姜树学，刘新芹，迟连坤
中车唐山机车车辆有限公司，河北省唐山市 063035
摘 要：大力发展大型城市轨道网络交通建设是当前解决大规模城市交通的重要解决手段。对城市轨道车辆制造能力提高是非常重要的,因此本文主要针对城市轨道交通车辆制造业标准化现状以及大力发展城市轨道交通装备制造的对策进行简要分析。
关键词：城市轨道车辆；制造能力；发展
一、城市轨道交通车辆制造业标准化现状
1.1城市轨道交通车辆制造业现状
目前，我国具有一定规模生产能力的城市轨道交通车辆制造厂主要有中车唐山机车车辆有限公司、长春轨道客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、和成都新筑轨道交通装备有限公司等。我国城市轨道交通车辆分为A型、B型和C型，上述各轨道交通车辆制造企业的产品基本涵盖A型、B型和C型车辆。各制造企业的产品中一般都存在关键技术由供应商掌握的系统部件。这些系统部件给制造企业的车辆设计、生产、制造等标准化工作带来绕不开的障碍，也引发了追求“国产化率”与“标准化率”的双重思考。对于整车而言，从设计伊始，就要根据不同的空调与车门安置形式，绘制与其相配套的车体钢结构安装接口。若合同周期短，设计师常常陷入无创造性的加加改改之中，扼杀了其自主开发和创新的潜能。生产过程中则要增加工装、模具等，提高了制造成本。这些导致车辆生产制造周期长、成本高、经济效益与生产效率低、售后服务困难等，从而制约了企业的健康发展。上述轨道交通车辆制造企业存在的无标准、不统一现象，使我国各轨道交通车辆制造企业与众多的配套供应商产品之间关系繁杂，形成了严重的不可预知的管理安全隐患。
1.2城市轨道交通车辆标准化工作现状
纵观目前我国出口城市轨道运输交通已规划建成的103条专用线路、正在规划施工的41条专用线路和正在规划建设中的至少15条专用线路对出口城轨专用车辆的实际需求,以及我国出口城轨专用车辆的实际需求,实现我国城市轨道运输交通专用车辆相关产品的技术标准化、系列化,提高车辆产品相关零部件的技术通用性、互换性,可以说是迫在眉睫。目前,我国还没有基本建立健全归口城市轨道网络交通运营车辆运行标准管理体系,作为这一标准的有归口事业单位中华人民共和国住房和归口城乡建设部,制修订的标准数量较少。2011年10月14日,中国城市轨道交通协会在北京教室举办了首次成立会员大会暨第1次常务会员全体代表大会。协会目前现有会员单位1个会员237家,涵盖了中国整个城市轨道运输交通行业领域中的城市地铁交通运营、建设工程施工、装备技术制造、咨询技术研究、院校及新媒体等各种类型的多家企事业法人单位。
二、大力发展现代城市轨道网络交通系统装备设计制造的主要对策与发展建议
2.1促进交通信息化与现代城市轨道网络交通基础装备技术制造业深度融合
在高速发展期间,通过运用信息化的更新技术来不断提升机械制造行业技术的不断进步,机械装备配件制造业在行业内也希望能够逐步形成良性的市场竞争机制体系,并针对常见技术问题及时采取相应解决政策措施。信息技术更新与行业核心技术更新发展过程是不可分离的,同时也是现阶段十分不可缺失的,通过核心技术更新方法结合来快速进行数据更新信息处理当我们发现现场仍然存在一些需要更新完善的信息内容时,也应该能够在第一时间通过现场信息系统来进行反馈,这样最终设计形成的信息系统结果能够与实际现场情况相一致,为工程机械装备行业制造产品行业持续发展壮大创造有利的市场环境。
2.2提高技术水平，推动产业优化升级
机械装备行业产品发展是非常需要定期技术升级的,当产品发展阶段进入升级到一定的周期阶段时,城市轨道网络交通对民用机械装备的长期使用技术需求也必然会随之不断提升,通过简单的企业技术创新方法很难完全满足这一装备行业快速发展中的需求,此时企业可以通过不断优化装备生产线各环节的企业技术创新理念建设来有效帮助企业生产技术水平不断提升。这样这么做既不仅能够有效节省实施城市轨道网络交通基础建设的大量资金投入和力量,同时也同样能有效避免交通机械设备大量浪费的严重现象同时发生,对加快实现全面交通建设五年计划目标是十分有利的。
2.3创新发展模式，促进融合创新
我国高速轨道交通工程装备产品制造业目前主要以产品加工、生产、装配和产品组装制造为主,未来的发展趋势将趋向是实现产品装备制造和其他增值产业服务走向一体化的现代产业发展格局,也是说就是产品制造业增值服务化。应紧紧抓住我国经济社会转型结构升级的难得战略机遇,发展新型现代增值制造业和服务业,扩大产品研发、试验、系统资源整合、认证技术咨询、运行风险控制、维保、工程项目承包等整个产业链前后端的现代增值制造服务主营业务,逐步从"生产导向型制造"向"服务型制造"转型。通过轨道服务核心业务的快速发展,提升整个中国轨道交通服务产业在国际价值链结构中的核心价值,提高其在国际轨道市场的核心竞争力。
三、城市轨道车辆发展路径
一方面,应继续加快深入开展我国城市轨道交通系统成套基础技术的研发;另一方面,要继续加强高新技术引进,力争今年实现本领域行业的重大技术创新跨越。
3.1实现资源外部重组
加快我国城市轨道运输交通车辆制造业装备相关技术资源的内部交叉整合,可以在一定很大程度上有效促进我国城市轨道运输交通装备制造业的健康发展。通过推进相关产业资源的外部整合重组,更好地有效推进我国城市轨道网络交通装备制造业的健康发展。目前国内首批具备大型城市轨道网络交通客运车辆定点销售生产经营资质的客车企业至少有四家。综合分析考虑公司地域优势经济社会发展、现有战略合作伙伴基础、公司专业技术实力等各个方面各种因素,采用公司联合企业控股的投资方式可以实现公司资源外部整合重组,根据联合控股公司比例的不同,资源整合的具体方式难度可能也会有所大的不同。
3.2组建企业战略联盟
城市轨道网络交通专用车辆装备制造业由于目前受国家宏观政策、体制改革机制、研发企业资金等诸多因素双重影响,整体发展水平不高,尚未完全形成一定规模,有必要通过充分整合外部市场资源等来促进其健康发展。根据合作伙伴人力资源结构是否相似,可以通过构建分为补充式和互补式两类企业战略合作联盟,通过专业技术人力资源整合、人力资源结构整合和战略联盟的之间组织协作学习等多种方式,加速我国城市轨道快速交通重型车辆装备制造业的融合发展。
四、结束语
总而言之,"一带一路"三大战略布局给我国轨道交通机车装备配件制造业发展带来巨大的市场发展际遇机会。通过长期分析统计研究,为了在抓住这一重大产业战略发展机遇期间并实现迅速健康发展,我国高速轨道交通工程装备机械制造业未来可能会采取实施创新驱动,推进智能转型来面向全球市场,提升竞争实力采用创新发展模式,促进融合创新的有效对策。中国轨道交通装备制造业未来中国应该充分依托中国信息化产业技术创新平台,充分整合应用新的制造材料、技术和制造工艺,研发先进的装备技术,重点着力发展安全可靠,节能环保的新型绿色轨道智能交通装备,拓展"制造+服务"的创新商业模式,紧紧抓住"带一路"产业战略投资机遇,开展产业全球化联合经营,建立世界领先的中国轨道交通装备产业技术创新服务体系。
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