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摘要：经济发展加快了城市化的进程，我国地域辽阔，不同城市的道路路基情况也存在差异，因此需要使用不同的施工技术。在市政道路建设中，膨胀土路基是比较常见的，由于其自身性能复杂，因此在道路使用中会带来比较大的影响和破坏。本文主要针对市政道路膨胀土路基的施工技术情况进行简要分析，以供参考。
关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术
所谓膨胀土是具有明显胀缩性的多裂缝土体，土中包含很多蒙脱石、伊利石等黏土矿物，因此具有很强的亲水性。具有吸水膨胀、失水收缩、反复胀缩变形等特点，因此是极为不稳定的，会对工程结构造成严重的破坏，使建筑物出现横向或竖向不均匀的胀缩变形，进而出现倾斜、位移等情况，甚至会导致建筑物倒塌、路面塌陷等情况。膨胀土路基结构性能比较复杂，控制难度大，所以在市政道路施工中，要严格的对膨胀土路基进行施工处理，采取科学化的技术措施维护路基的稳定、安全性。
一、膨胀土的特点
1、超固结性
超压密情况下，膨胀土结构强度会提高，并处在超固结状态下。在风化作用下，膨胀土结构强度会有所降低。由于膨胀土本身有一定的超固结性，会进一步扩大裂缝，能够促进土体强度不断软化，在堑边坡坡脚会出现比较大的剪应力[1]，会在很大程度上影响边坡的稳定性。
2、多裂隙性
膨胀土的含水量也会不断出现变化，这就使得膨胀土内容易交替出现干缩湿胀的情况，使得膨胀土中的裂缝逐渐增多。这种裂隙不仅会影响土体的完整和连续性，还会降低土体的强度，导致地表水进入到土体中，影响土体的强度，使得裂隙逐步向周边扩散，降低土体抗剪强度，使土体发生滑动。所以对于边坡稳定性而言，裂隙性是十分关键的。
3、胀缩性
粘土矿物是膨胀土的主要构成成分，有比较强的亲水性，这就会使膨胀土遇到水后出现膨胀的情况，水分流失后会出现收缩的情况。如果岩性破碎度和蒙脱石的含量比较高，膨胀土的胀缩性就会增加。而且，土体的干密度、初始水量也会影响膨胀土的膨缩性。
二、市政道路膨胀土路基的施工技术
1、路基填料
路基填料不是选择膨胀土，尤其是强膨胀也不可以应用到路基填筑中，如果一定要将膨胀土作为填料，就需要做好以下工作。膨胀土的膨胀性应选择比较弱的，还可以使用外仓路堤施工方案，内部填充膨胀土，外仓使用非膨胀土。如果迫不得已需要使用膨胀土进行填筑，要将比较强的膨胀土填筑在最下面，上面使用膨胀性弱的土，相同层次上填筑相同的土，保证其厚度均匀，防止出现变形的情况。
2、路基断面
路基断面的科学设计也能够避免、减少膨胀土出现湿胀干缩的不利影响，降低路基季节性波浪变形情况的出现。科学的进行保湿、防水，保证土基中分布的水分是均匀的，减少水分变化的情况，使路基更加稳定。
3、路基排水
路基排水工作也是十分重要的，对排水设施进行设计施工，建立科学的排水系统，顺利将路基路面的地下水、地面水排出，防止路基受到冲蚀、浸泡等。同时，对于排水沟渠要进行铺砌、加固处理，以达到防冲、防渗的效果。此外，对于潜水位的区域，可以设置横向盲沟，将地下水引入到道路两边的排水雨管中。
4、路基压实
有研究显示，由于于叠聚体排列比较密集，膨胀土压实会使原本结构连接被破坏，使胀缩趋势更加明显。膨胀土的膨胀量、膨胀力将对土的密实度产生极大的影响，还会影响到土的初始含水量。遇水后，膨胀土的强度会快速减小，这是因为凝聚力快速减少导致的。
