未对自行车交通线路给予重视，致使自行车出行效率受到严重影响，该点对保障城市居民生活质量极为不利。

云南省设计院集团有限公司樊银生 650228

摘要：自行车在城市居民出行交通工具中具有重要地位，但目前我国部分城市未对自行车交通线路给予重视，致使自行车出行效率受到严重影响，该点对保障城市居民生活质量极为不利。因此为解决该点问题，本文通过分析相关资料及实际调查，对高机动化条件下城市自行车交通规划进行深入研究，以期可以为相关人员开展工作提供可靠依据。
关键词：高机动化；城市；自行车；交通规划
        引言：在城市交通规划重要性不断提升的背景下，由于自行车是城市居民短距离出行的重要交通工具，故而其逐渐受到社会的关注。因此为满足城市居民出行需求及促进城市交通事业发展，必须对自行车交通规划给予高度重视，严格遵循规划原则，采取具备科学性及合理性的措施进行自行车交通规划，从而达到缓解城市道路压力的目的，该点对城市交通事业发展具有积极的促进意义。
        1城市自行车交通存在的问题
        虽然自行车交通对保护生态环境及节能具有重要意义，但受到多方面因素的影响，自行车交通存在许多劣势及问题，该点对城市自行车交通规划顺利进行极为不利。
        1.1动力
        首先，从现实角度出发，可发现自行车由于是人力驱动，故而其受到骑行人员体力因素的影响，不宜进行长距离出行。国外有专家为此进行研究，并在研究报告中明确指出：自行车交通最佳出行距离是5千米，在出行距离超过5千米的情况下，采取自行车交通工具出行的人数比例将出现骤减的现象[1]。其次，在我国经济及公共交通事业不断发展的背景下，多数城市居民已相继购买机动车。因此，在城市机动化的影响下，我国选择自行车进行长距离出行的城市居民数量已下降至一定程度。最后，由于自行车主要动力是人力，故而其舒适程度相较于机动车明显较低。该点对自行车交通发展具有严重影响。
        1.2安全性
        由于自行车构造相对而言较为简单且对人力具有极高的要求，故而自行车在恶劣天气行驶时安全性将显著降低，并对骑行人员生命安全构成严重威胁。因此在恶劣天气不宜采用自行车出行。此外，自行车不具备防护措施，致使骑行安全性显著降低，尤其针对恶劣天气而言，极有可能导致骑行人员身心健康受到天气状况的影响。本文通过实际调查后发现，由于自行车不具备防雨设施，故而多数骑行人员在雨天骑行自行车时，多会选择单手打伞，从而导致自行车骑行危险性增加。
        1.3道路设施
        目前，多数城市未对自行车交通形成正确认知，致使自行车道路交通设施完善程度相对较低。此外，由于骑行人员普遍交通法规意识欠佳，故而经常出现机动车及自行车混合行驶的现象，导致城市交通事故发生率显著增加。在自行车与机动车发生交通事故的情况下，自行车骑行人员极有可能因自行车不具备防护措施，从而致使生命安全受到严重威胁。国外有学者为此进行研究，并在研究报告中指出：自行车骑行人员的死亡率是机动车驾驶人员的3倍。因此，城市居民对自行车交通出行的安全性道路设施普遍存在较高需求。
        1.4重量
        首先，自行车较轻，故而其相较于机动车具有更强的灵活性。虽然该点能够提高城市居民出行便捷性，但其对自行车存放及防盗极为不利，极有可能致使群众出现财产损失。其次，部分城市未对自行车交通形成正确认知，致使其未对自行车停放设施进行建设，导致自行车存在停放混乱现象。该点对城市形象具有严重影响。最后，由于自行车较轻，故而其在行驶过程中极易受到道路条件的影响，并出现倾斜及摔倒等现象，致使骑行人员生命安全受到严重威胁。因此，针对坡道数量较多的城市而言，城市居民无法选择自行车出行。该点已严重阻碍城市自行车交通发展。

