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摘要：居民生活水平的提高使各种公路和交通工具的使用量大大增加，这种现象可能会造成国家公路的超负荷使用，从而引起路面各种问题出现。公路的使用量大量增加迫使社会提高了对公路工程路基稳定性的重视，并全面掌握影响公路路基稳定性的原因。如果国家的公路工程路基稳定性方面出现问题，就会影响国家内部的交通运行，这不仅影响了居民的正常生活，同时也对国家的经济发展带来了负面的作用。由此可见，开展公路工程路基稳定性的相关研究具有重要的意义。
关键词：公路工程；路基稳定性；影响因素
引言
影响边坡稳定性的原因是多方面的，可分为自然因素和人为因素，边坡的稳定与否是各类因素一同作用的结果，任何一个因素的变化都有可能改变边坡的稳定状态。
1公路工程路基稳定性影响因素
1.1人为因素
另外影响路基的因素就是人的行为活动导致的因素。人为的因素主要分为两个方面。第一个方面就是日常运输货物的人。这些人通常会运送大量的货物，而这些货物的重量标准已经远远高于了国家规定的标准，所以这些货物也都超过了道路的最大负荷力。也就慢慢地让道路产生了塌陷等一系列危害道路的现象。另一个人为的因素就是施工人员在施工现场因设计不合理或者是建造过程中发生了错误而导致的因素。道路的主办方往往因为经济利益或者是其他的需求而简化了工程的步骤，这对于地基的建造是十分不利的。还有些采购人员为了一己私利去购买劣质的材料去建造地基。这种建造也就是我们所说的“豆腐渣”工程。这种工程对于交通来说也是一个巨大的隐患。最主要的原因就是现场的管理不到位，导致每个相应的成员不能做到一个比较科学合理的施工，所以我们一定要加大监管的力度。除此之外，这些做最基础工作的人员，基本上都是勤劳的农民工。他们作为最廉价的劳动力文化水平普遍不高，而且也没有相应的专业技术。除此之外，这些廉价劳动力的管理者很大一部分上也没有比较科学的能力和知识，这在很大程度上导致了建筑中具有有很强的随意性，这种随意性也让路基的稳定性得不到一个最好的保障。
1.2路基土壤含水量因素
土壤的含水量是影响土质之间粘结力的重要因素，因此在进行碾压施工时，一定要充分了解当地或所选路基材料的含水量，根据含水量制定相应的碾压方式，或者决定是否需要对材料进行晾晒或补水等措施。路基表层的处理难度大很大程度上是由于表层软土分布不均匀导致的。在整个路基表层，有的地方是突起，有的地方是凹陷，这就使得车辆或行人在经过此路段时产生颠簸。因此应当对此路基进行敷垫，但是敷垫过后，就会对路基本身的自我稳定性造成一定程度的削弱。这就要再针对整个路基进行加固处理，加固处理常见的方式就是增强加强层，加强过后能够对于软土路基的土层结构加以改善，让水分排除得更加彻底，缩短加固时间，使其具有更强的稳定性，同时拥有更好的支撑能力。在处理软土路基表层的时候，一定要选用优质的材料，不能以次充好，现在的用心施工，换来的是以后百姓们的安全保障。
1.3碾压施因素
碾压施工质量会直接影响到公路工程路基的稳定性。对于路基路面压实施工而言，碾压施工是最为主要的施工技术之一，一般来说对于碾压施工技术要点主要的是分层厚度、机械组合方式、碾压速度等方面。针对公路设计中的路面与桥梁连接面的公路设计方面，一定要遵守相应的施工规定标准，在施工过程中，要让施工人员按照规定标准，进行路面的材料填筑。由于在对路基进行填土以及其他材料的填筑方面，受各种各样因素的影响，也会使施工过程中出现尽管按照相应的标准去进行连接面处的施工压实度却不能够达到相应的标准的现象。
