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摘要：近年来，我国汽车行业高速发展，人们对汽车的需求量也日渐增多，相对应的道路交通运输的压力也日渐增长。就现有的相关数据分析可知，我国部分道路桥梁工程的自身质量与人民所需的交通量不成正比。而且，一些道路桥梁使用年数已久，所存在的质量问题渐渐突现。本文对道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术进行分析，以供参考。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
引言：在对道路桥梁工程进行施工时，需要明确工程施工的重点和难点，从而为后续的施工奠定坚实的基础。道路桥梁是重要的基础设施，每天要承载较多的荷载，如果一些施工单位没有加强对科学的施工技术的应用的话，那么会对道路桥梁工程带来不必要的损害，严重影响了道路桥梁工程的正常使用，因此在实际工作中需要结合实际需求选择正确的施工方案，加强对道路桥梁工程的有效维护，从而延长道路桥梁工程的使用寿命。
1道路桥梁工程的常见病害
1.1道路桥梁出现裂缝
裂缝是道桥工程中发生频率最大的问题，裂缝数量多、范围广，治理起来有一定难度。道桥裂缝的成因较多，因此分类也有多种。道桥工程的主体结构，是由混凝土组成的。由于铺装层对刚度和承重能力的要求较高，因此一般用的是半刚性钢筋混凝土。虽然这种材料的刚度有保障，但缺点也是明显的，即容易受到外界温度变化的干扰。此外，基于预应力空心板优良的承重性能，受到了行业人员的青睐，已经成为目前道桥工程中的核心承重构件。一旦预应力空心板出现裂缝，将会造成道桥大范围的损坏。该材料出现的裂缝的原因，离不开自身的质量问题，但也与施工不当紧密相关。由温度变化引起的半刚性混凝土裂缝，又可细分为三种。首先是温度裂缝，由于混凝土性质不稳定，热胀冷缩的性质明显，如果外界温度骤然改变，混凝土内外温差过大，就会出现混凝土体积增大的情况，严重时就会对钢体结构造成破坏，出现局部裂缝。而徐变裂缝则指的是道桥经过长年累月的碾压，不可避免出现变形的情况，这种变形是不可逆转的，也难以防控。收缩裂缝与温度裂缝类似，都是混凝土在温度影响下形态发生改变的现象。可见，混凝土浇筑环节需要严格把控，尤其是要将施工温度维持在恰当范围，来保障施工的顺利进行。
1.2钢筋腐蚀问题
钢筋作为道路桥梁工程重要结构之一，可直接影响到工程整体承载力。部分钢筋结构后期会直接暴露在自然环境中，容易产生钢筋锈蚀问题，严重影响到了钢筋的力学性能[1]。钢筋混凝土是常见的桥梁结构之一，其中的钢筋多被包括在混凝土结构内，用于弥补混凝土的抗拉强度。如果在道路桥梁工程施工期间没有做好养护工作，会导致混凝土开裂，钢筋结构暴露在外部环境。钢筋在接触到外界水分、氧气及其他腐蚀性物质后，会出现锈蚀情况，甚至引发结构断裂问题，严重影响到道路桥梁工程整体施工质量。
1.3地基沉降
地基质量直接决定道路桥梁工程的整体质量，在设计阶段和施工阶段都因高度重视。导致路面地基沉降的原因主要如下：（1）设计缺陷。在道路桥梁工程中，需要地质勘察队伍对道路施工的实际情况进行准确的勘查，施工设计团队需要根据地质条件和地理环境实际情况进行科学合理的规划，若地质勘察团队勘查不准确，或者设计人员在施工设施过程中考虑不充分以及设计不符合规范，制定的施工工艺和施工流程不科学不规范，都会影响工程建设的顺利进行，地基的施工质量也得不到保证；（2）施工质量。施工人员在施工过程中必须严格按照设计方案施工，施工管理人员在原材料选择上，必须按要求选择质量达标的材料，施工人员在施工过程中必须按照规范对施工路面进行压实和平整，同时监管人员要监管到位，任何一个环节出现问题，都会直接影响地基工程质量，造成地基沉降病害产生。
