沈斌
浙江轨道集团海宁分公司,浙江海宁314311
摘要：地铁屏蔽门属于高科技产品之一，它集中了众多学科，如电子、信息、机械等，被应用在地铁站台内。地铁屏蔽门把列车运行区、站台区两者分离，利用控制系统，实现与列乍门地同步开启，为地铁安全运行、乘客安全提供保障。所以，深入研究现代地铁屏蔽门电气控制系统是十分必要的。
关键词：地铁屏蔽门；电气控制；现代化
引言
屏蔽门又称站台安全门，是地铁控制系统的主要装备之一，主要用于站台候车和行车期间的安全防护，避免突发性交通事故的发生。电气系统是地铁屏蔽门运行的主控装备，对其功能结构实施多功能改造可增强屏蔽门的安全控制性能。因此，详细分析屏蔽门电气控制功能设置，对轨道交通调度指挥是很有帮助的。
一、地铁屏蔽门的应用功能
屏蔽门是指安装在站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的一系列屏障。列车到达时，屏蔽门中的滑动门开启供乘客上下列车。地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保障了乘客上下车及候车时的安全性，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
二、屏蔽门系统改造的原则
兴建地铁改变了传统城市交通的单一模式，利用架空或地下空间创造新型交通系统，满足了城市交通系统改革的建造需求屏蔽门电气控制系统功能设定范围内，需先确定电气调度控制的技术应用方案，才能为列车行驶及轨道监控提供可靠的依据。本次地铁工程屏蔽门控制中，从“安全、节能、舒适”等三大原则出发，对屏蔽门系统实施综合改造，以全面提升了屏蔽门系统的稳定性运行。
(1)安全。屏蔽门将乘客与列车有效的隔离开来，保证了乘客在列车进出站的绝对安全。(这个是最主要的)特别是在大客流站台，能够有效的避免因拥挤其他原因造成乘客掉入轨行区，侵入限界。避免事故的发生，从而影响列车的正常运营秩序，是乘客能够更快、更好到达目的地。地铁屏蔽门电气控制系统改造也要坚持安全性原则，综合防范各类意外事故的发生。
(2)节能屏蔽门能够有效的减少隧道与站台空气对流交换，减少站台空调设备对电能的消耗。设定电气控制系统提升了屏蔽门的可操控性，对站内电能调度提供多功能平台，从而达到电气自动化控制水平的要求。对屏蔽门实施改造需从节能角度考虑，对系统连接设备及控制元件合理选用，通过安装方案优化达到节能改造的目的。
(3)舒适。降低列车在进站出时产生的噪音，是乘客在站台更加舒适，也是从视觉上感到美观、安全。基于信息科技快速发展背景下，屏蔽门系统设计更加舒适性，这是地铁交通人性化设计的基本要求。必然，利用信号控制器对站内信号传输实施自动化，为乘客提供了便捷式的信号提示，创造了良好的上下车行动空间。
三、屏蔽门控制系统的功能设置
随着地铁在城市轨道交通系统中的广泛应用，屏蔽门电气控制系统功能受到了行业的普遍关注，结合电气控制技术实施调控管理，有助于电气控制模式作业的优化改进。电气控制系统是地铁屏蔽门运行的主要操控平台，用其辅助地铁运行可以提升系统的调度效率，帮助地铁运行完成多方面的调控指令。结合现有屏蔽门控制平台，其电气系统功能设置包括：
3.1信号级控制方式。当前，国内电气控制系统已经实现了自动化运行，各类电气设备均接触信号指令完成相关的动作，从而保证了列车内外设备的可调度运行。
信号传输是电气控制命令的重要步骤，屏蔽门系统设定信号传输功能，可保证列车按照规定时间到站，同时听在规定范围内，误差标准符合行程要求。例如，由信号系统对屏蔽门主控柜发出“开门”、“关门”信号。
3.2站台级控制方式。当信号系统或屏蔽门发生故障时，可选用站台就地控制盘执行操作，这是由列车人员及站台服务人员共同完成的操作。一般情况下，屏蔽门控制系统控制方案中，由司机与站台人员建立调度合作关系，当列车停车到位后，站务人员操作就地控制盘上的相应开关来控制屏蔽门的活动状态。站台级控制保障了列车与屏蔽门不能联动的状态下，屏蔽门的正常开启。
3.3手动级控制方式。当信号级和手动级都无法控制，或列车发生故障停在隧道等不可控事故时，为了方便屏蔽门系统功能的正常实现，设计手动控制也是不可缺少的一部分。这是由于列车处于高速运行状态，屏蔽门开关控制要考虑突发情况，特别是在电气故障状态下必须由手动操作完成，这样可以降低故障的危险性，手动控制可分为站台侧和轨道侧，站台侧由站务人员对每扇进行操作；轨道侧由乘客通过手动解锁装置操作。
四、屏蔽门监测系统的功能设置
从安全角度考虑，地铁系统建设应当采用多功能体系，帮助屏蔽门电气控制实现高效性。安全问题是地铁交通行驶中最大的隐患，一旦屏蔽门监测发现异常状态，则必须要在第一时间内作出应急处理，否则会给乘客带来恐慌甚至严重至伤亡。为了建立更加安全可靠完善的屏蔽门系统，设计屏蔽门监测功能对地铁安全控制是有很大帮助的。笔者认为，按照门体运行阶段划分，屏蔽门监测控制系统功能包括：
4.1静态监测。事先做好事故监测工作，对降低列车故障率是很重要的，做好前期监测工作是保障系统安全的有效方式。屏蔽门电气控制应先对“静态”下屏蔽门状态实施监控，及时掌握每个设备元件前期状况，这种监测不仅是对屏蔽门调控的指导性，也是为故障发生后的研究工作积累资料。例如，中央控制盘将与运营相关的站台门状态及故障信息通过电缆或光缆发送至车站监视器，进实现站台门相关状态的查询及故障报警。
4.2 开关门监测。当列车和屏蔽门开关时，屏蔽门监测系统价值进一步体现出来。站务人员可通过车控室监测平台，及时掌握每个门开关的运行状态数据。同时在我们的设备房内也有监测平台，可以供专业人员巡检时及时了解。例如，当门在开关过程中有某一扇门无法关闭或开启，这时就可以在平台上看出，及时通知站台人员对门进行隔离处理。同时系统也对此门的所有状态进行记录，形成日志供本专业人员查看。
此系统目前只能做到对设备的实时状态监控、故障报警、数据报表查询等，还无法达到在监测平台上操作设备的能力，如果进一步开发系统对设备进行简单调控，监测平台将大大减轻了专业人员和站务人员的工作量。例如信号系统出现故障，列车需要进站时，我们可以在监测平台上直接对就地控制盘PSL进行互锁解除和开关门操作。
屏蔽门的布景以有效站台中心线为基准，在车站站台边缘向两边对称布置，位于列车在车站的正常停车范围内，且列车驾驶员上下门位于端门外。另外，屏蔽门系统和安全门系统的设置也为轨道交通实现无人驾驶奠定了技术基础，这就需要对屏蔽门电气控制系统实施多功能改造，严格设定控制系统的应用功能模块，才能全面维持地铁轨道交通的安全运行。
五、结束语
综上，地铁屏蔽门可以对乘客以及地铁展开保护，对控制系统的正常运行保障。所以相关的工作人员需要做好自己的工作，将电气控制系统的正常稳定运行保证，将地铁的服务水平不断提高，将地铁运行过程当中出现危险的情况避免，将乘客的安全保证，推动地铁行业的持续健康发展。
参考文献：
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