在众多影响因素中，对于材料的选择以及设备的选用和使用方面是非常大的影响因素。如果不能够做到规范标准的，就会使得后期对公路的投入使用过程中，出现路基路面不均匀沉降、裂缝、坑槽等病害。使公路使用性能降低，引起安全问题。
2公路工程路基稳定性优化措施
2.1原材料要求和机械配置
原材料是一个工程质量的关键所在，符合要求的原材料才能保证工程的安全性和稳定性。在施工过程中应该对原材料做出一些要求：一是对施工用土的要求：需采用亚粘土和粘性土，且塑性指数为15～20；土块的最大粒径要小于2cm。二是粒料的选用：用于石灰稳定土的碎石料需选择天然材料，常用的处治路床细料有：砂砾土、未筛分碎石、砂砾、级配碎/砾石、碎石土等；在实际的施工应用当中，碎石的最大粒径不超过6cm，中粒料粗颗粒占40%～60%，粒径大小为2～6cm，压碎值不大于35%；砂砾土的最大粒径不可以大于10cm，其中作为中粒料的的粗颗粒占40%～70%，粒径大小为2～10cm。三是水和石灰土：路基施工过程中使用的水是饮用水；使用的石灰的质量是超过Ⅲ级，技术指标符合规定的生石灰。在路基稳定层的施工过程中需要用到的机械设备有路拌机、平地机、推土机、装载机、压路机、小型夯实机具、自卸汽车等，关于这些设备的配置是以一台路拌机为基准，然后根据工期长短和施工量的多少进行相应的调整。
2.2路基防护
由于路基的修筑对当地地层的平衡状态进行了改变，因此在暴露于自然环境的情况下，需要采取各种防护措施来提升路基寿命。首先，坡面防护。其作用为防止坡面岩土风化、地表流水侵蚀等。如今，若干措施普遍开展，如种草防护边坡，通过在M型、菱形、方形等砌石框格中种草。多数采用的是草坪植生带，将肥料、草籽及土均匀混合后置于土工织物中，草籽发芽可以起到固土作用，无纺纤维经自然腐烂过程，不会造成任何环境污染。其次，冲刷防护。在防护沿河路基边坡上，多采用冲刷防护。过去常常以抛石头、砌石、挡土墙及铁丝石笼等方式进行直接防护，如今经过技术改进，通常采用具有高强度的土工格栅做石笼，以聚氨酯类土工织物或聚酯类土工织物做成护坡模袋，与土体的不均匀沉降较为适应。最后，支挡防护。支挡防护通常使用的防护措施为建立挡土墙。石砌重力式挡土墙在墙高较低、石料丰富及地基状态良好的地方较为实用；钢筋混凝土结构悬臂式、扶壁式及板柱式挡土墙在公路路基防护中应用较多。
2.3后期养护
针对影响高速公路路基稳定性的因素，现阶段我国不仅要采用先进的技术进行路基稳定性建造，还需要注重公路工程的养护。高速公路的工程养护主要是针对作用于公路上车辆的垂直力、水平力、动压力、压力、真空吸力以及水、温度等自然因素进行一定程度上的干预，从而达到延缓寿命的作用。具体的工程养护工作需要建立在提前发现问题的基础上，因此要定期对路面所存在的问题，例如裂缝问题进行及时的检查，从而进行有效的养护，避免进一步出现沉陷问题导致路基稳定性的降低。具体需要做好一定的管理和监察工作，在这些工作的基础上将养护工作进行到位，避免因养护工作不到位而导致路面问题的出现。
结语
总而言之，一定要重视路基的稳定性，我们要杜绝任何由于道路因素造成的交通事故。另外就目前来说，我国在道路地基加固的技术也是非常发达的，并且已经运用到全国各个地区了。这些技术在很大程度上的增强了路基的稳定性。我们相信在不久的将来，中国的经济水平增长速度将会随着道路增多而变得越来越快，人民也会变得越来越有幸福感。
参考文献：
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[2]樊华，孙玉祥.公路工程路基稳定性及影响因素分析[J].西部交通科技，2018（5）：83-85.