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        2城市自行车交通规划策略
        2.1道路规划
        道路规划在城市自行车交通规划中具有重要地位，其能够对自行车交通发展产生直接影响[2]。因此在进行自行车交通规划时，必须对道路规划给予高度重视，并采取科学性的措施，以此达到提高道路规划合理性的目的。进行规划时，还应考虑以下内容：必须对自行车使用特点进行深入分析，并根据其基本特征将自行车骑行道路划分为休闲型及交通型。其中，休闲型主要指公园等区域建设的自行车道路，该种道路对自行车行驶速度要求较低，因此对休闲型道路进行规划时，仅需确保其具备良好的平整性和安全性，从而为骑行人员的舒适与安全提供保障。交通型道路与机动车道路具有极强的关联性，其能够有效缓解交通压力，减少自行车与机动车交通事故发生率。在建设该种道路的过程中，必须严格遵循便捷原则，尽可能提高自行车行驶便捷性，严禁机动车出现占用自行车道路的现象。此外，相关部门应将交通型道路根据不同性质划分为主道路及次道路。其中，主道路与城市主要建筑具有密切联系，其能够显著提高城市居民日常工作及生活便捷性。次道路能够满足骑行人员近距离出行基本需求。在规划次道路的过程中，应根据实际情况对其与机动车道的距离进行控制，以此保障骑行人员生命安全。
        2.2停车设施
        自行车停放设施完善程度欠佳是导致自行车停放混乱的主要因素，因此为避免自行车停放混乱问题对城市交通及形象产生影响，必须对其停放设施给予高度重视。首先，对自行车停放设施进行建设前，应严格做好自行车停放设施建设现场调查工作，并对建设范围及建筑特点进行综合考量。其次，对停放设施数量进行确定时，必须对该建筑客流量等方面进行全面分析，并在建筑一定范围内对自行车停放设施进行建设。在上述工作结束后，应选派专业人员对自行车停放设施进行管理，避免其受到多方面因素的影响，从而出现有效性降低等现象。最后，针对住宅区域自行车停放设施建设而言，为节省资源，应选择对单独的停车场进行设置，以此为居民停放自行车提供保障。在此基础上，自行车存放安全性将显著提高。
        2.3共享单车
        在现代科学技术水平不断提高的背景下，多数城市已相继对共享单车进行设置。虽然共享单车对提高城市居民短距离出行便捷性具有重要意义，但其租赁点等方面的设置存在许多问题，致使多数群众短距离出行需求无法得到满足。因此为有效解决该点问题，在城市自行车交通规划中必须对租赁点设置方面给予高度重视。在设置租赁点的过程中，工作人员应将交通换乘枢纽、大型居住社区、大型商场及超市等人员出行密集区域视作租赁点设置的中心区域，确保多数群众骑行需求能够得到满足。在此基础上，共享单车核心价值将充分体现。此外，为避免造成资源浪费，必须对人流量较少的区域采取相应措施，尽可能减少该区域共享单车设置数量。
        2.4加强宣传
        首先，为促进城市自行车交通发展，相关部门必须加强自行车出行宣传力度，鼓励城市居民在短距离出行中采用自行车出行。在此基础上，不仅城市交通将有效改善，而且生态环境也将得到保障[3]。在实际宣传过程中，加强对网络技术手段进行科学利用，确保城市居民能够对该种交通工具形成正确认知。其次，相关部门应推出具备科学性的自行车交通发展政策。
        结束语：综上所述，自行车交通在城市交通规划中具有重要地位，其能够为节能环保理念推进提供保障。因此在高机动化背景下，必须对自行车交通给予高度重视，充分明确其存在的问题，并采取相应措施，从而达到促进自行车交通发展的目的。基于此，城市交通及生态环境将有效改善。
参考文献：
[1]于成炜,李士豪,王超,徐阳.城市中自行车交通发展现状与解决方案[J].中国自行车,2021,47(02):56-59.
[2]李滨杉,顾晓锋,陈建业.国外自行车交通发展战略对我国的启示[J].交通运输研究,2020,6(04):69-75.
[3]陈峻,王炜.高机动化条件下城市自行车交通发展模式研究[J].规划师,2018,23(04):81-84.