膨胀土遇水膨胀后强度下降的程度又会影响到土的初始含水量，膨胀土种类相同的情况下，初始含水量低，强度也会降低。有些生产部分认为，膨胀土天然含水量与塑限含水量是比较类似的[2]，为使土的含水量达到施工要求的最佳含水量是比较困难的，尤其是在雨季，晾晒时间比较长，工作量大，所以还会影响工程的进度和成本。在市政道路工程施工中，膨胀土通常都可以吸水膨胀，并且会发生膨胀变形，密实度降低，压实度增加。路基施工完毕，由于受到自然条件的影响，土的初始含水量会逐渐朝着平衡含水量的方向稳定。
5、土基加固
在路堑或路堤上应用膨胀土，进行路床填筑时，常需要对石灰、水泥、无机结合料等选择利用进行分析把握，对土基中的膨胀土进行改良、加固，保证土基的稳定、牢固。结合膨胀土的性质、改良加固的实际需要明确具体的使用剂量，一般而言，石灰控制在5%左右。对于土基厚度，需要依据膨胀土的性质、道路的重要性、区域气候条件等进行确定，一般为50cm左右。对于比较重要的道路，土基处理层与路面的厚度要大于1-1.5m[3]，如果有更为经济、合适的材料可以进行换填。
6、膨胀土路堑开挖
开挖膨胀土路堑时，可以通过从上到下、分层开挖的方式进行施工，不能使用爆破法、掏洞取土法等对路堑进行开挖，因为这些方法具有一定的不可控制性。同时，若路堑施工开挖的深度不大，施工位置不应该一次性结束，在边坡进行一层预留作业，使厚度处于施工范围内容。路堑开挖结束后，将边坡预留的部分去掉，并做好护坡的封闭处理工作。此外，若路基与路面的施工有间断，路堑开挖到路床顶面以上40cm左右就可以，进行临时排水防护，防止受到水的影响。路面施工时，按照尚未完工的部分继续开挖，挖到路基顶面下40cm左右时，通过非膨胀土、改良土等分层次的进行回填并压实[4]。若路基与路面可以连续施工，开挖时要一次性挖到路床40cm左右，通过合适的材料、改良性土实现分层回填与压实，使工程的质量得到保障。
三、市政道路膨胀土路基的质量控制
首先，要控制好二次掺灰，这一做法是为了提高膨胀土的处理效果，二次掺灰前要静压填筑面，使填料含水量达到最佳，进而开展操作。二次掺灰后要进行拌和，使石灰与砂化土可以分布均匀。上下灰土可以密切结合，防止出现夹层。拌和要深入到下层，使两层间更加密切联系，同时由专门人员监督拌和过程，保证其达到硬底。
其次，对路基填筑进行控制。在膨胀土路基施工中，路堤的含水量、厚度得到保障是十分重要的。压实度也是关注的重点，需要由专业人员、设备检测压实度。同时对边坡坡度、防护措施进行质量监督，保证路基宽度、标高、平整度达标。由于膨胀土没有很强的抗风化年内，因此在开挖边坡时还需要做好风化防护工作，防止土体原本结构遭受破坏。
最后，做好防水、排水管理。膨胀土遇水发生变化，从而导致路基受到各种损害。为防止膨胀土湿胀干缩，导致路基稳定性差、边坡出现滑塌等情况，施工前需要对防水、排水工作高度关注，科学的设计防水、排水位置、大小、形式等[5]，同时检查防排水的质量情况，保证其作用发挥。
结束语：
总而言之，在市政道路建设中，膨胀土路基是十分常见的问题，将对整个道路工程的质量效果产生不利影响，所以必须要提高重视程度，对于市政道路膨胀土路基施工时，要明确膨胀土的特点，并采取科学化的施工技术措施对施工每一环节进行处理，同时完善质量监督控制管理工作，使市政道路实现高质量建设，并延长其使用寿命。
参考文献：
[1]余顺河.膨胀土填芯路基施工技术分析[J].中国新技术新产品，2020（15）：105-106.
[2]张广豪.高速公路膨胀土路基施工技术研究[J].交通世界，2020（Z2）：72-73.
[3]袁峰.高速公路膨胀土路基施工处理技术[J].交通世界，2019（30）：12-13.
[4]侯传海.浅谈膨胀土填芯路基施工技术[J].中国公路，2019（08）：102-103+101.
[5]石磊.道路路基膨胀土土性改良及施工技术的研究[J].工程技术研究，2019，4（05）：103-104.