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摘要：近年来，在我国道路桥梁施工项目数量以及规模持续扩大的基础上，与频繁的出现了混凝土裂缝问题，鉴于项目施工过程中存在的混凝土裂缝现象，一方面极大的降低了整体项目的美观性，另一方面也威胁到了道路桥梁的质量，最终给出行居民的生命安全带去了巨大的威胁。在道路桥梁的施工中，大量的混凝土原材料作为施工的主体，施工质量的好坏将直接影响道路桥梁的使用寿命。混凝土开裂的原因很多，需要结合具体施工过程进行分析。施工企业必须重视，做好防治工作。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝成因；应对措施
1 道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因
1.1 材料质量较差
在道路桥梁施工过程中所应用的混凝土材料，根本上也是涵盖了多种类型的材料，在经过施工人员合理配置下形成的。在正式项目建设环节当中，因为多种原因下，都会导致混凝土材料的质量不断降低，进而形成了裂缝现象。除此之外，施工人员并没有严格按照行业操作标准，对混凝土实施有效的搅拌，尤其是过程没有把控好搅拌周期的基础上，也会制约混凝土材料自身特点的发挥，极大的增加了裂缝现象的发生几率。从混凝土性质下进行分析，主要时属于绝热类型的材料，而水泥作为核心方面，出现水泥存在水化现象，伴随着大量水化热问题的出现，一时之间一旦没有快速的释放热量，最终就会导致混凝土内部形成温度梯度，最直观的展示方式就是裂缝。
1.2 温度变化
在道路桥梁工程施工过程中，因受到环境因素温差变化而产生混凝土裂缝。施工过程中，外界的气温升高随之浇筑的温度就会升高，而混凝土内部的水分则会受到外部高温影响发生加速蒸发。由此可见，混凝土内部的水分会随着外界的温度变化而发生变化，进而造成混凝土裂缝。另外，施工周围环境的湿度若是较低，可能会引发混凝土干缩，造成干缩裂缝。
1.3 养护管理问题
如果养护环节出现问题，则会直接增加裂缝出现概率，降低道路桥梁实用性和安全性。一般情况下，在混凝土施工作业完成后，即可开展养护工作，以保证混凝土结构质量。但养护过程中，由于没有做好严格管制，允许车辆通行，使得道路出现裂缝问题，或者在养护中未做好温差的科学管控，也会增加温度裂缝的出现概率，进而使道路桥梁出现质量问题，破坏施工效果。
2 路桥梁施工中混凝土裂缝的控制措施
2.1 科学设计道路桥梁，提高其耐久性
在道路桥梁工程施工过程中，应当做好道路桥梁设计工作。要保证桥面和道路桥梁达到相同的使用年限，也就是说需要综合考虑和分析不同阶段下道路桥梁的受力部位，及其受力状况，充分认识到道路桥梁和桥面之间的差异性，在设计的时候降低桥面的能源消耗。一般情况下，受多种因素的影响，难以保障桥面和道路桥梁在设计上保持一致性，削弱了道路桥梁的使用年限。为改变这一状况，应当不断提升设计人员的专业能力，引入先进的道路桥梁设计理论，将设计理论应用于道路桥梁设计的实践过程中，促使道路桥梁设计水平的提高，从而有效防范道路桥梁出现裂缝。道路桥梁工程施工设计，并不是一项简单的工作，其涉及到多方面的内容，具有一定的复杂性，设计单位和设计人员应当遵循整体性原则，做好施工细节的分析工作，实施综合性设计，获取可靠的结构比值，做到与时俱进，不断地向道路桥梁工程施工中注入新的力量。要科学预测道路桥梁的建设结构，基于当地的气候环境、地质特点，来进行科学的道路桥梁工程施工设计，并且充分考虑道路桥梁的使用年限、车辆的荷载等对整体施工效果的影响，为道路桥梁工程施工的顺利开展奠定扎实的基础。
