邹伟成
身份证号：37068319910404****
摘要：在社会经济与科技的飞速进步的背景之下，动车组已经成为了出行当中最便捷的方式之一，轨道系统在管理的过程当中也应用了各项信息化的技术手段提升车主对乘客的服务质量，更好地保证了其运行的平稳性与安全性。在对动车组运行的过程中，必须要定期开展网络控制系统的故障诊断与分析，确保车组各项运行参数的正常。以下将通过介绍动车组网络控制系统的概况，基于此分析车组系统故障诊断的具体应用和流程。
关键词：动车组；网络控制系统；故障诊断
引言：
随着城市化进程的不断推进，连接城市的轨道交通体系建设也更加完善，特别是动车组的运行能够极大缩短路途时间，实现高效稳定的运载工作。在动车组中的网络控制系统应用当中要注意提升其对故障诊断的辅助性优势，通过详细的信息记录分析车组运行的潜在问题，及时消除问题，并促进我国轨道交通事业的信息化发展。
一、动车组网络控制系统的概述
在动车组的运行过程当中，有专门的网络系统结构能够对其运行的各项参数进行全程监控，并根据不同的行驶需求对中控平台发出相应的控制指令，采用信息化和网络化的方式来控制动车组的实际运载。在网络控制系统当中记录了车组的发动牵引、过程行驶和制动控制等，根据这些参数信息，不仅能够有效掌控动车组的运行情况，也能够对其中的各个零件和系统结构进行有效管理，充分保障动车组的运行平稳与安全[1]。在网络控制系统当中主要是通过计算机和通信结构实现各项功能，这种控制系统的加载能够提升动车组运行的自动化管理程度，且整个系统的自重较传统的动车组设计更轻，更有利于减少车组的运载负荷，使控制管理信息能够实现高效传输。
二、车组系统故障诊断的应用
动车组当中的网络控制系统结构较为复杂，包括了不同层级的信息交换管理和采集、记录、输出等模块，在故障诊断的过程当中必须要严格遵从四个步骤，按此方式进行逐户排查，充分保障故障诊断工作的全面性。
（一）故障模拟分析
对故障情况展开模拟分析需要技术人员利用显示设备和网络控制系统当中采集到的数据信息进行有效还原，特别关注出现故障信息突变或异常的位置，更有利于快速定位故障点。在进行模拟分析之前首先要对运行信息进行全面的分析排查，可以根据这些参数信息模拟反推出故障点，在此前提下再利用该手段进行精准分析。在进行模拟处理的过程当中要注意收集网络控制系统当中不同级别的网管交换数据，这样能够更加清晰地定位故障点的发生位置，还能够对故障产生的时间进行有效确认。
（二）故障检测分析
在动车组的网络控制系统当中设置有专门的故障记录模块，能够帮助技术人员详细掌握车辆的实际运行情况，在具体的应用过程中，不仅要求能够根据数据信息进行有效分析和判断，还需要将这些内容进行上传存储，要注意将文件的格式保存为.ram，并将车辆的型号、时间等进行标记。
动车组的故障检测是以数字代码的形式进行反馈的，技术人员必须要明确不同代码信息表示的故障类型，缩短诊断排查的时间[2]。在故障检测系统当中，必须要保证对跟随车辆运行的全程进行动态化记录，并设计一定的信息冗余空间和参数校正来提升采集信息的准确率，减少系统误判的情况。在对动车组的全面排障处理完成后系统会自动开展显示功能，使技术人员快速掌握当前车组设备的实际情况。
（三）故障显示处理
在排障诊断工作的开展过程中发现，不同设备、不同故障的显示必须要做好明确的区分才可以帮助技术人员了解实况，特别是对于不同设备的同种故障在显示时必须要有分类，防止出现误判的现象。结合实际分析，目前对动车组的显示故障大类包括了人员故障、车辆运行故障和系统出库等不同的情况，特别是在多种故障类型同时出现时要做好分类显示进行提醒，保证能够按照对应的方式进行诊断和处理[3]。在设计动车组的故障显示系统当中不仅要有简单的参数信息，还要能够体现出故障的表现特征和具体位置等，能够帮助技术人员提升工作效率。针对故障显示模块的建设，许多轨道运营的管理人员很容易忽视，但其对故障诊断的协助作用十分明显，还需要加强合理运用。
（四）故障信息记录
经过了故障诊断分析后，还需要有专门的信息记录库存储相关的数据内容，不仅能够作为数据信息的交接，还可以记录设备的具体使用情况，以便根据故障问题开展更换管理工作。在网络控制系统当中可以实时进行信息的动态化传输，但是这种分布式的信息管理方式在应用中可能存在信息备份不充分的问题，还需要展开有效扩充和持续跟踪，将定检排查、故障诊断和维修处理等工作联系在一起，形成更加完备的设备信息管理库[4]。根据网络控制系统的工作特点，在进行不同的故障处理时会分为PR和PL这两种不同的信息类型展开动态化的管理，技术人员也必须要采用对应的分析方式保证诊断工作的精确度，把握好两种信息类型的采集记录流程和原理。
三、动车组网络控制系统的诊断实例
在对某趟列车的运行过程中发现，网络控制系统当中显示屏显示故障代码为（XX6、24D6），说明动车当中的牵引系统存在故障，在进行详细的排查分析后发现故障点为电机风扇处，根据当前车辆的运行情况进行处理，切除故障牵引车辆的运转，使动车组能够继续完成转型任务。在对故障牵引车进行诊断处理中发现空开异常，进行恢复处理后屏显故障代码消除，重启车辆后其牵引恢复。故障处理完成后，由技术人员将该次故障信息上传至云端数据库进行备份。
四、结束语
在动车组的网络控制系统排障诊断中，要严格按照其操作流程进行，做好故障诊断过程中的采集、记录、输出工作，确保在诊断和维修的工作效率和工作质量。技术人员要注意做好网络系统故障显示的分类处理，确定好不同设备和零件的故障代码，使诊断工作的能够有序开展，并将处理的全过程进行信息备份，完善网络化系统的建设和应用。
参考文献：
[1]谭骥.CRH2型动车组网络控制系统的故障诊断研究[J].山东工业技术,2018(07):69-70.
[2]崔玉龙,田鹏等.某型城际动车组列车网络控制系统[J].电力机车与城轨车辆,2017(02):30-33.
[3]李强,丁勇等.CRH380CL型动车组主断路器闭合故障分析与解决方案[J].城市轨道交通研究,2018(02):21-24.
[4]帅园园,李玉明,熊家富.动车组网络控制系统及其故障诊断研究[J].军民两用技术与产品,2017(12).
作者简介：邹伟成，男，，汉，烟台市，专科，技师，青岛动车段驻武汉高速铁路职业技能训练段驻段培训师 研究方向:动车组网络控制