谢海生
上海建工一建集团有限公司，上海 200120
摘要：路基高边坡防护工程是道路建设的重要组成部分。通过提高防护工程建设水平，不仅有效保证道路质量，而且达到了美化环境、保护生态的目的。在道路工程的建设和使用过程中，受自然和人为因素的影响，路基高边坡存在滑坡，塌陷，风蚀等危险，路基高边坡的不稳定性会增大。对高速道路的正常交通有很大的影响。因此，在道路施工过程中，做好路基高边坡工程的施工非常重要。为此，重点将放在路基高边坡防护工程的施工技术上，希望为类似工程提供技术参考，并有效地防止边坡滑坡等问题。
关键词：路基高边坡；防护工程；施工技术；锚框架梁
1引言
随着道路建设里程的不断增加和人们生活水平的逐步提高，人们对道路质量的要求越来越严格，道路路基高边坡防护技术是保证道路质量的关键，对道路的影响最大。高边坡防护对施工质量有直接影响，因此确保道路路基高边坡防护技术的施工质量尤为重要。在保护道路路基高边坡的过程中，必须遵循综合设计，预防为主和当地材料的基本原则。同时，施工前必须充分调查了解周围的地质条件，气候条件等影响因素，根据实际情况对路基边坡采取合理的防护措施，并在施工过程中注意到位施工流程，为减少以后的维护工作量和降低总体项目成本奠定了基础。
2工程概况
环天府新区快速通道（G245至G213连接线）位于天府新区南部边缘，起于眉山市彭山区青龙镇，穿过仁寿县视高镇，止于简阳三岔湖旅游环道。工程全长48.650公里，为一级道路，设计时速80公里/小时。本工程总共划分为四个标段同时进行施工。其中K0+000～K13+055为四工区、K13+055～K21+375为一工区、K21+375～K37+140为三工区、K37+140～K48+652为二工区。
本标段起止范围为K13+055～K21+375，全长8320米，施工内容全部位于眉山市仁寿县境内。K13+055～K19+699段路面宽度为57米，K19+811.5～K21+367.643段路面宽度为45米。路线从K16+200开始至K18+100段多次 与202乡道和村道相交。202乡道为兴盛镇主要的交通道路，该道路社会车辆较多且无其他道路可代替202乡道进行通行，且村道为通往水源村和五星村的必经之路。
3边坡防护设计基本原则
相关设计者在填方路基的边坡防护设计中需要遵循相应的原则，以充分保证边坡防护的质量，提高整体道路质量。相关技术人员在设计边坡防护时需要遵循以下原则。
3.1经济原理
相关设计师需要遵循经济原则，避免在边坡防护设计中浪费资源。此外，边坡防护设计需要适应当地条件。根据当地实际情况，选择更适合该地区的基础边坡防护方法、技术、材料等，在保证边坡防护质量的同时，有效降低边坡防护成本。促进有效提高道路总体效率。
3.2高品质原则
在设计道路边坡时，设计师需要注意高质量。由于填满的路基长期处于自然环境中，并受到雨水和风蚀等各种自然因素的影响，因此容易发生山体滑坡，塌陷等问题，严重损害道路的安全使用，造成负面影响。因此，在边坡防护设计中，必须特别注意其质量，以确保边坡防护能够真正发挥相应的防护作用，并确保整个路基的稳定性。
3.3生态学原理
在边坡防护设计中，相关设计人员需要注意生态，不要盲目地注意边坡防护，而忽略边坡防护过程中可能对周围环境造成的不利影响。通常，路基的坡度范围非常宽。一旦边坡防护设计违反了相应的生态规则，对生态的影响往往很大。因此，相关设计者必须考虑所选边坡防护设计方案对周围环境的影响，以确保边坡防护能够与生态环境和谐共存，从而确保整个填筑路基的边坡防护设计质量。
4道路路基边坡常见病害
