鹤山市地方公路水运服务中心 广东鹤山 529700
摘要：在我国经济发展新形势下，居民生活质量获得显著改善，私家车已经成为其日常出行的主要方式，为了满足居民出行的需求，公路和桥梁工程不断兴建，成为现代城市交通的关键组成部分。在项目建设中，公路与桥梁二者连接处属于关键部位，其施工质量关系到行车安全和交通顺畅，也是整个公路施工管理的重点。本文结合笔者多年的工程实践，对公路与桥梁连接处施工存在的主要问题进行分析，并且提出了相应的施工质量管理措施，目的是希望各参建单位要重视这一部分的质量管理，通过相关措施确保建设质量。
关键词：公路桥梁工程；连接处；施工质量；管理措施
桥梁和公路是当代城市交通体系的关键组成部分，其建设质量与交通安全、顺畅以及居民出行便捷密切相关，尤其随着城市化建设的加快，交通拥堵为居民出行带来了巨大不便，桥梁和公路工程的重要性日益凸显。在开展公路与桥梁工程建设中，二者连接处属于关键环节，如果连接部位存在安全隐患，容易出现跳车情况，进而诱发安全事故。因此，施工单位要采取科学的措施加强连接部位的施工，不仅能够保证公路桥梁项目的整体质量，还能够降低"桥头跳车"现象的发生，使得过往车辆的舒适性以及安全性都能够得到提升，确保行车安全，从而发挥公路桥梁工程的社会价值。
1、公路与桥梁连接处的主要问题
1.1不均匀沉降
在交通网络的不断拓展和城市化进程下，公路项目施工地点多为城市郊外，其环境条件较为复杂恶劣，施工中容易受到天气以及地质因素的影响，在公路与桥梁连接处施工中，路基、桥涵以及过渡段容易发生不均匀沉降问题，工程在投入使用后，受到车辆重力的影响，不均匀沉降问题更加明显，即使对桥台基础开展加固施工，也难以避免其沉降，需要经过长期通车运行才能稳定，对行车安全带来负面影响。
1.2跳车
跳车属于公路与桥梁连接处最为常见的问题，诱发跳车的原因较多，例如填料质量较差、填筑速度较快等，都可能诱发跳车问题。当发生跳车情况后，容易影响司机正常驾驶，如果路面和桥梁连接处的接缝较大或者存在沉陷情况，则容易诱发安全事故。
2、导致公路与桥梁连接处施工问题的主要原因
导致公路与桥梁衔接处施工问题的原因较多，其主要包括以下几个方面：第一，排水系统不合理，路面积水不能及时通过排水系统完成排水，积水大量堆积在路面，其随着路基和桥台不断下渗，进而诱发路基沉降，不仅危害路面强度，还会为行车安全埋下隐患；第二，材料质量不合格，材料是开展工程建设的硬件支撑，如果材料质量存在问题，则无疑会对施工质量带来巨大影响，例如在连接处施工中，施工单位没有对现场材料质量进行科学把控，进而诱发材料质量问题；第三，技术应用不合理，基于连接处施工的特殊性，所有技术都要保证应用合理，如果因为技术原因而导致质量问题，也会为工程后期安全运行带来阻碍。
3、公路与桥梁连接处施工技术要求
3.1优化排水设计
在公路与桥梁施工中，二者连接处不稳容易出现排水不畅的问题，积水沿着路基和桥台不断下渗，土填料和桥台容易被侵蚀，土质软化后会影响工程运行安全和施工质量。同时，如果在压实施工中，没有达到相应的标准，也容易出现软化或者侵蚀问题。因此，在开展连接处设计中，设计人员要做好实地勘察工作，对排水设计进行适当的优化和改善，避免出现路堤沉降或者水土流失问题，为居民行车安全提供保障[1]。
3.2明确填料标准
桥梁和公路连接处属于工程建设的核心部位，施工单位要基于既定的行业标准和施工要求，例如笔者曾参与建设的某国道改建工程，项目为一级公路线路长13.2公里，全线设特大桥1085.6m/1座、大桥 3945.6m/11座（包括立交主线桥），中桥30.6m/1座，互通立交2处，其容许工后沉降：桥台与路堤相邻处≤10cm，涵洞或涵洞式通道处≤20cm，路堤≤30cm。基于既定的标准下，施工单位要合理选择桥台施工所需的填料，保证填料的透水性能、压缩性能、压实性以及强度，在填料进入施工现场后，要对其性能进行检测，在保证所有指标都符合既定要求和标准后才能用于施工建设，如果填料存在质量问题，要立即联系供应商做返厂处理。