2.2 加大施工材料控制力度
在道路桥梁施工期间，工作人员应从初期的原材料选购开始，加大材料质量的控制力度，做好细节检查，控制各材料用量，以保护混凝土性能，满足道路桥梁施工的要求。①水泥。道路桥梁工程的混凝土结构施工属于大体积混凝土施工，而大体积混凝土施工中的水化热反应则是导致混凝土结构出现温度应力裂缝的主要原因。②粗细骨料。在道路桥梁工程的混凝土施工中，结合施工条件，选用适宜的砂石骨料，尽可能地减少水泥用量。一方面，有效控制混凝土材料的收缩效应，另一方面，节约投资成本。③外加剂。混凝土外加剂的使用可以显著改善混凝土性能。在混凝土配制中，加入一种或多种外加剂，既可以有效改善混凝土性能，又可以降低不利因素的影响程度。④掺和料。搅拌混凝土常用的掺和料包括粉煤灰、硅灰、磨细矿渣、烧黏土等。其中，粉煤灰的使用极为普遍。加入适量的掺和料，既可以改善混凝土性能，又可以减少水泥使用量，节约投资成本。
2.3 合理控制温度
混凝土凝结过程中的温度会直接影响其凝结的时间与质量，施工人员必须对其进行合理控制。受到混凝土原材料本身品质的影响，在进行搅拌的过程中会与水发生反应向外释放热量，要求在采买过程中尽量选择水化热程度更低的材料，按照道路桥梁设计需求做好配比与养护的测试。经过充分搅拌与振捣过后的混凝土还须要略微静置一段时间，使其恢复到常温状态，并将混合在混凝土中细微气泡消除，提升混凝土浆体质量。
2.4 加强道路桥梁的后期保养
在修建道路桥梁工程正式结束之后，为了保险也是为了消除安全隐患来避免裂缝的扩散，修建人员就需要去加强对桥梁的后期保养和逐渐优化改进，定期检查混凝土材料构造的损害程度以及保养和修补。由于对于道路桥梁这个工程来说，后期保养程度效果能够直接对这整个工程造成严重质量影响。因此，修建人员及道路桥梁工程养护单位需要根据工程的具体方案和实际情况进行修补，这样在进行仔细认真的时候同时做好对每一个细节的保养，合理地控制这些混凝土质量，才能做到没有裂缝出现。现在进行后期养护工作时候，也应该科学地去规划道路桥梁的后期保养，这样才能从整体上提高该道路桥梁修补养护的积极效果。
2.5 裂缝修补
如果在施工的过程中，出现了裂缝的情况，最好的办法就是对裂缝进行灌缝然后进行填充。在道路桥梁施工中灌缝养护工作实施前，必须做好准备工作，负责人需要熟悉全部流程，确保施工人员都可以到位，机械设备都是否安全，设备是否处于正常运行状态，需要施工人员熟悉工作流程。在灌缝修补工作中，开槽清缝是第一步，首先根据裂缝尺寸进行确定开槽机的大小，然后根据裂缝的大小、方向精准无误开槽。其次，对裂缝加热，槽内需要加热处理，去除槽内的湿气，增加槽内的黏度性，还需要清洁杂物。加热后，可以进行材料的填充，在填充的过程中，需要注意料的量，做到均匀式填充，保证材料的黏度，防止填料速度过快，造成材料的浪费，在灌缝时，施工人员填料时需要与地面保持水平状态，也要控制好温度，在温度达到一定程度时，应该暂停加热状态。在灌缝完成后对现场的保护，避免车辆与人员进入而破坏。最后，进行质检是否达到标准。
3 结束语
总之，项目施工过程中，不管是沉降还是外界温度等，都可能是引发混凝土出现裂缝的根源，那么在日常施工当中，施工单位就应该不断优化混凝土结构设计工作，选择高质量的混凝土材料，全面防止应力以及沉降裂缝出现的基础上，保证整体道路桥梁施工工作能够在规定的建设周期内，高质量的完成施工任务，降低混凝土裂缝出现次数的同时，切实发挥出道路桥梁施工行业对于推动我国经济平稳发展的重要作用。
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