向迎帆，吴裴军，于淼
中车唐山机车车辆有限公司，河北省唐山市 063035
摘要：进入21世纪以来，随着我国政府的高度重视，使得我国轨道交通装备制动技术取得进一步发展。但是在发展过程中，我们需要了解到，目前我国的交通装备制动技术存在着一些问题。因此，本文将通过分析目前中国轨道交通装备制动技术的发展现状以及存在问题，从而探讨未来我国轨道交通装备制动技术的发展方向，旨在为相关人员提供一定的借鉴意义。
关键词：中国轨道交通装备 制动技术 发展现状 发展方向
引言
我国高速铁路营运里程位居世界第一，在国际铁路中占据十分重要的地位。但是在铁路运输过程中，由于制动技术发展较受到较大阻碍，使得我国铁路轨道运输装备在全球的发展受到较大阻碍。通过分析我国目前现有的轨道交通装备制动技术，了解目前我国轨道交通装备制动技术发展存在的问题，从而采取有效措施，对于我国制动技术以及铁路轨道运输的发展有着十分重要的意义。
一、中国轨道交通装备制动技术之现状
目前中国轨道交通装备制动技术发展过程中，主要是利用动车组制动技术、机车制动技术以及车辆制动技术。
1.1 动车组制动技术
我国的动车组制动技术在发展过程中充分利用微机式电空制动技术，但是在使用过程中需要引进国外的有关产品，从而使得我国动车组制动技术受到国外产品的制约。
1.2 机车制动技术
我国机车制动技术发展之初，几乎全部需要依赖进口的机器设备。随着我国制动技术进一步发展，我国开始研制了新型的制动机，并且初步应用在我国的铁路装备运输过程中，但是相较于发达国家来说，我国的机车制动技术起步较晚，发展较慢，直到21世纪初期，我国的机车制动技术才逐步的有所起色。近年以来，我国引进了一些国外先进的机车制动机，这些技术都采用了微机控制技术，但这些技术是现有条件下我国无法达到的。
1.3 车辆制动技术
车辆制动技术在发展过程中也经历了引进-创新的过程。在早期，我国车辆制动技术主要是依赖于国外的技术和设备，但是由于我国加大对车辆制动技术的投入，使得我国有关人员根据实际情况不断的完善现有的技术。因此，相较于发达国家来说，我国自主创新能力不够强，使得我国车辆制动技术有待进一步发展。
二、中国轨道交通装备制动技术发展存在问题
由于中国轨道交通装备制动技术发展时间较短，相较于发达国家来说还存在着较大问题。目前我国的中轨道交通装备制动技术发展过程中主要存在以下几个方面的问题。
2.1 制动技术研究时间短
首先，由于中国轨道交通装备制动技术的研究时间较短，所以在仅有的时间之内难以取得较大突破。相较于发达国家来说，我国在发展中国装轨道交通装备制动技术过程中才仅仅十来年的时间，并且在发展过程中，由于所采用的方式不同，使得我国的轨道交通装备自动技术远远落后于发达国家。对于很多欧美国家甚至是日本来说，他们投入了大量的时间在微机控制技术上面的研究，而我国由于需要研制电气控制制动产品，所以在研究方面的时间有限，专业人员不足，使得我国动车机车车辆制动技术发展受到阻碍。
2.2 自主创新能力不足
其次，我国在发展轨道交通装备制动技术过程中，由于自主创新能力不足，使得我国的制动技术受到较大阻碍。对于很多发达国家来说，他们都是在自主创新的基础上来发展动车车辆机车制动技术。而我国由于自主创新能力不足，加上为了能够满足实际需要，在发展过程中均是通过运用西方国家已有的成果再进行消化吸收。因此，相较于发达国家来说，我国的自主创新能力不足，所以在研发制动技术过程中，不具备充分的自主研发能力，大大抑制了我国轨道交通装备制动技术的进一步发展。
2.3 制动技术标准体系不完善
最后，由于中国轨道交通装备制动技术的标准体系不够完善，抑制了我国制动技术的进一步发展。在发展过程中，由于很多发达国家都建立了自己的制动技术标准体系，使得他们在发展过程中能够明确实际需要，并且对制动技术的发展做好整体规划，明确具体要求。而我国的制动技术发展过程中，虽然制定了一些标准，但是由于没有统一规划，使得我国的制动技术标准体系不够完善，在发展过程中没有明确的要求，难以落实好有关的标准，抑制了我国制动技术的进一步发展。
三、中国轨道交通装备制动技术发展方向
基于我国轨道交通装备制动技术发展过程中受到的阻碍，我国需要采取有效措施，明确我国轨道交通装备制动技术的进一步发展方向。
3.1 完善制动系统标准
首先，相关人员必须要完善现有的制动系统标准。制动系统标准会直接制约着制动技术的进一步发展，我国虽然在发展过程中制定了有关技术标准，但是在当前制动技术飞速发展的时代，原有的标准难以满足实际需要。所以我们必须要根据现有的情况制定制动系统的标准体系，并且探讨其是否符合国际要求，同时根据现有的标准体系不断的完善，从而能够使得我国制动技术在发展过程中能够在标准体系的指导之下明确自身发展方向。
3.2 搭建统一的制动平台
其次，相关人员必须要搭建统一的制动系统平台，才能够有效地提升制动技术发展的速度。当前我国采用了多种制动技术，所以在发展过程中必须要有效地减少安装空间，从而能够使得更多的部件在保证性能的基础之上完成整车设计，在此之后方便相关人员进行检修和维护。因此，在搭建制动系统平台过程中，我国应该要积极吸收国际经验，结合自身的实际情况搭建统一的制动系统平台，从而促进我国制动技术进一步发展。
3.3 自主发展微机式控制系统
再者，我国专业人员必须要不断提高自主创新能力，研发微机式控制系统/当前电子技术的广泛应用，使得国际上发展制动技术过程中均采用微机来进行控制。例如日本的新干线欧洲的客运机车制动系统等等，都是利用微机来进行控制的。而目前由于我国还在发展阶段，需要通过大力引进才能够发展。我国制动技术所以我国需要加大对微机室控制系统的投入力度，从而能够自主研发，促进我国制动技术的进一步发展。
3.4 自主发展基础制动装置
第四，我国目前必须要自主研发基础制动装置。我国在发展过程中随着速度的进一步提高，使得目前现有的制动技术难以满足实际需要。在制动技术发展过程中，由于大部分的原材料都需要依赖国外进口，所以我国在发展轨道交通装备制动技术过程中，也需要加大对基础材料的研究力度，从而能够实现自主发展基础制动装置，促进我国轨道交通装备制动技术的进一步发展，为我国高速动车的发展进步奠定坚实基础。
3.5 积极运用先进科学技术
最后，我国在发展过程中，要将现有的科学技术应用到制动技术发展过程中来。随着我国科学技术进一步发展，相关人员需要结合自身条件，考虑现有的制动技术发展实际情况，利用各类先进的科学技术，使得制动系统大力发展。例如在发展过程中，为了能够有效地保障轨道交通产品在短距离内安全停车，我们可以利用空气防滑等等制动技术，满足高速列车的实际运行需求。通过将先进的科学技术应用到中国轨道交通装备制动技术的研发过程中来，能够与时俱进，实现我国制动技术发展的目的。
四、小结
综上所述，目前我国轨道交通装备制动技术发展过程中虽然存在着较大的问题，但是通过我国专业人员的不懈努力，明确中国轨道交通装备制动技术的发展方向，能够有效地促进我国轨道交通装备制动技术的进一步发展。
参考文献
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