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数字经济发展形势下智能交通建设解决方案探讨

发表时间：2021/6/16 来源：《建筑科技》2021年5月上作者：吴宾

[导读] 目前，我国的交通工程建设的发展迅速，对于我国而言，智能化交通信息服务系统建设属于一个全新课题，在此之前并未有借鉴经验。所以围绕智能化交通信息服务系统建设展开探讨，一方面能够丰富现有研究体系内容，另一方面则能够为实际系统建设工作提供帮助，无疑具有重要的研究价值和现实意义。

山东淄博顺达交通设施工程有限公司吴宾 255000

摘要：目前，我国的交通工程建设的发展迅速，对于我国而言，智能化交通信息服务系统建设属于一个全新课题，在此之前并未有借鉴经验。所以围绕智能化交通信息服务系统建设展开探讨，一方面能够丰富现有研究体系内容，另一方面则能够为实际系统建设工作提供帮助，无疑具有重要的研究价值和现实意义。
关键词：数字经济发展形势；智能交通建设；解决方案探讨
        引言
        现阶段交通数据呈指数增长，并具有结构类型复杂、信息价值较大的特点，为更好地促进交通数据与现在服务业的结合，充分利用其价值为人类生活的便利创造条件，本文研究交通大数据与其它信息平台交互过程中遇到的问题。通过对交通大数据的采集、标准转换、数据流处理等多方面进行研究，建设了面向交通大数据的智能处理平台，提高了数据与其它信息系统的交互能力，为交通数据的深度挖掘做充分准备。
        1智能信息服务平台的设计
        1.1系统总体框架
        交通大数据下的智能信息服务平台系统总体框架充分参照物联网层次模型，在分层设计思想的指导下确保各个层级接口的互为联系。整个交通大数据下的智能信息服务平台分为五层，通过分层体系架构能够在一定程度上降低各个模块应用之间的耦合性，增强各个模块应用的协调性，从而提升智能交通数据应用效率。
        1.2系统总体设计思路
        城市交通行业的发展涵盖静态和动态数据信息两种，具体包含非结构化、半结构化的数据信息，在管理和处理这些数据信息的时候各部门存在不同的意见。为了能够提升数据利用率，文章打造涵盖云计算、大户数据处理瓶体、数据服务总线的系统框架。交通大数据下的智能信息服务平台按照使用职能分为通用性的服务组件和数据整理、挖掘。数据通用服务组件包含交通流量统计模糊分析系统、车辆分类识别系统、实时交通发布和引导系统、区域流量分析系统等。交通大数据下的智能信息服务平台在运行的时候需要处理大量的数据信息，为了提升信息处理成效需要优先对实时性的信息进行处理，而索引系统则是能够实现对大量数据信息的查询处理。
        2采用关键技术
        2.1平台数据采集与存储
        从交通引入信息化技术改善管理开始，交通数据的处理经历了从文本文件，到平面数据库，到关系型数据库广泛应用，这些应用均及时地处理了数据的存储和操作所面监的一系列问题。然而，随着交通数据量的与日剧增，已经不能单纯采用关系型数据库进行处理，而需要采用能够适应数据动态、高速增长的新型技术，同时，交通信息系统多种多样，面向不同的应用采用不同类型的数据分析，因此也需要采用能够适应其动态扩展的技术。平台采用Hadoop分布式文件系统与HBase分布式数据库相结合的方式进行交通数据的存储，在Hadoop基础上构建HBase例存储系统。主要包括GPS数据、城市一卡通数据、结算清分数据、设施管理数据、交通地理信息、从业人员资料信息等。一方面，Hbase存储方式能够满足大规模的扩展，列存储的方式有利于数据的并发查询，特别是交通大数据在利用方面更注重数据的查询和读取，在此基础上进行数据的分析与应用，而较少用于数据的修改，因此列存储的方式更适合交通大数据的存储和管理；另一方面，该存储模式可以实现动态数据的扩展和时间戳版本的管理，特别是交通实时数据，依赖于车载的GPRS模块上传GPS数据（移动终端），一个移动终端识别号总会在不同的时间向同一个基站发送数据。此外，该存储方式有利于对大规模数据进行分割计算且最后进行结果合并。