4.1滑坡
在道路路基施工过程中，高边坡结构较松散。当承受土壤的重力并受到施工干扰的影响时，如果没有及时建立有效的边坡防护结构，则可能会发生边坡甚至山体滑坡。一部分岩体或斜坡的弱表面将局部或整体向下移动，并经历高斜坡的蠕变变形，滑动破坏和逐渐稳定的阶段。当问题严重时，将破坏路基建设的成果，阻塞道路并阻碍交通。同时，在雨雪天气或雨季建设的背景下，滑坡问题的发生率将会增加。
4.2裂缝
当施工方案不合理时，存在路基开挖过度，开挖不足，软土地基的分布，地质地形过于复杂等问题。荷载过大且受施工扰动的影响，容易形成水平和垂直的不规则裂纹，并且这种裂纹通常是膨胀的，并且在风蚀的影响下，裂纹的宽度和深度将继续增加。
4.3剥落
分布在路基高边坡表面结构上的岩体不断受到自然环境（如风化和侵蚀）的影响。这种岩体结构比较松散。在外力碰撞，施工干扰或强风条件下，可能会出现松动的岩石剥落并滚落。如果路基的高边坡缺少支撑设施，将对路基的施工结果造成损害，并存在安全隐患。
5道路路基高边坡稳定性的主要影响因素
5.1坡长
路基高边坡的长度是否合理，将对高边坡结构的稳定性产生决定性影响。根据相关试验结果，在相同的施工背景和气候条件下，路基高边坡的边坡长度值与地表径流值成比例关系。高边坡的长度越小，地表径流越小，雨季降雨对路基高边坡的侵蚀作用越小。因此，在高边坡支护技术的选择过程中，技术人员应根据路基的高边坡长度值明确支护技术指标和应用标准，或将高边坡的边坡长度控制在合理范围内。
5.2土壤硬度
根据道路路基的施工情况，如果路基高边坡的土壤硬度过低，或者在施工过程中土壤状况、孔隙度、含水量等指标发生异常变化，都会影响路基的稳定性。路基的高坡度。发生重大滑坡等风险。因此，在路基高边坡防护工程的施工过程中，技术人员应着眼于土壤硬度和变化对路基高边坡稳定性的影响，并将其作为技术选择和方案制定的重要依据。
5.3坡度
在施工阶段，高路基边坡不断受到降雨和地表径流侵蚀的影响，坡度会发生一定程度的变化，坡度，地表径流和降雨侵蚀力一般保持成比例关系。路基高边坡的原始坡度越大，地表径流和降雨对冲刷力的影响越明显，并且发生山体滑坡等安全事故的可能性也就越高。同时，当路基的高边坡的坡度超过极限范围时，地表径流，降雨冲刷力和坡度将变成反比关系。因此，技术人员在制定高路基边坡防护技术方案时，应着眼于这一问题，并清楚地理解路基高边坡的坡度与地表径流侵蚀之间的具体关系。
6路基高边坡防护工程锚杆框架梁施工技术的应用
6.1井字形骨架施工技术
6.1.1测量放样
在这一环节，测量人员需要对路基高边坡的坡长、坡度等进行测量，掌握路基高边坡结构情况，为后续边坡防护工程技术方案的制定提供参考依据。同时，使用相应仪器设备，对路基高边坡的骨架安装点位、起始点进行测量，使用石灰粉等材料对安装位置与施工范围进行标记划分。
6.1.2坡面挖方
为了减少复杂的地形条件对边坡开挖质量的影响，工作人员应提前对路基高边坡部位进行处理，清除表层浮土，使边坡的表面结构平整，为基础打好基础。用于土方开挖。有条件时能有效满足建设要求，进行单纵坡开挖的开发。为了控制土方开挖的准确性，避免过度开挖和开挖不足，应将高路基边坡的塌方，机械开挖和人工开挖相结合。在路基附近的高边坡开挖标高之后，机械开挖模式切换为手动开挖模式。根据标识信号，锁定排水设施的开挖位置，并严格按照有关规定进行开挖作业，形成排水设施，防止路基高边坡发生滑坡，剥落等安全事故。
6.1.3骨架构造
