张雪
黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司 黑龙江省哈尔滨市 150000
摘要：我国幅员辽阔，地质条件也十分复杂，这为道路桥梁增添了一定的困难，如在东部沿海及内部河湖地区，地质空隙较大，含水量较高，道路桥梁施工中，必须要解决软土地基问题，要通过科学可行的软基加固技术，提升路基的承载力，确保道路桥梁工程施工质量提升。因此，对道路桥梁软基加固技术的研究具有重要意义。
关键词：道桥施工；软基加固技术；应用
1导言
道路桥梁工程量的不断增加，使得工程项目建设地区变得更加多样、复杂，很容易会在工程建设过程中遇到软土地基问题。为保证软土地基处理效果，业界通过对工程施工经验的总结与分析，研究出了一系列较为有效的软土地基处理技术。为对技术展开高质量应用，确保软土地基可以得到有效处理，对各项技术以及相关内容展开研究，显得极为必要。
2道桥施工中软基加固技术的重要意义
现阶段，我国经济发展迅速，人们生活水平不断提高，促进私家车保有量逐渐上升，在为人们日常出行提供便利的同时，也对道桥工程造成了更大冲击力。只有提高工程载荷能力，才能充分保障交通运输安全性和可靠性。而地基作为道桥工程中的重要施工环节，是工程承受压力最集中的结构，所以提高其施工水平至关重要。然而，由于道桥工程路基施工具有专业性、复杂性等诸多特点，加上其施工范围较广，导致实际施工中不可避免会遇到软土地基情况，如果处理不当，将会导致工程地基承载力不足，长此以往容易使道桥工程出现塌方、沉降等问题，不仅影响工程安全性和稳定，还会为社会群众生命财产安全造成巨大威胁。而利用加固技术，对软土地基进行科学处理，一方面可以降低质量事故、安全事故的产生，另一方面可以减少道桥工程后期维护检修费用，有利于充分发挥道桥工程的社会效益和经济效益，从而促进我国交通运输行业稳定发展。
3软土地基不良影响
第一，整体结构沉降。由于软土地基具有压实困难以及渗透性较差等方面的问题，所以很容易会造成土体沉降问题。此时需要对地基展开科学处理，但如果地基处理质量不达标，就会在道路桥梁使用过程中出现逐步下沉状况，会引发路面不平整或局部、整体结构沉降等问题，导致道路桥梁结构受到破坏，无法满足正常使用需求，致使各种安全事故频发。第二，地面裂缝或龟裂。道路桥梁路面施工，主要以沥青和混凝土混合材料为主，虽然两种材料混合具有诸多优势，但其抗拉性能不足的问题也较为明显。因为软土地基无法压实，所以很容易会出现地基变形问题，加之路面结构抗拉性能不理想，因此在道路受力之后，极容易引发裂缝或龟裂问题。第三，不均匀沉降。在软土层中具有透镜体，会造成地基压实过程中出现不均匀压实问题，导致地基在承受压力的同时，还会进行固结排水，会直接对地基稳定性产生不良影响。同时，由于土体沉降问题，会直接带动桥梁结构发生沉降状况，加之地基沉降属于不均匀沉降，因此很容易会造成道路局部下陷或桥墩倾斜问题，会对道路桥梁使用稳定性产生严重影响。
4道桥施工中软基加固技术的应用
4.1加筋加固施工技术
加筋加固施工技术方式有很多，包括加筋土、加土工合成材料、加土层锚杆、加土钉等，其中加土筋是最为常见的一种加筋加固施工技术，即通过把抗拉强度较强的拉筋埋设在土层中，从而使土颗粒和拉筋之间产生摩擦力，以此防止软土基变形失稳。而在施工过程中，土的性质决定最终的施工质量，考虑到土体容易发生侧向变形的问题，应在施工中安放横向钢筋，以此防止土基下沉。加土工合成材料主要是指土工聚合物、拉筋、受力杆件等，通过这些物料的高承载能力，确保道路桥梁路基工程平稳。而加土层锚杆，则是利用锚杆固体与土层之间的黏结性，将工程需要的拉应力传导至稳定的土体工程结构之中，这样就可以为道路桥梁软基工程形成一种的保护作用。
