包玉峰
呼铁局呼和浩特供电段 内蒙古自治区省 呼和浩特市市 010050
摘要：随着我国国民经济的发展,我国的铁路建设事业也在快速前进,在铁路工程建设的过程中,电气化铁路接触网的相关问题越来越受到重视。因此,需要从观念上重视铁路接触网建设工作,同时加强对接触网故障原因的分析，并且采取有效措施降低电气化铁路接触网的故障概率。
关键词：电气化铁路；接触网；故障原因；防范措施
一、电气化铁路接触网的组成与特点
1.1接触网的组成
接触网主要由接触悬挂、支持装置、支柱与基础3个部分组成，这其中接触悬挂部分主要包括接触线、吊弦、承力索及连接的零件，能够将电能输送给电力机车。支持装置是由腕壁、定位装置等连接件共同组成的，其主要用来悬吊和支持接触悬挂，并能够将负载传递给支柱及其建筑物。支柱和基础部分由钢筋混凝土柱、基坑、钢柱和基础共同组成，承受接触悬挂和支持装置的全部负载。
1.2接触网的特点
接触网作为一种露天装置，极易受到自然环境的影响，一旦接触网发生故障，则会对列车的正常运行带来直接影响。因此对于接触网而言，要求其悬挂要具有均匀的弹性，接触线相对于轨面的高度要尽量相等，在电弓压力和风力作用下接触网要具备良好的稳定性，接触网结构和零件要轻巧、简单和标准化，具有一定的抗腐蚀性和耐磨性，在具体建设接触网时，要确保其在满足要求的性能的基础上，要尽量实现成本的节约。
二、接触电路的原因分析
接触网是一种特殊的输电线路，是电气化铁路系统中的供电装置。和电气化铁路系统中的其他装置不同，接触网没有备用设施，所以一旦出现故障，就会使铁路交通运输被迫中断。
2.1气候因素
一般情况下，气候因素对接触的影响不大，但在遇到特殊环境时，就会造成接触网故障。比如雷雨天气、大风天气、冻雨天气等等，都会导致接触网发生故障。
2.2外部环境因素
接触网的导线、承力索和供电线常常会因外部环境因素，而接触到导电物体，导致接触网的线路受到破坏，从而使接触网发生故障。导致这类故障的外部环境因素有地震、泥石流、山体坦言等自然灾害。
2.3铁路运输量和列车数量
随着社会的发展，铁路交通的运输量越来越大，行驶的列车数量也在逐年增加，这就是接触网的检修和维护工作无法及时进行，从而导致接触网长时间受到磨损却无法及时进行修复，当磨损达到一定的程度后，就会引发设备故障，损坏接触网，导致铁路运输无法顺利地运行。
2.4零件损坏
接触网是由多种零件共同组成的，在由接触
网主导的电回路中，主要由馈电线、隔离开关、引线、接触线、承力索、电连器、吸流变压器、吸上线等零件组成，任何一个零件损坏，都会导致整个接触网发生故障。因此想要保证接触网发挥正常的功能，首先要保证接触网的各个零件完好无缺，没有损坏。
2.5电力机车故障
电力机车是否能够正常运行，也会影响到接触网。如果电力机车在运行中失去平衡，或发生刮弓情况，都可能会烧断接触网的接触线、电弧等零部件，从而造成接触网损坏，无法正常运行。
2.6电流影响
作为电气化铁路系统中的电力装置，接触网能否正常运行，必然会受到电流的影响。在理论上，吸流变压器的原边和次边的电流大小相等，方向相反，但在实际运行中，却常常会发生电流先经过钢轨和大地，然后返回到牵引变电所的情况，此时就会对接触网产生负面影响，使接触网无法正常运行，发生故障，从而影响铁路运输的正常运行。
三、电气化铁路接触网故障的防范措施
3.1加强对接触网的质量管控
在对电气化铁路接触网的故障防范工作中，首先要加强对铁路接触网的质量管控，在接触网跨距和拉出值设计之前，需要保证接触网处于受电弓滑板的工作范围内，同时留有一定的空间，以便预防意外情况发生。此外，要加强对接触网零部件以及线路设备的质量控制,在接触网建设期间,对原材料质量进行严格把控，而在接触网投入使用的过程中，需要加强对接触网的日常检修，同时对接触网各部位的零部件及材料质量进行检测，确保其功能正常。
3.2加强对自然灾害的预防和应急处理
铁路接触网遍布全国各地，因此，接触网所处的区域的自然地理环境也有很大不同，并且面对的自然灾害类型也不尽相同，但是，所有的自然因素及自然灾害都具备不可避免的特点,这就需要相关人员做好对自然灾害的预测，并且在接触网建设的过程中就应该考虑到自然灾害对铁路接触网的影响,从而在建设过程中做好相应的防护措施,对铁路接触网形成一定的保护作用。此外，针对自然灾害问题，铁路部门的相关工作人员应该做好对自然灾害的应急处理预案，一旦发生较为严重的自然灾害,当地的铁路部门则可以立即采取相应的处理措施，从而提高对接触网故障的处理效率，尽快恢复接触网的正常使用。此外，在对电气化铁路接触网进行灾害预防的工作中,需要对接触网所在区域的自然地理环境进行详细勘测，同时做好对当地自然条件的分析，并且可以利用当地自然灾害的历史记录为灾害预防工作提供相应的数据支持，通过行之有效的系列措施加强对铁路接触网的故障处理和预防工作。
3.3加强对铁路接触网的日常检修和维护
铁路部门需要加强对当地的铁路接触网的日常检修和维护工作，尽可能地将事后处理转变为事先预防。在日常检修工作中,首先要加强对故障多发部位的检查和维护，相关单位需要提前对铁路接触网进行质量控制，在建设期间加强对铁路接触网建设的质量管理，从而提高接触网的建设质量，以减少日后的维护工作量，同时降低维护工作的成本。在开展检修和防范的过程中，铁路部门需要针对检修和方法工作制定相应的管理制度，明确工作标准和工作流程，并且将具体的工作责任落实到责任人身上。此外,铁路部门需要对内部的工作人员展开专业性的技能培训，使其掌握专业的检修技能和故障防范技巧,从而提高工作效率和工作质量。
在开展日常检修工作的过程中，还要对铁路接触网的故障原因进行认真分析，并且确定故障类型，在完成故障处理工作之后，对故障问题的类型、表现、原因及处理方式进行记录,为日后的故障处理及预防工作提供借鉴和参考。
四、结语
接触网作为一种特殊的输电线路，其主要架设在铁路上空，为电气化铁路提供电能供应。由于接触网没有备用的户外供电装置，因此在运行过程中容易受各种恶劣天气现象的影响，一旦接触网发生故障，必然会导致行车中断，影响铁路的正常运输。电气化铁路接触网故障种类较多，故障处理也需要投入较多的人力和物力，耗费时间较长，因此在实际工作中需要针对接触网一些常见故障做好防范工作，保证接触网系统正常的运行，为电气化铁路运营的稳定性和可靠性奠定良好的基础。
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