中铁一局广州分公司 广东省广州市 510000
摘要：近年来，随着社会经济快速发展，城市地铁建设也随着发展，为人们带来更加便利的生活条件，带动城市现代化建设的步伐。在城市地铁建设当中，浅埋暗挖地铁隧道施工技术发挥着重要的作用，能够确保地铁隧道开挖施工的有效进行，因此，要加大对浅埋暗挖地铁隧道施工技术的重视程度。本篇文章收集研究目前常用的浅埋暗挖地铁隧道施工技术，分析其在城市地铁建设当中存在的各种风险，并且找出相应的处理方法，希望能够为城市地铁建设的发展提供依据。
关键词：浅埋暗挖；地铁隧道施工技术；风险控制
引言
现代化技术迅速发展的同时，城市道路是的汽车数量日益上升，导致城市的交通压力不断加大，造成人们日常出行出现困难，因此，社会各个方面对城市地铁建设愈加重视。作为城市地铁隧道开挖施工当中的一项基础技术，浅埋暗挖地铁隧道施工技术拥有着众多优点，既能够保障不影响周围居民的正常生活，也可以保障城市的正常运行。为推动可持续发展战略的进行，本篇文章研究浅埋暗挖地铁隧道施工技术与其中存在的风险，以便推动城市地铁建设的发展。
1浅埋暗挖地铁隧道施工技术方法
1.1台阶法
作为典型的地铁隧道开挖施工方法，在城市地铁隧道开挖当中能经常见到台阶法的存在。因为台阶法的特性，导致其能够灵活适用于多种施工环境当中，为地铁隧道开挖带来便利。在使用其他隧道开挖方法时，通常会用台阶法作为铺底，以便后续隧道开挖的进行。而使用台阶法也存在相应的弊端，若是在进行隧道开挖时，制造过多的台阶，就会对岩层产生影响，影响地铁隧道的安全质量。为此，在使用台阶法时，要根据施工的具体情况，选择科学合理的台阶数量，以保证施工质量足够可靠。通常情况下，台阶制作是否合理，需要根据掌子面稳定情况来进行判断。
1.2中隔壁CD法
作为一种浅埋暗挖地铁隧道施工方法，中隔壁CD法的相关内容：借助超前小导管，可以向地层中进行注浆，同时注意地层加固工作，再进行台阶法，对左侧导洞进行开挖施工，当完成开挖施工后，应当铺设初期支护，常用的支护工作有混凝土喷射等。之后沿着左侧导洞开挖下台阶，当到达仰拱设计的标高位置时，需要进行临时支护工作。当完成左侧导洞开挖施工后，同样选择台阶法来进行右侧导洞的开挖施工，后续的施工与左侧导洞开挖相同。其次，完成左右两洞的开挖施工后，要初次支护的背后进行注浆加固，并且拆除临时支撑，在拆除临时支撑时应当进行分段拆除，同时做好相关的防水措施，也要对仰拱出进行回填工作；最后，应当在断面的顶部与边墙处做好二次衬砌混凝土浇筑工作，同时要铺设好防水层，再做好注浆加固处理，最终完成内部结构的施工。
1.3拱盖法
拱盖法是车站隧道暗挖工程中的一种基础施工方法，使用拱盖法时只需要少量导洞数，所以，不会对围岩层造成影响。而且拱盖发方便进行初期支护，只需要少量的临时支护数，方便后续拆除工作的进行。在大面积施工的项目当中，拱盖法更是能够发挥出优良的效果，提高工程施工效率。但是，使用拱盖法也有一定的弊端，若是两侧墙部位围岩强度较高，就无法精准控制后续的爆破工作，无法保障爆破效果足够合适。单拱盖法是最常见的拱盖法，该方法的主要施工步骤如下：
1.3.1超前小导管
利用该辅助施工方法，能够对岩层进行加固保护，增强注浆后的加固效果。要注重主导洞两侧小导洞的开挖施工，同时重视初期支护工作，以加固围岩，防止围岩松动失稳。另外，要注意在主导洞的外部，进行砂浆锚杆支护，以便稳固拱脚处围岩。当两侧小导洞成功贯通之后，可根据实际情况作为冠梁使用。
1.3.2主导洞
在拱盖法进行隧道暗挖工程时，首先将主导洞划分为两个导洞，通常作为左右两侧，然后借助台阶法来进行开挖施工，同时初期支护工作也极为重要。在进行初期支护时，要注意用素混凝土回填两个小导洞当中的空余部分。在完成回填后，然后进行第二层初期支护，最后进行分段拆除工作。