3.3开展压实作业
在开展连接处施工中，受到冲击荷载、振动荷载、车辆重量荷载以及路堤自重荷载的影响，路堤和路基孔隙率容易出现下降情况，尤其在工程投入使用后，填料密度不断增加，进而诱发出现沉降问题，为安全行车埋下隐患。因此，为了避免发生这一问题，施工单位要合理组织压实作业。首先，在台背填土施工中，如果施工现场面积较小，机械设备无法正常施工，桥梁连接处和台背填土面不平整，则可通过人工压实手段，确保台背填土的密实性；其次，桥台和路基连接处较为特殊，压路机无法夯实到位，其是整个路面压实施工中的薄弱环节，针对这一问题，施工单位可考虑利用其它夯实手段，例如重力夯实或者人工夯实等；最后，在完成桥梁和公路连接处压实作业后，要及时组织质检人员对压实质量进行检查，发现问题及时处理[2]。
3.4反向坡度预留
反向坡度是连接处施工的关键环节，其是避免发生跳车情况的关键举措，在预留坡度中，施工单位要把握好以下要点：第一，设计人员、技术人员要深入到施工现场中，对公路与桥梁连接处的现场情况、地质情况以及土壤类型进行分析，根据获取的数据开展坡度设计；第二，在完成设计工作后要形成技术文件和施工图纸，为现场施工提供技术指导；第三，如果在施工中出现坡度预留不够问题，要及时与设计人员协商，严禁存在不规范行为。
4、公路与桥梁连接处施工质量管理措施
4.1完善管理机制
公路与桥梁连接处属于工程建设的核心管理，想要保证质量管理的有效性和及时性，则要以完善的管理机制作为支撑。首先，基于公路桥梁工程涉及范围广、施工环境多变以及工程量大等特点，需要设置独立的质量管理机构，配备数量充足的管理人员，便于结合施工进度落实各项管理工作；其次，加强质量管理制度体系建设，保证所有制度的合理性、严谨性以及科学性，并且将制度落实到各个生产环节中，按照制度的要求落实质量管理；最后，实行质量责任制度，将施工质量责任明确到具体岗位和具体人员中，如果发生问题可追究相关人员的责任，调动所有人员对质量管理的重视和参与热情[3]。
4.2规范人员行为
公路与桥梁连接处施工具有一定的特殊性，对施工人员的操作能力、责任意识和专业能力具有严格要求，如果施工人员在建设中存在违章操作或者凭经验施工行为，容易为施工埋下质量隐患，因此，施工单位要加强施工过程人员管理，规范人员的行为意识。首先，针对公路与桥梁连接部位的特殊性，在组织施工之前需要进行思想教育，提升施工人员对这一部分施工的重视程度，从思想层面给予重视，并且严格按照既定的流程和规范操作，发现问题及时处理，不能盲目施工；其次，实行现场监理制度，在整个环节的施工中，要求监理人员全程负责质量监督，对施工人员的行为进行监督，如果发现违规操作及时制止，在完成施工后进行质量自检。
4.3施工材料管理
公路与桥梁连接处具有一定的施工难度，材料是保证施工质量的基础和前提，由于连接处所需的材料种类较多，包括钢筋、水泥和砂石等，因此，施工单位要做好材料分类管理，避免材料存在质量问题而危害连接处的施工质量。首先，对现场所有施工材料进行统一化、系统化管理，做好材料的质量检查和分类保管工作，尤其是钢筋、水泥等材料，要做好防潮、防盗以及防水措施，避免材料在保管中出现质变，进而影响连接处质量；其次，对材料用量和种类进行科学规划，在 材料采购中，要严格按照既定的质量标准和种类完成采购，材料进场之前要做好质检工作，尤其是钢筋材料，要核对其型号、出厂证明，做好相关防腐工作；最后，如果在现场施工中发现材料质量问题，要立即与供应商联系，不能抱着侥幸的心态用于施工中，制定科学的材料领取计划，避免出现偷工减料的行为[4]。
