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摘要：在我国城市化进程中，市政道路网的数量越来越多。传统的道路设计在应对突发环境变化和降雨引起的城市内涝往往存在许多不足。从目前的情况来看，城市水资源短缺和水生态基础设施不足将对城市发展产生很大影响。市政道路的设计在城市化进程中起着非常重要的作用。为了进一步缓解城市内涝的压力，促进水资源的循环利用，设计师应该对市政道路的设计给予足够的重视，充分发挥市政道路对雨水的吸收、储存和缓释作用。本文主要分析了“海绵城市”概念在市政道路设计中的意义，并探讨了其在设计过程中的应用措施，希望对广大同行有所帮助。
关键词：海绵城市；理念；市政道路设计；意义；运用
1在市政道路设计中使用“海绵城市”概念的优势
市政道路作为城市的骨架，是市民日常出行的重要载体。在市政道路设计中合理应用“海绵城市”理念，有利于促进城市道路雨水的收集、净化和利用，减轻对市政排水系统的压力，逐步实现“小雨不积水，大雨不内涝，确保暴雨安全”的目标。同时，随着城市人口的快速增长和各种资源的滥用，自然环境受到一定程度的污染和破坏，雨水中的各种杂质和污染物越来越多。污染的雨水未经处理，一旦进入地下，会对地下水系统造成很大的污染。同时，在暴雨季节，雨水通过排水管道流出，无法补充地下水资源，长期来看会导致地下水位下降。在市政道路设计中运用“海绵城市”的概念，可以实现水资源的有效利用，对环境保护也具有重要意义。
2在市政道路设计中应用“海绵城市”理念的措施
2.1道路设计
车行道，包括机动车道和非机动车道，是城市道路系统的主要组成部分，也是应用“海绵城市”概念的重要组成部分。在“海绵城市”概念的影响下，有必要加强透水路面结构在轻载城市道路和小区道路中的应用。根据具体情况，在道路横断面设计中尽量预留宽阔的绿色隔离带，通过增加截污装置，尽量减少地表径流产生的不可溶污染物进入雨水管道；非机动车道设置平缘石与隔离带设计标高保持持平，雨水可以直接流入隔离带，在隔离带内积聚下渗，通过设置渗流溢流井进行调节收集，然后溢流到雨水管内。
2.2人行道设计
人行道在市政道路设计中占有非常重要的地位，是道路使用者体验道路系统最直接的位置，这就需要设计师在设计过程中充分分析和运用“海绵城市”理念。人行道路面结构采用透水面砖和透水基层，在降雨量大的时候可以快速将人行道上的积水排出路基范围外，既能补充地下水资源，又能保持土壤湿度在合理范围内。
2.3生物滞留区的设计
所谓的生物滞留区设计，简单来说就是在市政道路设计过程中充分利用各种植被，通过植被来保留和储存雨水，在这个过程中充分利用各种生物原理，从而达到净化雨水的目的。在降雨量丰富的地区，设计人员可以充分体现生物滞留区的设计价值和优势。生物滞留区不仅可以有效减少路面污染源，还可以减少对水资源的负面影响，同时也是城市雨水调蓄的重要途径之一，雨水渗透面积进一步增大，可以有效避免城市热岛效应。此外，生物滞留区还可以在城市中创造丰富多彩的生态环境，有效改善和完善城市道路绿化。“海绵城市”理念在市政道路设计中具有非常广阔的应用前景和价值，设计师应在设计过程中充分体现这一理念的应用优势，促进城市发展和生态环境保护。
2.4下凹式绿化带设计
绿化带作为市政道路的重要组成部分，通常包括中央隔离带、两侧隔离带、行道树设施带、绿化设施带等。在设计过程中，应在路段上合理设置绿化带，以充分利用绿化带的自然雨水渗透性。凹入式绿化带所预留的凹入空间可以有效储存自然降雨，既可以提高雨水径流的入渗能力，又可以充分发挥其减流、过滤径流的功能。地表水、地下水和自然降雨都能得到有效转化，水循环系统始终处于平衡状态。凹地绿化带还可以铺设蛭石、砾石等材料进行雨水过滤净化，可以有效降低地表径流的污染物含量，防止城市地下水系统和周边河流湖泊受到污染。
2.5路缘石设计
市政道路路缘石通常包括立式路缘石和平式路缘石两种类型，其中，立式路缘石略高于周围地表，雨水可直接溢出流入就近雨水口，也可以考虑将雨水口与立式路缘石结合，设置组合雨水口，进一步增加雨水收集能力；平式路缘石与周围的地面高度基本持平，这使得雨水可以直接溢出流入到绿化带中。在以往的设计中，特别是非机动车道内侧路缘石的设置，不能让雨水在短时间内溢出流入绿化带。因此，在实际设计过程中，可以考虑在非机动车道内侧设置平式路缘石，使绿化带能够快速收集人行道和非机动车道的径流雨水，最大限度地发挥雨水在市政道路区域的积累、渗透和净化作用。
2.6排水边沟设计
传统的圬工排水边沟容易堵塞，不仅不美观，而且不具备雨水净化功能。因此，在道路设计过程中运用“海绵城市”的理念，可以考虑设置植草沟。植草沟主要是指种植植被的景观排水沟，既能有效收集雨水，又能起到雨水输送、净化和排放的作用。在公共绿地设计中应结合道路条件、环境条件、景观条件等，尽可能设置植草沟，并做好植草沟的日常维护。
2.7护坡设计
市政道路两侧由于地块开发，护坡工程很少采用。但是随着城市化进程的加快，越来越多的市政道路走在了两侧地块开发建设的前面。在两侧地块开发完成之前，需要结合“海绵城市”的理念考虑市政道路的护坡设计。鉴于市政道路与两侧地块高差较低，宜优先考虑植草护坡；生态网格护坡多用于市政道路与两侧地块高差大于3m的边坡，以上两种护坡类型对原有水生态环境影响较小，有利于未来陆域与道路的衔接。当市政道路与两侧已建地块高差较大时，在无放坡条件下，可考虑采用圬工挡墙进行支挡防护，与植草护坡和生态网格护坡相比，圬工挡墙护坡的控水能力较差。一般来说，市政道路设计人员应根据工程实际情况合理选择护坡形式，在有效防止边坡坍塌影响道路行车及行人通行安全的前提下，优先采用生态护坡。
3结束语
综上所述，“海绵城市”的概念在市政道路设计过程中占有非常重要的地位。作为一名道路设计师，在设计过程中应充分分析概念，并根据实际情况合理有效使用，从而合理利用水资源，在适应环境变化和应对自然灾害方面具有良好的“灵活性”。此外，设计师应有效选择先进的技术和材料，既能合理保护水资源，又能促进城市道路的进一步发展。
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