大成工程建设集团有限公司 福建厦门 361008
摘要：我国私家车数量随着大众生活水平的提高而不断增加，同时社会经济的发展促使各个区域交流机会增多，国民出行几率提高，对交通工程的需求也有着越来越高的需求。我国充分认识到交通系统在国家经济发展中的重要意义，加大了建设交通基础设施。作为我国交通系统中的典型代表，公路工程的质量对大众出行、区域经济等都有着重要影响。只有保证公路基础设施建设质量达标才能保证交通的安全通行，为此，需要做好公路工程各项技术的应用和质量优化。
关键词：公路；填石路基；施工技术
引言
随着现代社会的发展，国民经济的不断提升，我国各项技术也在稳步前进，人民生活水平的不断提升，对各项基础设施建设也有了更高的要求，人们对基础设施的建设质量和使用技术也有了新的需求。加强国家基础设施建设的相关部门也在努力加强对基础设施质量的管控，在人民的监督下稳步提升基础设施的整体质量。所以，相关的施工企业和政府部门要共同努力，不断促进基础设施建设的质量稳步提升，当前的公路质量与之前的公路质量相对比已经有了很大的进步。在建设公路的过程中要把握好每一个环节，严格按照相关规范实施，填石路基是公路建设过程中重要的组成部分，在严格按照规范的基础上，借助优秀的科学技术确保工程顺利进行，为接下来的高质量公路奠定坚实的基础。
1填石路基压实特性和压实要求
1.1填石路基的压实特性
在公路工程中，填石路基修筑时，一般填筑材料选用山地爆破开采得到的石料，与一般土质填筑材料相比，该填筑材料强度高、透水性好，与此同时，填石路基与土质路基相比也具有不同的压实特性。爆破开采的石料属于散体性材料，爆破处理后，其石料粒径不均匀，粒径形式单一。一般利用滚筒的振动和压路机机械作用，减少石料间的空隙，使其重新组合排列，相互嵌挤压实石料。
1.2填石路基的压实要求
当前针对填石路基施工作业时，要求填料级配良好，能达到嵌挤紧密状态。碾压过程中，应强化施工工艺，控制石料粒径。碾压施工作业时，石料被破碎后结构本身会发生改变，从而影响路基强度、稳定性。因此，在选择石料时应严格控制石料的坚固性和强度。
2公路施工中填石路基施工技术
2.1施工前期准备
（1）在施工前期复测线路导线、中线、水准点和横断面，如实记录测量数据，上报到监理工程师审查；待监理工程师核准之后，在施工现场按照图纸设置具体位置桩，包括路堑堑顶、坡脚、路基地界桩、边沟、截水沟、护坡道等，将这些位置桩用标志物标明基本轮廓，再上报到监理方进行审查。
（2）在施工前期要确定工程用地范围，设置施工场地界线，调查用地范围内涉及的所有通信设施、建筑物、排水沟、道路等具体的情况，区分哪些建筑物或构筑物需要保护，哪些可以清除；根据用地平面图和用地计划表，结合工程项目实际情况，及时办理拆迁手续和临时占地手续，在手续齐全后开展拆除和清理工作；完成上述准备工作后上报到监理方进行验收，验收合格后正式进入施工阶段。
2.2路基承载力处理
在进行实际的路基施工过程当中，工作人员必须对路基承载力的相关内容进行密切关注，因为承载力的相关指标与路基质量以及后期的使用效果之间存在密切的联系。所以在施工期间，工作人员可以利用K30检测的方式，对路基承载力的实际指标进行了解之后，通过各种各样的措施整体提升路基承载力的相关内容，一般情况下路基地基的检测都可以获得较好的效果。
如果在检测期间，检测人员发现地基承载能力并没有达到设计的相关要求，那么在后期的建设和施工当中，就需要将路基的相应指标进行降低，特别是路基受到地表面冲刷的影响时，就需要花费较大的时间和精力清除地基当中的软质涂层和淤泥，而且这个清除的过程必须迅速。除此之外，地基承载力又没有达到相应的设计要求，工作人员就需要从排水设计方面入手，将排水设计的内容进行优化。其中开挖路段的土方填筑也可以对路基承载力的相关内容进行处理，此时工作人员可以选用固定的层高进行填住回填，通过增加压实度和路基承载力契合度的方式，将路基整体的承载力路进行提高。但需要注意的是，在进行填筑路基工作时，工作人员需要使用石质路段，并且利用爆破的方式将路段进行合理的爆破，而且这个过程必须将爆破用量进行严格的控制。
2.3填实路基摊铺
填石路基摊铺的工作必须使用大功率的设备进行，在展开实际操作时，工作人员需要先沿着技术的路线，利用大功率的设备进行左右摊铺的工作，在进行第1次压损工作时，工作人员可以先将铁料缓慢地向前移动，动的幅度需要大于三米，再接着再将食料放置在第1次碾压工作的工作面之上，最后继续使用大功率的设备进行再次摊铺工作，需要注意的是在进行再次摊铺工作时，必须保证整个路基的平整度。完成以上两次摊铺工作之后，工作人员就需要使用人工局部检查的方式，找出摊铺过程出现的问题和漏洞，并且解决这些问题和漏洞，一般情况下，员工局部找平的工作都是将石料的大颗粒厂商和小颗粒朝上的原则合理地填补石料的缝隙，之后，才可以完成整个填石路基的摊铺工作。
2.4路基边坡码砌
在选择路基材料时，主要材料可以选用适配的石方，通过对边坡码砌优化有助于延长公路使用寿命，有助于提升公路稳定性。边坡码砌主要包括先码砌后填筑和先填筑后码砌两种形式。施工人员在建设路基边坡时可以合理设置伸缩缝，从而保证整个公路边坡倾斜度达标。如果在外界因素下地基发生了变动那么倾斜的边坡可以达到缓冲的效果。在选择填石路基码砌技术时需要认真甄选石料，做好石料强度的检测，保证石料强度能够满足后期运营要求，避免经过一段时间使用后发生路基边坡发生空洞、松动等不良问题。同时，为了降低路基裂缝问题需要做好材料交错、咬合处理。
2.5填实路基压实
为了更好地保证填实路基施工的效果再进行填，实入机压实工作期间工作人员可以选择重型压路机进行实际的压实操作，这种压实的方案需要根据看不好的路面选择合理的碾压次数以及碾压的压力，而且工作人员还需要结合多次实验的参数，对相应的数值进行合理的控制。需要注意的是，不管使用多大的力，压力或进行多少次碾压再碾压期间，都必须保证碾压级的侧轮，要大于轮宽的1/4左右，所以当工作人员将重型压路机碾压到距离路基边缘相应的位置之后，就可以停止碾压的工作。如果在碾压期间经过测量之后发现路基的高度比较大，而且大于4m那么碾压机的停止位置就需要与路基边缘的距离相距一米左右，只有这样才可以达到更好的碾压效果。除此之外，在暖压期间，工作人员也需要对碾压的幅度和档位的位置进行有效的调整，充分考虑碾压和路基边缘的距离。
结语
综上所述，填石路基施工技术在公路工程建设中的应用，若想获得不错的效果，要做好施工全过程的质量把控。文中结合具体实践，提出了以下技术应用质量把控策略：做好路基排水设计；加大对石料质量的检测；做好工艺技术模拟分析和资源配置；强化边坡防护等，通过采取系列技术应用质量控制措施，实现对工程建设质量和效益的把控。
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