1.3.3施工段划分，岩体分层
在进行车站双层支护工作之后，需要进行分段施工，然后对岩体层进行分层开发做好施工段划分并进行岩体分层开发，在侧墙处借助砂浆锚杆，并且加设一道应力锚索，以确保整体加固效果。
1.3.4底板防水施工
是锁定最下方位置，将该位置的预应力锚索的锁头切掉，并进行底板防水施工，然后锁定隧道中间位置，采用同样方法将该位置的预应力锚索的锁头切掉，然后进行侧墙二次衬砌施工，其间应完成站台层立柱、梁板的施工，并做好防水施工。
1.3.5其他结构
是采用同样方式，将最后一道预应力锚索头切除，做好顶拱防水剂二次衬砌施工，完成车站内部其他结构的施工。
2浅埋暗挖地铁隧道施工风险的控制措施
2.1工程地质与水文地质条件方面的风险控制
在地铁隧道开挖过程当中，会因为地质工程和水文地质的不同产生各种施工风险，相关的风险控制方法如下：
2.1.1施工前
在施工开始之前，要注重施工现场的考察测量工作，清楚的掌握施工现场的地质情况，根据其特性制定好科学合理的施工方案，尤其是做好相关预防措施到规划。要确保施工材料和安全防护用具的安全可靠，被施工的有效进行建立好基础。
2.1.2施工阶段
在实际施工过程当中，要重视施工现场的监测管理工作，尤其是较为重要的阶段，要时刻进行监测，以便出现问题时能够及时进行处理。若是隧道周围是危险的流沙地质，要事先进行支护加固，同时做好防水措施，以便确保施工阶段的有效进行。
2.2近接条件下引起的施工风险控制措施
2.2.1确保稳固地层
要根据地质的具体情况，进行相关的防护处理，尤其是施工周围有高层建筑物存在时，要严格落实好稳固底层的工作，确保建筑物的承载能力足够可靠。
2.2.2选择分段开挖方式
要根据开挖隧道的特性，选择合适的分段开挖方式，逐步完成隧道开挖工程。另外要确保钻孔的深度科学合理，减少每个孔洞内的爆炸材料，以避免对周围建筑物产生影响。
2.2.3加强对循环进尺的控制力度
再借助短进尺进行施工当中，应该加强对循环进尺的控制力度。尤其是在设置炮孔时，尽量使用线型布置的方式，并且采取相关的措施，减小爆破震动对周围建筑物产生的扰乱影响。另外 在开挖工作完工之后，要及时加装喷锚支护，以围岩炎因暴露时间过长而产生变化，或者因为外界多方应力而产生形变加固，进而确保施工的整体质量。
2.3隧道施工安全风险的控制
在施工开工前，进行测量勘查工作，掌握隧道环境的具体信息，尤其是注重危险地质的勘查。要控制好爆破工作，以免产生其他影响。再者，着重施工现场的火灾防控。另外，严格排查施工人员的上岗证明，确保施工的有效进行，尤其是在施工现场进行强电、明火等特殊作业。
结束语
浅埋暗挖地铁隧道施工技术能够推动城市地铁建设的发展，但是其中还存在一定的风险，因此，要根据施工现场的实际情况和是浅埋暗挖地铁隧道施工技术的特点，再规划出最为合适的施工方案，能够有效的控制风险，确保城市地铁建设的进行，从而推动社会经济健康发展。
参考文献：
[1]祝月猛.浅埋暗挖地铁隧道施工技术与风险研究[J].河南科技，2020，39（29）：127-129.
[2]王祝强.探究浅埋暗挖地铁隧道施工技术与风险控制[J].建筑工程技术与设计，2016（27）：51-51.DOI：10.3969/j.issn.2095-6630.2016.27.048.
[3]梁晓峰.浅埋暗挖地铁隧道施工技术与风险探讨[J].产业与科技论坛，2019，18（10）：78-79.DOI：10.3969/j.issn.1673-5641.2019.10.036.