2道路桥梁工程呈现病害问题的处理对策
2.1裂缝修补
针对造成路面、桥面的多重原因，采用修补技术进行相应的处理。通过定期检查，及时发现路面、桥面的裂缝问题，一经发现迅速采取封闭处理。裂缝宽度小于0.2cm时，且裂缝较浅时，在缝隙表面先用酒精或是二甲苯进行擦洗清理，待到清理剂干燥后，再反复涂刷水泥浆或是环氧树酯浆液，涂刷厚度控制在1mm左右，两次涂刷之间注意要间隔3—5分钟；裂缝宽度大于0.2cm时，要改变技术方法，采用化学灌浆压力技术对应处理。当前，针对路面桥梁的裂缝处理技术主要就是以上两种，即表面修补法以及填充封堵法，所有大小的裂缝都要按规定严格处理，不得疏忽。
2.2钢筋锈蚀处理技术
道路桥梁工程的常见病害的施工处理技术之四是钢筋锈蚀处理技术。对于道路桥梁工程中钢筋锈蚀的处理，主要在于对锈蚀部位进行杂质清理和防锈保护。具体在施工过程中，首先需要对出现钢筋腐蚀区域的混凝土进行彻底清理，做好钢筋锈蚀处理的相关准备工作；其次，对于锈蚀的钢筋进行除锈处理，包含钢筋锈蚀区域的锈蚀残渣以及钢筋表面的锈斑处理，可以采用多次清理的办法以保证清理质量。在清理结束后，需要及时对钢筋锈蚀区域进行防锈材料涂抹，为延缓钢筋锈蚀可以加入阻锈剂以阻止氯离子渗透，从而达到防锈效果。另外适当增加钢筋混凝土保护层的厚度，也可以适当延缓钢筋锈蚀。
2.3路面沉降处理技术
当在实际的施工中出现路面下沉时，要采取有效的措施进行填充，将下沉的部位都用合适的材料填补完整，加固受到损害的地方。这种方式能够有效地解决施工中的路面沉降问题，因为施工技术、施工条件等的不同，在施工中出现下沉的面积和程度也有所不同，这就需要施工单位根据实际的施工情况采取不同的方法进行修整，如果下沉的面积比较小，可采用平常路面修补的办法来进行修复，但是高度和面积如果比较大，就要采取置换等技术进行严格的处理。
2.4表层缺陷修复工作
对道路桥梁工程表面的修复，一般可以采用水泥砂浆修复、环氧树脂材料修复方法，具体的工程实践中，结合道路桥梁的实际情况及桥梁缺陷的特点，灵活地选择不同的修复方法。在桥梁或难题缺陷相对较轻的情况下，可以采用水泥砂浆进行简单的修复工作，但在出现较大面积的缺陷或是出现老化现象时，则需要选择混凝土修补的方式，才能更好地处理剥落问题的出现。环氧树脂修复主要是借助环氧树脂类的材料，充分发挥其黏附性较强的优势，不断提升钢筋混凝土的抗渗透性。实际应用中，环氧树脂材料的成本相对较高，因此，多运用于桥梁道路的关键性位置。
2.5道路边坡病害的施工处理技术
在建设过程中我们需要最大限度地保护自然环境，并通过恢复良好的自然植物区系来促进自然环境的和谐发展。为了从道路桥梁的工作人员的角度有效地治疗疾病的初始坡度，我们有必要结合地质位置和条件，从而制定合理的防御措施。同时还必须减少道路和开挖坡度的影响，并采用绿色方案，从而减少斜坡对自然植被对斜坡顶部的影响。
结束语：
随着近年来城市交通量突飞猛进的增长以及车辆严重超载，加之桥梁长期得不到应有的保养，致使部分桥梁的病害对桥梁的安全运营带来了很大的安全隐患。由于市政桥梁大多处于城市交通繁忙路段，为城市交通的枢纽节点，因此，为了保障城市交通的正常安全运行，桥梁维修工作迫在眉睫。
参考文献：
[1]李国志.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].交通世界，2019.
[2]王刚.探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中国住宅设施，2019.
[3]王帅.道路桥梁工程病害与施工控制策略[J].交通世界，2019.