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道路与桥梁的质量研究凌永胜

发表时间：2021/6/16 来源：《建筑科技》2021年5月下作者：凌永胜

[导读] 随着城市交通的发展，我国大部分地区都在积极进行工程建设。城市道路桥梁建设具有许多其他工程建设所没有的结构特点，其中混凝土在道路桥梁建设领域中占据着极其重要的地位。道路和桥梁项目建设的工期短，而各种城市公共设施和车辆与道路建设同时进行，这增加了项目的复杂性，并且经常存在特殊的质量问题。

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摘要：随着城市交通的发展，我国大部分地区都在积极进行工程建设。城市道路桥梁建设具有许多其他工程建设所没有的结构特点，其中混凝土在道路桥梁建设领域中占据着极其重要的地位。道路和桥梁项目建设的工期短，而各种城市公共设施和车辆与道路建设同时进行，这增加了项目的复杂性，并且经常存在特殊的质量问题。本文讨论了桥梁施工过程中发生事故的主要原因，并简要介绍了桥梁施工的四个主要过程中的安全措施：开挖、挖孔桩施工、防止跌落和架设横梁，并进行了一些演示。针对道路建设和桥梁质量问题提出改进措施。
关键词：道路与桥梁；质量；研究
        由于运输业的快速发展，桥梁建设的规模逐年增加。桥梁建设的性质和复杂性增加了发生安全事故的可能性，并给人员和经济造成了更为严重的损失。桥梁施工安全管理是重要因素，系统设计需要对员工，设施和环境进行动态管理和控制。因此，了解桥梁施工安全管理实践，加强对桥梁施工安全管理技术的研究具有十分重要的意义。
        1裂缝问题
        裂缝主要包括纵向裂缝以及水平裂缝。纵向裂缝的长度和宽度不同于总体平面；沿道路的水平裂缝就是水平裂缝，道路的中心线通常垂直于路段的整个长度和道路的一部分。裂缝相交，然后出现在水平和垂直对角线接头中，形成接头网络。道路上有很多辅助设施，车道上有很多井，车道上也有很多排水管和干井供检查。当井的宽度较小时，很难回填土壤，实测压力也相对较高。通常没有严格的监督或控制施工，这将不可避免地在道路施工过程中引起变形和其他质量问题，从而导致井和人行道的接缝处普遍存在缺陷，从而导致桥头出现裂缝。
        2安全事故的主要原因
        桥梁施工中发生事故的主要原因有以下四个方面：首先，由于基坑开挖过程中对墙体的保护措施不当，导致基坑塌方；井中的爆破作业中未使用电爆破结构。井深超过12 m时，未暴露炸药，未检测到有毒气体含量；在清理和清空井时无法保持井中的水压，这导致内部和外部之间的压力差过大，从而导致套管塌陷，并且井口周围缺乏保护装置和安全标志;其次，由于桥梁或支撑设备的承载能力不足和安全宽度不足，支撑柱在施工过程中倒塌或掉落，施工和运输速度超过3 km / h；第三，在有必要放置防护网和防坠网的地方。在施工现场，没有按照导致人员和机械设备倒塌的规则安装横梁系统；最后，由于员工之间缺乏安全意识，出现了诸如安全设备不足和生产不文明的现象，例如，在超过10米的海拔高度工作时，没有添加安全网。辅助设施建设期间发生了许多紧急情况。
        3桥梁施工中的安全措施
        3.1挖坑时的安全措施
        无论是土桥还是海桥开挖，都需要根据有关规范准备施工计划并提供计算手册；采取安全措施，例如将挖掘机和铲斗提升操作保持在安全距离，检查电缆，吊钩等；必须在负责人的监督下进行坑底支架的拆除和其他操作。在这种情况下为了减少坑洞或洪水，应及时采取加固措施。并且必须按时撤离。
        3.2挖桩施工时的安全措施
        采取措施，例如，支撑井壁以防止在挖深孔时倒塌，并指派专职人员定期检查井下保护装置的完整性，施工现场的工作设备和程序是否可用以及是否存在警告标志；在挖洞之前检查二氧化碳和其他气体。如果坑的深度超过10 m，则必须强制通风。
        3.3防止从高处跌落的安全措施
        高空作业之前，有必要进行安全技术培训，并检查调试后的设备是否完好。未经上级许可，不得拆除高空作业的保护性结构；高级别建筑工人应穿着适当，穿软底防滑鞋并遵守安全规定。与架空电力线保持规定的安全距离。在恶劣天气下，禁止在户外攀爬或高空悬挂。用于高空作业的材料应稳定地堆放，应首先除去或固定有潜在安全隐患的物品，如果存在人身安全，则应立即停止作业。