加土钉主要是在软基土体的内部置密度分布均匀的土钉体，通过其与土之间的共同作用，弥补道路桥梁软基强度不足的缺陷，促使软基土体总体刚度得到提出，从而提高道路桥梁软基承载能力。
4.2粉煤灰碎石桩的加固技术
目前，我国道桥工程在施工过程中遇到软土地基，所应用的最常见加固技术即粉煤灰碎石桩加固技术，并且随着科学技术不断进步，该技术也得到了一定优化和完善，现阶段已经基本趋于成熟，其施工步骤如下：第一，配置与拌和骨料。该技术在处理软土地基时，所需要的原材料有随时、粉煤灰、水泥、石屑以及水资源等，只有保证所有原材料配比科学，搅拌均匀，才能够为后续施工奠定良好基础。第二，将搅拌均匀后的原材料制作成高强度状体结构，而后采用机械设备，将桩体与软土进行混合，使其在软土地基中形成一层复合垫层，有效提高软土地基承载力。由此可见，采用粉煤灰碎石桩技术加固软土地基，能够充分满足道桥工程施工需求，同时可以为施工单位创造最大化经济效益。其原因在于两个方面：一方面是粉煤灰碎石桩制作简单，成本较低。另一方面在于其原材料污染性较小，可以顺应可持续发展需求，并且施工流程简便，有利于提高施工效率，缩短施工工期。但凡事有利必有弊，该技术在实际应用中也存在一定弊端。具体来说，如果骨料配比不科学，容易导致其与软土地基混合并将加固过程中堵塞泵管，导致泵管爆裂，从而破坏土体强度，严重影响后续施工顺利展开。所以，施工单位在选择该加固技术时，需要可续配置骨料，避免质量问题和安全问题产生。
4.3水泥搅拌桩加固施工技术
在进行道路桥梁软基加固施工时，水泥搅拌桩加固施工技术对处理饱和的软土地基有突出的处理效果，可以实现提升软基承载力的优化目标。一般在进行水泥搅拌桩加固施工时，首先，要将施工现场进行全面清理，清除桩位地上地下一切的障碍物，包括垃圾、树根、杂草等，以此为施工创建良好的环境。其次，要建好水泥库，水泥库净容量最小也要存储80t的水泥，同时要对水泥样品送检化验。搅拌是该软基加固处理的关键要点，要通过搅拌头，将水泥浆与路基中的软土强制拌和，而搅拌的次数越多，拌和的效果就越均匀，同时可达到的水泥加固强度也更高。在成桩7d后，可以通过轻触试探的方式，进行抽芯，检验搅拌桩喷浆的均匀程度，确保水泥搅拌桩加固施工达到道路桥梁软基加固设计要求。
4.4加固管桩
在道路桥梁施工建设过程中，可以采用加固管桩的方式来解决软弱地基问题。当前，在施工建设过程中，此方法是对地基进行加固时所采用的最新方式，需要在施工现场操纵专门的机械设备浇筑钢筋混凝土。这是因为管桩和土体之间存在较大的摩阻力，利用机械设备操作能够将土体和管筒的内部紧密的结合到一起，从而提高摩阻力，以便于加强管桩的承受能力。在处理软弱地基问题上应用管桩加固法优势十分明显，首先管桩本身能够承受较大的压力，另外可以长期使用且价格实惠，在一定程度上有助于提升工程进度。而且这种方法对于土层的要求不多，一般情况下都能够使用，对道路桥梁施工建设起到了积极的推动作用。
结束语
总之，道路桥梁若是遇到软基情况，必须通过加固技术处理，提升路基的承载力，确保道路桥梁工程质量安全。但由于软基加固技术施工中，涉及地形、地质、环境、气候等多种因素，因此在实际工程之中，必须进行综合分析，从现实条件出发，选择最恰当适宜的软基加固技术进行道路桥梁加固处理，这样才能真正为道路桥梁工程安全提供保障，推动我国道路桥梁事业长远稳健发展。
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