杨嘉钰
中国民用航空飞行学院新津分院 四川 新津，611430
摘要：随着四川省低空空域协同管理改革工作的推进，新一批低空空域与低空通道的运行方案也随之公布。新公布的低空空域与低空通道运行方案对新津机场现行的CD262、CD264、CD271航线均产生了不同程度的影响，由于新津机场近年的飞行任务量逐年递增，现有的飞行航线仅能勉强满足训练飞行的需求，为避免影响新津机场全年飞行训练任务的完成，对上述航线的飞行方法做出相应调整势在必行。本文将对新津机场部分航线与低空协同空域及低空通道的飞行冲突进行分析，并提出可行的解决方案。
关键词：空中交通管制；低空空域；新津机场
1、新津机场航线与低空空域及低空通道影响
1.1新津机场CD262航线与川协1号低空空域影响
新津机场CD262航线：新津近台—崇州150°径向线6.4海里—崇州040°径向线5.1海里—寿安—彭县—什邡—灵杰—隆丰—天马—土桥—南岳庙—崇州台—羊场—新津县城。在原有的飞行方法中，天马至土桥航段可根据调配情况使用双流修正海压高度1200米/1500米，而川协1号低空空域划设后，空域规定在川协1号空域内飞行的航空器须保持飞行高度真高300米（含）以下且不超过双流修正海压高度1900米。根据天马-土桥航段下方地势判断，真高300米相当于修正海压高度1000米左右，这就意味着训练航空器如果在此航段还保持双流修正海压高度1200米飞行，将不能与在川协1号空域内活动的航空器保持垂直300米高度差。
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1.2新津机场CD264航线与川通6号低空通道影响
新津机场CD264航线：新津近台—回龙—周家山—牛角冲—乐山—观音—犍为—切乐山—马湾—梧大林—南寿安—羊场—新津近台。新划设的川通6号低空通道与CD264航线的乐山-观音航段相交叉，川通6号低空通道的飞行高度规定为标准气压高度1200（含）以下。按原有训练飞行方法，乐山-观音航段飞行高度为双流修正海压高度1500米，但由于训练飞行航空器与低空通道内航空器在飞行时使用了不同气压基准面，这就导致训练飞行航空器仍无法与低空通道内航空器满足垂直间隔300米的规定。
1.3新津机场CD271航线与川通3号低空通道影响
新津机场CD271航线：新津近台—回龙—周家山—富家场—两河镇—自贡—分全乡—青神—周家山—梧大林—南寿安—羊场—新津近台。CD271自贡返程新津航线的自贡—周家山航段飞行高度为双流修正海压高度1200米，而周家山—富家场航段飞行高度也为双流修正海压高度1200米，但由于这两个航段夹角很小，飞行中存在对头飞行情况，因此在原有飞行方法中规定飞机在周家山—富家场航段飞行时，过周家山之后先保持双流修正海压高度900米飞向富家场，确认与自贡—周家山航段飞机无影响后可上1200米飞行。而新划设的川通3号低空通道与周家山—富家场航段相交叉，该低空通道与周家山—富家场航交叉部分的规定飞行高度为双流修正海压高度900米，若训练飞行还按原有飞行方法先保持双流修正海压高度900米飞向富家场，势必会与川通3号低空通道内飞行航空器产生冲突。
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2、新津机场航线与低空空域及低空通道影响解决方案
2.1新津机场CD262航线与川协1号低空空域影响
根据前文分析，在运行中天马—土桥航段与川协1号低空空域航空器若要保持规定的300米垂直间隔，原有的1200米飞行高度将无法使用，在天马—土桥航段运行的航空器飞行高度须严格保持双流修正海压高度1500米才能确保与川协1号低空空域内的飞行活动无影响。
2.2新津机场CD264航线与川通6号低空通道影响
修正海压高度与标准气压高度由于获得高度数据时所用基准面不同，有时会产生较大差异。为准确判断航空器之间的垂直间隔，比较航空器之间飞行高度时，必须确保两架航空器使用的是同一气压基准面。而川通6号低空通道内规定飞行高度为标准气压高度1200米，为确保训练飞机在乐山—观音航段内飞行时与该通道内航空器保持300米垂直高度差，训练飞机须在乐山这一航路点将高度调整为标准气压高度1500米并保持此高度飞向观音，才能避免与川通6号低空通道内的航空器产生冲突。
2.3新津机场CD271航线与川通3号低空通道影响
在解决CD271航线周家山—富家场航段与川通3号低空通道的冲突时，还应考虑确保周家山—富家场航段与自贡—周家山航段不会发生同高度对头冲突。因此，解决这一问题的最优方案，是在周家山—富家场航段增加一个新的报告点，即切思蒙报告点，该点需满足两个条件：（1）该点与自贡—周家山航段飞行航空器的水平间隔应满足10KM的间隔规定；（2）训练飞机过该点后按正常爬升率上升至双流修正海压高度1200时与川通3号低空通道仍有不小于10KM的水平间隔。修改后的飞行方法可有效避免训练飞行与该低空通道内飞行活动的冲突，同时可确保院内训练航线运行安全顺畅。
3.飞行方法更改后的注意事项
3.1加强协调通报，掌握周边运行情况
由于新津机场周边通航活动多，训练飞行常与其他通航单位飞行同时活动，因此在日常管制工作中，管制员要及时与周边通航单位及低空协同运行中心了解相关飞行活动，确认空域使用情况，协调避让方案并做好相关活动的动态通报。
3.2严密监控动态，重点关注变化航段
新津机场的飞行性质为训练飞行，且有飞机上无教员，学生机组单独驾驶航空器的情况，因此机组飞错航线和高度的情况不可避免。管制员在指挥时要对飞行动态严密监控，尤其是飞行方法发生更改的航段，发现机组飞错高度或航线时及时纠正，避免出现飞行冲突。