马蔡欣
武汉三通船舶技术工程有限公司 湖北武汉 430000
摘要：现阶段，我国的内河造船生产管理工作还存在一些问题，进而导致内河船舶的制造水平和质量偏低，无法满足现代内河航运的需求。一些内河造船厂在生产过程中，过于重视制造阶段而忽视了检验阶段，因此，相关工作人员需要采取有效的管理措施，对船体建造检验工作进行控制，确保生产过程严格安全图纸进行，进而在生产过程中进一步创新，最终提高船体的整体建造水平和质量。
关键词：内河船舶；船体建造；检验节点；控制策略分析
引言
内河船舶船体的建筑检验工作是保障船舶质量的主要因素，要想做好此项工作，必须与厂家、船东、船检机构加大合作力度。在检验环节中，虽然融入了先进设备，但是由于工作量大，在实施过程中还是存在一定的困难。要想如期完成同时还要保证质量，就必须在关键节点上入手，优化检测方式方法，不断从中总结总结经验，提高检验水平，从而推动内河船舶船体检验工作的顺利进行。
一、检验要点
1.1开工前检查
开工前检杏的日的是检查是否且备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证船舶建造质量。
应对船厂等级、生产船舶的类别、焊接工艺、通用工艺技术文件、质量控制制度、材料管理制度作一般性的检查，检查建造船舶所需设备是否满足船舶建造的需要。
主要检查船台铺设情况，坞墩或胎架是否牢固，船底与地面净空高度是否满足要求，场地尺寸是否与建造船舶相适应各种标尺、标线如船台基线等是否已作标识。
检查焊接工人等各个专业施工人员的资质，比如在焊接队伍中，抽查人数不应少于30%，并在业主或其代理人的监督下进行检查，将检查结果记入船舶建造档案，如果抽查过程中发现N人不符合技术要求，还要再额外抽查2N人，保证施工人员资质符合要求;
1.2型线检验
在型线检验时，要重点检查几个有典型特征的点，如首垂线纵中高度、尾封板底线纵中高度、艏弧、尾弧高度、艏艉垂线处甲板边线宽度、尾轴中心线距纵中距离等。只要控制了这几个典型的点，基本就掌握了放样型值与设计型值的差别。
1.3焊缝检验
船体结构的板材和骨材的对接焊:各种切割坡口、碳弧气刨槽，应通过打磨清除氧化皮、积碳等杂物直到出白。二氧化碳气体保护焊衬垫焊接坡口间隙在6~8mm之间为最好，能够与国内常用打磨砂轮片(最小厚度=5mm)相匹配，背面衬垫包括胶带位置应通过打磨清除油迹、水迹、油漆、氧化皮等杂物直至胶带张贴后能基本气密为要求。
1.4密性试验
密性试验是船体建造检验的重要内容。根据船体保种结构对强度和密性的不同要求采用不同的方法进行，一般有冲水、压水、充气、渗透等方法。试验前通常需要检查船体结构的焊缝区域的情况，不得涂刷油漆、水泥或敷设隔热材料等，并应注意试验时的环境温度（低于0℃时，应采取适当的防冻措施）。压水试验虽然实效性很强，检查效果一目了然，并能达到强度试验的效果，但执行比较困难，对小型普通货船，一般可用充气试验代替。
二、船舶船体建造检验节点控制策略
2.1CM节点精度检验
对船舶船体关键区域结构进行检查使用的是CM节点精度检验，就是对位检测，卡板法、检查线法，中心线位移法等是这种检测方法中常见的检测方法，尤其是卡板法，这种检测方法被广泛的使用，这种方法的使用原理是按照1:1的比例将船体卡板制作成样本，然后直接进行测量。
使用这利方法在检查船体关键区域结构时，它不仅可用于焊接前装配检测中，而且可用于焊接后的质量检验。卡板法包括卡片结构法和卡MARK线法等其中卡MARK线法使用的比较广泛。在检测过程中，只需要对结构构件在卡板上标记的MARK线范围进行检验，就可以对船体结构对位进行快速、有效的检测，这个检测过程比较简单，但是，在进行检测时，要对垂直板进行准确的定位，并提高其精确性，要不然会影响其检测的精度国。
