浙江省杭州市余杭区中交第二航务工程局有限公司 苏静逸 孙兴成 311100
摘要:在高速公路和桥梁工程的施工中,为了大大提升其工程质量,需要进一步增强对高速公路不均匀沉降的认识。对此,在高速铁路工程施工中一定要深入地分析高速铁路工程的现状,通过各种科学的手段和方式来强化高速铁路管理,合理地预防和规避高速铁路桥梁沉降等问题,有利于促进和支持我国高速铁路桥梁工程项目建设和发展。本文就高速公路桥梁沉降段路基建设中所采用的施工地段污水处理方法和技术措施进行了分析研究,以期为大家提供依据。
关键词:高速公路和桥梁;沉降段的路基建设;处理技术
引言
随着我国经济的飞速发展,高铁和电气化等设备的应用使得高铁和电气化等设备的普及率逐年提高,随之而来的是高铁和公路桥梁总体承载能力的提高。高速公路桥梁的工程质量和水平与人类生命、财产密切相关,已经日益受到国际社会的广泛重视。现阶段正在我国重要高速公路和重要桥梁工程在前期设计建造过程中,由于桥梁地基严重沉降等危险情况时有发生,使得道路交通运输的舒适性和安全系数严重出现下降,也给广大人们的道路通行性和设计安全造成了诸多安全隐患。
近年来,无论在现代城市或者说还是现在农村,基本上在每家各户的门口前已经预先修好了一条高速公路,这不仅仅它能够直接有利于有效保障社会人们的财产生活和日常出行而且它还能够直接有效带动我们乃至整个全国世界范围内的政治经济和社会文化交流,但是随着如此多年的高速公路被国家开始动工修建,其在通行质量安全性等方面的存在问题同时也越来越多的受到社会人们的高度重视。由于我国的高速公路长期曝光暴露在外,受到了外界环境的污染和伤害,因此路面就很容易出现产生一些裂缝、龟裂、路基下沉陷等状态,尤其特别是一旦发现了这些状态的问题却不予处理,路面就有可能会随之变得更加严峻,出现松散的状态,甚至还会出现坍塌而直接危及汽车行人与司机或者驾驶员的安全等问题。与此同时,破坏路桥的质量,降低了路桥的可靠性和使用寿命。所以如何掌握正确的公路沉降段建筑物路基和路面的施工设计技术并严格遵守相关的标准和规范进行设计是十分必要和重要的,这样我们才有可能大大提高了公路桥梁的抗震耐用性和其使用寿命。
2沉降段公路路基路面施工过程中的安全性问题
2.1路基和路面的凹凸不平在公路桥梁上施工过程中需要做好路基和路面的平整性检测。路基路面在开始施工前对于沉降段的路基需要及时进行一次夯实和修复,由于这些沉降段土质较为疏松,路基的密实性也达不到设计要求,车辆经过很长一段时间的通行和碾压后,路面很容易发生凹凸不平的问题,车辆在高速行驶后可能会因此而造成严重的磨损。施工原材料对于沉降段道路的施工来说是至关重要,在对于沉降段道路的施工原材料提出了一个更严格的要求,若是原材料没有完全达到要求,就可能会造成道路过度的膨胀、收缩,导致道路上的大面积地区出现了凹凸不平的现象。
2.2路基坍陷和沉降阶段的道路路面很容易发生塌陷。由于沉降阶段的路基混凝土质量松软比较普遍,会因此而造成对路面混凝土结构的受力不均而产生很大的剪切应力,使得路面承载能力大幅下降,更为严重的可能是会直接导致整个路面发生了断裂和坍塌等情况。在一些公路桥梁工程项目的施工过程中,沉降段的路基施工困难和技术上很高,比如某些沉降段的路基因为长一段时间的降雨,会使其出现一次大面积的积水。
3沉降段公路基础施工技术应用要点
3.1施工砂垫层的处理方法在建筑工程项目的施工中,要根据设计需求切实做好对砂垫层的处理。②在定期进行基层水泥预拌砂浆和垫层的施工铺设前,要切实做好对基层地基平整和厚度的严格检测,并且它还要定期进行中间重点位置的基层复核和防水处理。确认其结构是否完全符合了规范的施工要求之后,要将一辆电动砂轮在一条改变施工道路中直接驱车运进至改变施工现场,在改变路基两侧向一个反方形角度倾倒,通过电动推土机将其全部基层推平,保持其中砂砾基层厚度均匀,将最大施工误差厚度限定在2.0cm的厚度范围内,对于不均匀的砂砾位置,利用机械人工等多种途径和其他方式对其进行彻底修补和清理完善,保持其中的砂砾基层表面平整。砂垫的基层边坡应略微宽于垫层路基的两侧边角,作为一个横向外坡,将其横向倾斜的比率控制在1:1.5的相同坡度位置比例中,砂砾垫层铺设好之后,要通过采用干砌石块的方法同时进行两侧相同坡度位置的垫层加强边坡防护和垫层排水处理,避免出现垫层砂砾的大量流失等异常情况。