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        3.4桥梁施工安全措施
        铺设水平移动的横梁时，使用特殊的轨道以确保行程的两端同步，以避免轨道接头歪斜，齿未对准和压载物垫层下沉；确保千斤顶的提升高度保持在有效提升范围内，并且电缆中的断线量不超过总横截面的5％。如果将梁悬挂在离支撑表面10-20厘米处，则必须悬挂吊车，然后进行全面检查。以便使桥的两端之间的高度差不超过30厘米。
        4桥梁施工的安全管理及内容
        4.1海桥施工的安全管理
        海上桥梁施工安全管理与陆地施工的主要区别在于危害更大。因此，安全管理应从创建安全的施工工作环境，确保设备和结构的完整性和完整性，收集和发布气象水文数据开始。及时准确的信息，以及海上施工工程的进行。从安全教育的四个方面入手。特别是，应尽量减少人员在海上的活动频率，以确保诸如海上工作平台和过境点之类的安全设备完整无缺；及时获得可靠的气象和水文信息，并避免在恶劣的天气和水文条件下进行操作。合理安排生产安全的建筑材料并安排一系列安全培训活动，并进行现场技术披露审核；加强每个工作表面上的日常现场安全检查，并严格遵守关键的高风险流程，例如高空作业和大规模零件装载。
        4.2山区桥梁项目施工的安全管理
        由于山区的崎岖地形是桥梁建设的麻烦，因此将安全和工程技术集成到建筑安全管理中可以帮助减少桥梁建设过程中发生事故的可能性，并确保顺利进行施工。山桥施工的安全管理基本上从合理利用桥梁建造者的心理特征和防止过度疲劳开始，因为在山桥施工项目中，人为不安全因素和环境制约因素共同作用是主要的不利因素，而安全保护体系完全有保证。例如，加强对不安全心理的综合管理，并集中了几个小组来培训安全高速公路，并在群体心理支持的帮助下养成了安全的工作习惯，从而使每个人操作者具有良好的心理状态；智能地组织工作和休闲时间，减轻建筑的劳动强度，提高技术施工技能，并开展有益于文化和体育的活动有益身心健康。
        4.3公路桥梁项目施工的安全管理
        公路和桥梁的建设受到环境限制和人为因素的累积影响。必须充分利用团体心理，通过培养安全基础知识来提高一般安全意识，养成安全的工作习惯；通过提高员工的机械自动化水平和技能水平，应组织合理的劳动强度。定期部署和针对性的技能评估；使用不同颜色的标志来防止事故发生，强烈消除高能耗，严重污染和技术改造设备的浪费，并定期维护机械和专用设备。设备投入使用前必须经过安全性测试。
        5工程竣工进行检测
        在项目的基础施工阶段。监理工程师必须检查施工人员和承包商的技术人员的专业素质，并遵守相关规定，正确的选择是根据设计图纸。监督工程师必须亲自前往现场检查与工作有关的问题的结构，并且连接线的设计必须加倍细心，并且必须在规范内进行操作。
在基础设施建设过程中，督导工程师要特别注意地质结构的变化。由于对钻探和设计工作的研究，如果由于其他自然条件而未知或可能导致现场条件与本地质信息的设计图不一致，则代表必须及时与设计沟通进行更改。
        6结束语：桥梁施工安全控制必须同时考虑人员和物质方面。坚持安全第一的原则，而且还应坚持技术标准的理论措施，着力于加强施工管理和提高认识。全面推广和应用全面的质量管理体系，将我国工程质量管理水平提高到新水平。
参考文献：
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[2]秦戈.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理工作研究[J].交通建设与管理,2020(06):136-137.
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