滑县交通局 河南 456400
摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。因此，必须重视接缝的控制，避免出现松散型结构，使路面的性能达到最佳，满足车辆的通行需求，为交通运输提供便利。把握合适的接缝技术，具有良好的实践性价值和意义，必须引起高度重视。
关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工；措施分析
1 接缝的类型及特点
1.1 横向接缝
公路桥梁沥青路面施工过程中，横向接缝经常出现，这是由于公路桥梁工程施工任务重，需要在规定施工期限内完成既定的施工量。因此，为了提高施工效率，会对公路桥梁进行标段的划分，对于标段与标段的衔接部分，会出现相应数量的横向接缝。另外，对于分层铺筑的方式，横向接缝会不可避免地出现在沥青铺筑层之间。依照形状可以划分为斜接缝和平接缝。如果接缝轴线与道路轴线有夹角，即为斜接缝，如果两者保持垂直，就是平接缝。斜接缝方法一般应用在公路桥梁各沥青层和一级公路桥梁沥青的中层与下层，防止下渗积水，有效保护路基。
1.2 纵向接缝
公路桥梁的车辆通行量较大，如果是常规摊铺机，无法一次性全幅摊铺，宽度不达标的时候，纵向裂缝就会出现，顺着公路桥梁的行进方向逐渐蔓延。如果采取的措施不到位，或者没有及时进行处理，会导致路面两侧高度不一致，给安全行车造成危害，带来一定的危险性因素。因此，必须对沥青各层进行纵向接缝的处理。
2 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
2.1 冷接缝施工技术
冷接缝施工技术是沥青路面接缝施工中的一项重要内容，应用广泛。具体的施工步骤如下：首先，施工人员在施工前对沥青的表面进行切平处理。之后需要严格按照核算好的松铺系数确定新沥青混合料的厚度，开展相应的面层摊铺环节工作。对于新旧沥青面层的重合位置，施工人员应在施工结束后对多余的沥青混合料进行处理，最大限度地保障横向切面的整齐性，保证沥青混合料的均匀性。其次，必要时还可以设置钢板，保证碾压时的稳定性。在开展高速公路桥梁等高等级公路桥梁的路面接缝施工时，通常会应用平接的处理方式进行工作，施工人员应控制好接缝两端的距离，保证其超过1m，还需要用直尺在碾压环节完成后对沥青层的平整度进行测量核算。如果出现压实问题和平整度问题，应及时处理解决。施工单位还可以在接缝施工前部设置厚度为5cm左右的钢板，防止碾压造成的破坏。在开展横向接缝施工技术时，施工人员应对混合料的问题进行控制调节，避免出现推移问题和接缝质量问题，保证沥青混合料配置的合理性，提高公路桥梁质量。最后，施工人员应该在标准的施工温度范围内进行碾压工作，保证碾压效果，在碾压过程中，施工人员需对摊铺速度和宽度进行控制，防止摊铺中断的问题发生。做好横向接缝施工技术的温度控制工作，能够有效避免跳车问题和公路桥梁裂缝问题的发生。
2.2 热接缝施工技术
热接缝施工技术通常会应用在高速公路桥梁工程中。热接缝施工技术是在高温状态下对沥青混合料开展的路面碾压工作，简言之，就是一种铺筑式的施工技术。在应用热接缝施工技术时，通常会使用2台或2台以上的摊铺机实现同时作业，要控制好摊铺机的参数设置相同，控制好摊铺机之间的距离与摊铺速度，减少纵向裂缝的影响。需要注意的是，在摊铺工作之后，碾压机需要跟随摊铺机进行碾压环节，施工人员需要对碾压的环境温度进行控制调节，保证符合其碾压要求，提升碾压效果。通常情况下，会应用振动压路机对新铺设的沥青混合料进行梯度形式的碾压，之后再进行新铺沥青混合料的整体碾压。在碾压过程中，施工人员需要对碾压机的速度和力度进行调节控制，保证碾压的科学性和合理性，以保证最后的碾压效果，符合碾压的施工标准。对于摊铺机之间的纵向裂缝问题，施工人员也要加以注意，对其进行科学地处理与关注，最大限度地保证沥青路面的整体性，保证接缝的合理性。
2.3 向接缝的具体处理
沥青路面施工中做好横向接缝处理也尤为关键，高速公路桥梁中的横向接缝数量较多、规模较大，是极为典型的接缝形式，若摊铺环节施工作业不到位，则容易产生横向接缝，此时应对其采取改进措施，尽可能减少质量问题。对于横向接缝的处理，应以保证公路桥梁质量为基本前提，若出现大范围的横向接缝，必然会对行车安全性造成影响，车辆在行驶过程中易发生跳车现象。从处理工艺的角度来看，横向接缝有其特殊之处，主要与温度有关，在温度偏高的情况下材料性能退化，导致路面发生移位等质量问题。
此外，若温度偏低，此时也会抑制材料的性能，不利于正常施工，不仅加大了处理难度，还将影响处理效果，导致路面的整体质量达不到预期效果。
2.3.1 接缝的具体位置
沥青混合料受温度的影响，其性能易发生变化，表现出较明显的不稳定性，此条件下若给予较大的压力，混合料容易发生移动，经过碾压处理后无法满足压实度要求。对此，摊铺机运行过程中要根据处理区域的实际位置灵活调整工作方法，当接近尾端1m左右时便要及时抬升熨平板，从而确保摊铺机顺利驶离现场。为确保施工质量，直尺底面与人行道表面应紧密贴合，若两者存在较明显的空隙，表明路面平整度不足，出现此问题后需组织二次压实处理，全面确保路面平整性。除此之外，切割人行道要注重对时间的控制，否则将对切割效果造成不良影响。切割需在混合料冷却前完成，且在施工前要将施工范围内的杂物清理干净，为切割施工创造良好的条件，经过处理后提高人行道的平整度。
2.3.2 接缝的具体方法
横向接缝的类型主要有两种，即平接缝和斜接缝，但无论何种类型的接缝，都要选择合适的处理方法。两类接缝的形式具有差异性，各自的质量控制措施也不尽相同。平接缝常见于高等级公路桥梁中，斜接缝则主要应用于低等级公路桥梁中。压实处理是重要的环节，要根据斜接缝的实际情况选择适宜的压实方法，以便提高密实度，形成平整度较好的接缝，在确保路面耐久性的同时改善整体平整度，营造舒适的行车体验，提高道路美观度。
2.3.3 接缝部位的温度控制
接缝碾压是重要工序，施工中加强对沥青混合料温度的控制是必要的。在沥青混合料温度偏高的情况下，混合料的流动性较正常状况明显加大，由于发生持续性的移动现象，导致新铺路面存在不同程度的裂纹，破坏了路面质量，加大了横向接缝的压实难度，在缺乏完善的保护措施时易出现路面受损现象。针对此问题，施工人员要加强对混合料温度的检测，根据实际温度情况采取相适应的调整措施，使其维持在合理温度区间内，以便给碾压作业创造良好的条件，避免裂纹、压实度不足等问题，确保路面施工质量。
3 结语
综上所述，沥青路面是现代公路桥梁建设中应用较为广泛的路面形式，但施工较为复杂，选择适当的接缝施工处理技术是保证路面整体质量的关键，具体要视实际情况作出正确的选择。施工需严格遵循施工规范，按照相关施工流程有序施工，以确保接缝密实性为基本前提，尽可能提高其平整度，减小接缝两侧路面的高差，使路面维持平整的状态，创造安全的车辆行驶环境。
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