4.4现场机械管理
连接处施工涉及大量机械设备，施工单位要对所有参建设备进行管理，确保其处于正常运行状态下，严禁机械存在带病作业情况，做好机械的检修工作。首先，由于公路桥梁连接处施工面积较小，很多重型机械无法进行应用，在开展施工之前要明确所需的施工机械设备，做好设备的选型工作以及进场工作，保证所有设备有秩序的进入施工场地安置在合理位置；其次，组织专业检修人员对设备的状态进行检查，确保所有设备都处于正常状态下，做好设备的润滑和保养工作，如果发现设备存在问题要及时处理；最后，在连接处施工中，设备机械要由专业人员操作，没有资质的人员严禁操作设备，避免发生质量问题和安全事故[5]。
4.5加强技术监督
基于公路桥梁工程的施工特点，连接处要做好技术监督工作，确保所有技术应用合理规范，严禁存在盲目施工或者临时更换技术流程的问题。首先，基于公路与桥梁连接处的特殊性，施工单位要组织技术人员确定施工所需的技术，论证技术应用的合理性以及科学性，积极引入施工新技术、新材料和新工艺，通过技术创新保证连接处的施工质量；其次，现场施工要严格既定的工序进行，技术人员要做好技术应用监督工作，如果出现技术应用与现场施工不符的情况要及时处理；最后，技术人员和监理人员要发挥监管职能，对整个施工过程进行动态跟踪，对于技术应用的要点要进行指导和规范，严禁施工人员存在错误行为。
4.6落实质量检测
质量检测是保证连接处施工质量的基础保障，基于其施工特点，施工单位要将质量检测落实到各个环节中。首先，路基质量检测，在完成路基施工后，要对桥台填料质量进行检查，填土面压实度要高于96％，对桥涵和路基连接处质量进行检查，严格按照既定的设计标准开展检测工作，如果在完成施工活动后，连接处存在沉降问题，需要对路基压缩性和桥台荷载量进行检查，发现问题及时组织人员处理；其次，路面质量检测，如果路面质量不合格容易发生跳车问题，因此，在完成路面施工后，需要及时组织人员检查路面质量，通常情况下，连接处路面可使用变厚式埋板，保证埋板的承载力和抗压力，对其性能进行检查；最后，排水系统检测，如果排水系统存在问题则会影响路基和路面质量，积水容易渗透到土方中，破坏连接处的基础结构，因此，在完成排水作业后，需要及时检测排水质量，并且对排水设施的性能进行适当的改善[6]。
结束语：
总而言之，在我国经济发展新形势下，桥梁与公路工程数量不断增加，规模持续扩大，二者连接处属于施工的核心环节，如果连接处施工出现质量问题，则会影响工程正常使用。施工单位要采取合理的措施优化施工质量，各参建单位做好质量监管工作，发挥工程的社会价值。
参考文献：
[1]孟伟芳，刘亚培.公路与桥梁连接处的施工及质量管理研究[J].城市建设理论研究（电子版），2015（18）：3722-3722.
[2]陈志成.优化公路与桥梁连接处的施工及质量管理的方法探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2014（36）：1460-1461.
[3]颜冬.浅谈强化公路与桥梁连接处的施工和质量管理[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（34）：4109-4110.
[4]姜纪如.公路与桥梁连接处的施工管理探究[J].城市建设理论研究（电子版），2014（36）：1466-1467.
[5]应凤珍.试析公路与桥梁连接处的施工[J].城市建设理论研究（电子版），2013（18）.
[6]李鹏鹏，许亚芃.公路与桥梁连接处施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2018（11）：730.