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摘要：随着城市化进程的加快，地下工程建设项目数量持续增长。我国的社会经济发展速度越来越快，人们的生活环境发生较大的变化，随着生活物质基础越来越好，城市建设的速度加快，建筑规模的不断扩大，越来越多的人口进入城市，为城市发展提供充足的人力资源。城市人口增加为城市发展起到推动作用的同时，为城市带来许多问题。其中，交通压力是主要问题之一，因此，城市地铁建设的项目越来越多。由于地铁具有运输的速度快、运量大、时间准确、对环境污染少等特点，为城市交通减轻了压力，为人们的出行提供了方便。基于此，本文主要对地铁建设项目土建施工风险管理进行论述，希望通过本文的分析研究给行业内人士以借鉴和启发。希望通过本文的分析研究给行业内人士以借鉴和去启发，详情如下。
关键词：地铁建设项目；土建施工；风险管理
引言
就目前而言，我国的经济条件呈稳步前进的状态，为了能够给人们提供便利，各大城市都加大了对地铁项目的建设，与之相对应的就是地铁建设的安全问题，对于地铁建设的施工人员来说安全问题更重要，因为地铁建设项目大部分都需要施工人员在地下进行操作，在操作期间可能会存在失误现象，从而引发各种危险因素。因此，在进行地铁建设项目的时候，要提前分析危险因素，尽可能让施工人员能够避开风险，在一定的程度上减少具有危险因素的事情发生。
1地铁工程施工特点
地铁工程施工特点主要涉及到以下方面具体内容：地铁项目的建设工期相对较长，工作量大，在实际施工过程中，应依靠各个部门的共同合作，完成相应的施工任务。由于使用的施工技术、施工管理相对难度较大，因此，在地铁进行施工前，须及时了解各个环节的具体步骤。在此基础上进行科学的规划，应对施工要点与施工技术进行管理，使施工各环节均可以获得更加优质的施工质量。在进行实际施工时，地铁地基是较为重要的一项施工内容，主要由于地铁处于地下，承受的压力相对较大。在进行地基开挖时，易遇到一定的限制，为了制定更加健全的方案，需要有效预防不利因素可能带来的负面影响。
2施工风险的原因
施工风险的原因主要涉及到施工人员的工作不够到位和施工过程中的安全防护意识不足两个方面的具体内容：首先是施工人员的工作不够到位。修建地铁是一项非常重要的事情，在修建之前需要对地铁建设项目进行设计，设计师在设计地铁建设项目之前，需要考察摸清施工现场情况，如果设计师没有仔细了解施工现场的环境，就会导致设计出来的方案与实际操作之间存在一定的风险问题。企业中设计人员的素质水平低下，同时还缺乏设计的能力，这样的设计人员在工作中存在一种侥幸的心理，对待工作不认真，导致设计出来的方案存在一定的风险。其次是施工过程中的安全防护意识不足。施工过程中的安全防护意识不足也会对地铁建设项目的施工造成不好的影响。同时，在建设地铁项目的过程中会用到大量的机械设备，一般情况下机械设备要定期进行检查，以免发生意外事件，但是在建设地铁的过程中，现场的环境不具备定期检查机械设备的条件，所以每位施工人员手中的机械设备就像是一个定时炸弹，不知在何时就会被引爆，一旦发生爆炸施工人员的生命健康就会受到危害。
3地铁建设项目土建施工风险管理
3.1基于物联网技术的地铁施工安全风险预警
地铁建设项目土建施工风险管理之一是基于物联网技术的地铁施工安全风险预警。物联网是指通过信息传感设备，按约定的协议，将任何物体与网络相连接，物体通过信息传播媒介进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监管等功能，实现物物相连。近年来，物联网技术已经在土木工程施工风险监测中得到了一些应用。随着信息时代的不断发展，地铁施工安全风险预警将成为物联网应用的重要发展方法。
3.2施工降水
地铁建设项目土建施工风险管理之二是施工降水。为了保障暗挖工程的安全质量，解决沉降问题，须对地下水予进行更深入的了解，并实施一定的控制，使实际施工过程存在限制，如地理位置、地面条件等，使施工降水方案能够结合地面、导洞两种不同环境的特点。对于地层残留的水分，尤其是针对潜水水流，首先应结合地质的实际情况，一旦隧道拱部的上层存在滞水或管线渗漏水的现象，可以通过注浆的方式进行堵水处理，可以进行地层方面的加固。潜水存在的范围主要是车站断面层，需要使用截水沟及集水沟完成明排任务。一旦潜水处于隧道的拱部，需要结合堵、排两种方法进行水平钢管的搭建，确保洞内的水分能够有效排到洞外。如果仍存在部分残余水分，只需采用注浆的方式在掌子面进行水分阻止。以上方法均难以满足施工过程产生的降水情况时，需要在洞内增加一些轻型井点，通过真空降水的方法解决这一问题。
3.3构建风险管理的自救系统
地铁建设项目土建施工风险管理之三是构建风险管理的自救系统。为了能够加强地铁建设项目土建筑施工风险的管理，需要构建一系列自救系统，在出现突发情况时，应该马上启动自救系统，确保施工人员可以利用逃生工具进行自救，最大限度减少人员的伤亡情况。如地铁建设项目工程单位应在平时加强对施工人员的安全教育，定期的组织施工人员进行现场的自救逃生演习，定期对施工人员进行培训，让他们熟练掌握各种逃生工具的使用方法，并且要对逃生路线了如指掌；同时还要运用现代社会中先进的科学技术，开发出一款能够自动监视施工现场环境的仪器，一旦发生意外事件，比如周围的地质发生变化或者有施工人员违规操作机械设备等情况，就会立即发出警报，施工人员听到警报器的响声就会立即逃生，这样就可以保证施工人员的人身安全，同时还可以保证地铁建设项目的顺利完成。
3.4遵循风险识别的原则
地铁建设项目土建施工风险管理之四是遵循风险识别的原则。首先是全面性原则。在进行风险识别时，设备升级改造项目组应综合考虑设备设计、制造、人员操作以及管理制度等方面，系统地制定识别方法。其次是系统性原则。地铁设备本身具有很强的系统性，各专业、不同设备之间联系紧密，单一设备故障会导致一系列的问题。因此，应综合识别，建立完善的全方位风险识别方法。
结语
总而言之，在地铁工程施工中，应对地铁工程施工的危险源进行辨识，提出相应的风险管控，以降低地铁工程施工的风险。应做好施工前的准备工作，对施工人员加强培训学习，对具体的情况进行分析，对风险控制实施的难易程度进行确认，在原有施工安全措施的基础上加大安全保障投入，确保安全措施费投入安全生产保障中。此外，应考虑原有的危险源是否会进一步导致新的危险源，明确施工参与单位的职责和权限，实施安全责任制。在具体施工期间出现问题后，责任方应承担相关责任，降低地铁工程施工的危险程度。
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