3.2搭板的预防设置在一条高速公路上的桥梁或者建筑物建设施工中,为有效地准确预防一座桥梁不在搭板上可能出现桥梁坍塌的各种情况,需要在每座桥梁上每个横向直接设置一个钢筋拉杆,对于一个纵向的桥梁搭板则是需要直接通过一个钢筋锚栓直接对其进行固定,再同时加上需要采用一种高度适合型的钢筋,保证每个钢筋控制器之间的移动高度和固定距离合适。在进行纵向搭板锚固时,由于长期地处在水平或垂直位置,很容易发生搭板受到损伤,所以在建筑物的施工现场,对于横向搭板拉杆和锚栓之间的连接处一定要妥善地协调良好,最大限度地保证了安全、稳定。
由于在建筑物的搭板上倒角没有任何改变时会严重地影响建筑物到路面,因此一定要求使其形成倒角的状态,这样才能够使得路面的设计更加趋于均匀,降低了路基被破坏的几率。
3.3地基的预防与处理由于桥背地基的过软会直接引发桥头跳车等情况,对于交通安全也很不利,所以我们在进行施工的过程中,要实事求是,尊重公路施工现场实际的情况,并采取相应的预防措施和针对性的处理方法,加强高速公路的承载能力,这样才能有效克服公路地基的强度不足的问题,从而减少桥台发生沉降或者变形。在建筑施工过程中软土层的填充物太多会直接导致软土地基的转动和移位,基桩在施工时所需要承担的压力就更是随之增加,最终导致桥台也会发生转动,桥面的安全也得不到有效的保障。
4路基路面下游沉降物施工技术质量的控制
4.1根据项目工程的实际情况完善管理体系制度施工单位需要各部门都明确其职能和责任,充分配置各个部门及其组织。施工单位应该做到合理化。
4.2施工单位也需要进一步提升公路软土路基作业技术人员的综合专业技能素质和水平由于公路软土路基的施工技术素质和水平要求相对比较高,对于施工作业技术人员的综合专业技能素质要求特别高,所以,施工单位需要根据公路软土路基的结构性质和特点,定期地对施工作业技术人员进行各种技能的培训,提高他们的技能素质,从而确保公路软土路基的路面是可靠地施工的并且是成功了。
5处理桥梁公路上在桥梁底部路基施工沉降的有效技术措施以及技术处理策略
5.1公路上在桥梁路基沉降段进行路基基础施工沉降处理时的技术措施策略在桥梁沉降段中多数都应该是底部伴随着一层软土塑料路基,在其基础施工中我们不仅可以通过综合利用软土塑料路基排水板和软土堆积承载材料预压等施工方法对其路基施工中的情况及时进行施工处理,达到了不断提升其公路地基软土承载能力的主要施工目的。在一个建筑物的整体施工处理过程中对其运用重力施加荷载的主要手段是用来直接完成物体沉降,达到它们目前能够完全满足所有建筑施工过程需要的技术目标。为了有效率的避免这些地基建筑材料在处理过程中可能出现被剪切或者是因滑动造成损坏的异常情况,需要通过软件加强绘制地基建筑材料的剪切变形加载情况图并进行自动监视和跟踪分析,实现地基材料的剪切加载滑动时间和变形速率等的动态化跟踪管理。
结束语
为了有效的解决和降低高速公路桥梁沉降段建设中存在的施工安全隐患等问题,在建设中得到一个完善的体系和约束之下才能够保持建设中的工程质量,充分减少和降低各类质量安全隐患等问题,进而为当前我国的社会础。
参考文献
[1]张毅,李晓军.公路桥梁路面下沉降的原因和其施工过程中的质量控制对策探析[J].四川水泥,2019(11):70.
[2]张超伟,陈阳,杨富民,牛刚伟.关于我国大型市政道路工程桥梁结构建设工程中有关桥梁沉降段位的路基和桥梁路面结构施工的应用技术[J].低碳世界,2018(11):232-233.
[3]丁洋.甘肃高速公路路段桥梁路基沉降施工阶段的桥梁路基和主体路面结构建筑施工过程中的一些关键技术问题探讨与应用研究[j].2009年甘肃大学科技日报纵横,2017,46(02):26-28.