2.2船体结构骨架检验
在建造过程中检验工作者要对施工图进行仔细检查使设计方案能够有效实施，进行放样时要按设计图进行。主要对船体结构框架连接部分的尺寸进行检测，是这个阶段的主要检验任务，包括结构骨架形式等，这样可以保证设计出的这些结构能与设计要求相符合，检验船底板尺寸时，实际的拼接情况要符合相关设计的要求，并且要将绛焊质量进行提高，以提高船体结构的完整性。
2.3基层应严格执行船体结构与焊接的三级报检制度
在建造中，船体生产的质量问题，应加强重视。船厂各结构、焊接、轮机、电器、舾装检验部应严格执行三级报检制度，从工人，到班组长，再到QC。而最重要的检查应该是结构装配是否安图施工，船体外板的焊缝大小头节点、甲板结构和肋骨节点，船底龙骨实肋板与肋骨之间节点的装配节点。焊接质量是否合格，焊角大小，外表平顺度，是否满足要求，绝对不能存在气孔，焊瘤，咬边现象。如有处理方式包括：焊接补焊、对新部件进行及时更换和红火校正改进等等。事实上，船舶综合质量水平的高低，很大程度上决定了船舶结构制造水准的高低。正因为如此，严格执行船舶检验质量监督和过错追究制度，应该引起有关方面领导的高度重视。
2.4船舶外板刨缝情况的具体检验
在针对船舶外板刨缝相关问题进行检查的时候，要格外注意相关检查内容的全面性，更加要注重检查的有效性。由于船舶外板刨缝的好坏能够直按对船舶焊缝的质量产生影响，同时还会对船舶结构强度造成严重的影响。在船舶制造工程当中，要有效的提升船舶外板刨缝的质量，要对船舶底板接缝处的高低差实施有效的判断，通常来讲，在船舶外板刨缝的高度超过0.1 倍厚度的外板的时候，需要对超出的部分实施修正与重装，然后需要在船舶外板刨缝部门设置外骨架、底板以及夹板接缝处的半开口的焊接工作。最后，要做好船舶外板刨缝深处的清查工作，如果局部区域不能将其彻底的清除干净，那么就需要使用砂轮进行打磨，充分保证船舶外板刨缝出的清洁性、干燥性等。
2.5船体密性试验检查
船体的焊接质量检查通过以后，在确保检查过程中的所有临时开口均已密封，且已安装好对应的密构之后，便可以进行密性试验了。在进行试验时，检验工作人员应该根据行业相关的密性试验标准，严格要求自己，保质保量的完成密性试验的每一个环节和步骤。在开展密性试验的每一步之前，着重检查容易漏水的部位。比如在检查焊缝区域之前，需要将此区域进行干燥和清洁，以便进行压水试验和者充气试验之时，便可以将互相连接的舱室进行隔离处理，以便可以准确的把握漏水的部位并对水密部位进行高效的检测。
三、结语
目前，我国许多地区的船舶生产体系比较完善，并且相应的配套体系也较为健全，造船工业呈现上升的发展趋势新建船舶的数量也在逐渐的上升但随着造船业的迅猛发展船舶质量问题日益严重,甚至对人民生命财产安全产生威胁也对社会的稳定产生巨大影响。要对出现的问题进行有效解决，将船舶建造质量进行有效提高，确保人民生命财产安全，就要严格控制船舶的设计方案、制造和检验的质量等过程船舶的骨架是船体，在建造船舶过程中，要对其给予足够的重视，要使得整个船体的质量能够得到有效的保障，其技术检验是关键。在进行船体的建造时，前期不仅要进行合理的规划和设计，在整个过程中，工作作风要严谨，使用的技术要规范，并且质量检验要严格进行。技术人员不仅要注意合理型材的选择，还要区分清楚不同焊接工艺的参数设置以及使用技巧这些工作者专业素质要高并且还要有创新的能力这样在建造船的过程中就会开发新技术，伸用新工艺，在强造船舶船体的过程中，要较多地检验节点，要使用有效的检测方法和控制策略，这样就能使建造出的船舶船体的质量满足设计的要求。
参考文献
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