根据该技术的实际应用，井字形骨架的保护结构主要由主骨架和副骨架组成。其中，主框架主要起到控制路基高边坡的水平和垂直状态的作用，副框架起到提高路基高边坡的稳定性的作用。在此链接中，施工技术人员应注意预先放置框架和防水肋，并测量和校正各个组件的安装位置和方向。如果条件允许，您可以选择在路基高边坡的坡度上挖适当大小的凹槽，以形成台阶，以利于开展后续的骨架施工活动；指定主骨架、副骨架和防水肋的安装顺序。严格遵守相关施工规范，有效满足各部分的施工要求。骨架施工完成后，应检查井字形骨架施工结果的质量，并比较分析施工图，并进行后续维修工作。
6.2锚框架施工技术
6.2.1测绘与放样
测绘人员对施工图进行深入分析，并与现场情况进行比较，确定锚孔的总体位置。使用相应的设备锁定并测量每个锚杆的位置。用竖筋测量路基高边坡的高度，并根据边坡高度的测量值适当调整锚杆的安装位置和间距。在特殊施工情况下，技术人员应结合路基高边坡的边坡条件，采用地质条件调整锚孔位置，以确保有进行锚孔测量的基本条件；检查框架梁的预应力，以确保砂浆石和框架梁的良好结合。
6.2.2钻孔
在这一环节，技术人员应根据工程情况选择适当的钻孔方式。以风枪打眼钻孔法为例，施工人员操纵风枪等设备进行钻孔，保证锚杆轴线、边坡表面岩体结构面二者处于大角度相交状态，这项技术具有施工效率高的优势。严格控制钻头钻进角度，定期对钻孔方向进行测量校正，保持钻孔方向以及路基高边坡二者的垂直状态，将垂直度偏差值控制在1%以内。在钻孔完毕后，开展清孔作业，清除孔底沉渣。
6.2.3安装锚杆
锚杆体材料使用前应平直、去污、除油和除锈，其采用直径32mm螺纹钢筋，长8.1m（伸入锚头内0.1m），在钢筋厂集中加工，运至现场。对中支架及注浆管布设：对中支架沿锚杆轴线方向采用直径8mm螺纹钢筋每隔2m设置，确保锚杆的保护层厚度及锚杆的杆体在锚孔中心；注浆管沿锚杆杆体轴向布设。对中支架、注浆管与锚杆组装完成后，浆其缓慢送入孔内，距孔底0.2m，最后用编织袋封堵孔口，以防泥土落入孔内。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
6.2.4注浆
检查浆液质量，确认浆液性能符合施工标准后，进行锚固注浆作业。同时，清除分布在锚孔中的碎屑和灰尘。为了确保灌浆效果，可以选择高压灌浆，必要时可以在后期进行灌浆处理，以防止灌浆不满的问题。尝试一次完成锚固和灌浆操作。如果注浆操作停止时间过长，则应采取相应的措施，例如稀释泥浆和润滑注浆泵。
6.2.5锚杆体制作及安装
在锚体选材的过程中，应尽可能配置螺纹钢筋的锚体，并使用钢支架作为锚体的支撑。检查螺栓体的外观质量，清除表面锈蚀，并在尾部和其他零件上涂油以进行防腐处理。检查螺栓本体的焊接质量，重点检查是否存在焊接裂纹和其他质量缺陷。测量并校正螺栓体的安装位置，对螺栓体进行绑扎和拼接处理，然后将其固定在螺栓孔中。
6.3挡土墙施工技术
在道路工程中，挡土墙主要建在高填方路基和陡坡路堤下方的区域，这将抑制路基的高边坡滑动，提高边坡结构的稳定性，并缩小填充坡度。脚的作用是保护相邻线路并防止滑坡的重要技术手段。应用挡土墙施工技术时，应注意提前清理施工现场残留的杂物和坡面的浮土，并设置排水沟等排水设施。
7结论
综上所述，锚杆保护是道路路基高边坡施工的常用技术方法，已得到广泛应用。只有不断优化现有施工方案，对以往的施工经验进行总结，才能确保道路路基高边坡防护技术的不断进步，保证道路施工质量就是在为我国交通事业的发展保驾护航，就是在为人民群众的生命、财产安全提供保障。
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