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        2.2规范化的数据流处理
        在数据库设计上，充分考虑业务差异性与数据共性，由近20个部分组成，分别是：公交 GPS 数据，出租GPS数据，重点营运车辆GPS数据，视频管理数据，客运票务数据，一卡通刷卡数据，和交通服务数据等等。原始的数据通过信息手段采集后，进入Hbase分布式数据库，通过数据的分类处理API进行分类处理，并根据需求进行数据展示和服务定制。在收到接入系统的数据后，对接入的数据进行有效性的检验，保证进入平台的交通信息数据是准确有效的，并将经过验证的数据入库。根据业务规则，对不同来源的数据间建立关联并进行融合，对融合后的数据进行汇总及分析。例如线圈、微波、视频、文件等非结构化数据，与其他信息的融合，得出立体化的，更准确的交通态势分析等。
        2.3数据标准格式
        数据标准化处理系统从数据库中取出经过清洗后的数据，根据业务规则将外部系统的数据格式转化为平台定义的标准格式。格式转化流程如下图5所示，并例举部分规则。
        3智能交通系统和子系统的组成
        3.1智能交通系统的组成部分
        组成智能交通系统的部分有 ATMS、AVCS、ETC、EMS 和货运管理的系统等 5 个部分。ATMS 作为先进的交通管理系统，在道路、车辆和驾驶员之间建立联系，监测交通的状况并及时传送到交通管理者，然后利用信号灯、事故处理、救援等控制交通。AVCS 是一种车辆控制的系统，主要是为了帮助驾驶员进行车辆的控制的技术。ETC是一种电子收费的系统，通过互联网和计算机在后台进行结账的处理，有效地提高了车道通行的能力。EMS 是指紧急救缓的系统，通过各种系统和机构将职业救援机构和交通监控中心进行联系，在交通中在出现事故时实行及时的救援，有效处理交通意外事故。货运管理系统作为一种智能化的物流管理系统，大大地提高了货物运输的效率。
        3.2智能交通的子系统的组成部分
        组成智能交通子系统的部分有车辆控制系统、运营车辆高度管理系统、交通监理系统和旅行信息系统等四个系统。车辆控制系统是一种可以替代或辅助驾驶员驾车的系统。其工作原理是在遇到意外或危险情况就会发出警报或者自动刹车，甚至可以进行车速的调节。运营车辆高度管理系统的工作原理是对车辆的控制是根据车载电脑、高度管理中心计算机和全球定位系统卫星联网，然后实行双向通讯的方式，掌握运行车辆的各种信息，这是一种强大通讯能力的系统。交通监控系统是指在交通道路中发现拥堵或事故的情况，对道路、车辆和驾驶员进行通讯联系，相关的信息都会以最快的速度传送到交通管理人员和驾驶员的手上。旅行信息系统服务的主体是外出旅行的人员，通过运用电话、电视、电脑和车内显示屏等进行相关信息的提供，为外出旅行者提供所信息服务。
        3.2公路运输的综合管理
        通过把人或货物、道路、运输工具和相关服务和管理的部门联系起来，保证道路和交通运输工具运行的智能化。智能交通系统对采集到各种交通的信息实行系统化综合的集中处理后，然后传送这些处理结果，使交通运输系统中的用户和各个部门都可以及时掌握这些信息结果，方便驾驶者在交通方式和路线出行的选择，节省了大量的时间；有利于交管部门实现自动化的处理和控制交通中出现的问题；有利于运输部门实时的调动运输的车辆等。
        结语
        总的来说在具体的应用建设中我们应注意要选取系统集成的模式、重视关键环节、做好信息平台、选好设备类型、管理好项目的实施等问题。加快智能化交通信息服务系统建设的又好又快发展肩助于人民对交通出行满意度的提高捉进人民生活更稳定、和谐、健康发展。
参考文献
[1]张孜，林晓丽.基于 ITIL 理念的交通信息设施运维管理系统设计与实践[J].交通运输系统工程与信息，2011，11（4）.
[2]郭亮.无线传感器网络定位技术及其在智能交通系统中的应用[Z]，2010.