北京市政路桥建材集团有限公司顺义沥青厂 北京市顺义区 101300
摘要：一直以来，公路建设作为我国基础设施建设中的基础部分，对公路进行养护的研究从未停止脚步，并且在现代社会的发展中，始终都具有重要的研究价值。本文的主要目的就是针对旧沥青路面材料在公路养护中的实际应用进行分析，思考在公路养护过程中存在的重要问题，并从多方面包括混合料的拌和、运输、摊铺环节来进行思考，提出各个环节和流程中不同的养护措施，从而能够进一步提高旧沥青路面材料在公路养护中的实际效果以及价值，促进公路养护工作的有效开展，提升公路在现代社会发展过程中起到的重要作用。
关键词：旧沥青路面材料；公路养护；运用
1旧沥青概述
沥青是一种比较复杂的高分子化合物，沥青的老化不是物理性质的老化，而是化学成分发生了变化，使得沥青的粘结性降低，路面出现一些裂缝和破损。沥青的老化一般都是失去了活性，软化点升高、延展度降低，假如能够恢复沥青的活性，就可以让旧沥青恢复以前的作用，技术人员已经可以对旧沥青材料进行处理使其成为再生材料。当前重复利用沥青的主要方法是在旧沥青材料中掺和一些沥青再生复活剂，或者其他的催化剂，对其进行热处理，让其化学性质发生变化，恢复到新沥青材料的作用。对旧沥青材料改造后重新铺筑的沥青路面，叫做再生沥青路面。
2材料的准备
旧沥青路面材料是不完全相同的，需要对不同的材料进行分类处理，比如说沥青渣油、沥青碎石、沥青混凝土等，分类收集后要将不同的材料放在制定的地点，并做好防雨防潮保护工作。采集旧沥青材料可以采用十字镐、挖掘机等进行翻挖，在翻挖过程中，注意不要掺入其他的杂物，保持沥青材料的纯度。挖出来的沥青材料要进行破碎处理和筛选，让其符合材料的加工标准，旧沥青破碎的越细小，对于后续的施工也就越有利，为了做到细小化破碎，在处理材料是要使用机器对其进行充分搅拌，并在再次利用之前加入一些新的化学材料，让旧沥青可以获得再生材料的效果。
3材料的鉴别、试验
旧沥青材料在进行再利用加工前，要做好取样试验工作，在取样环节中，操作人员一般都要用抽提萃取装置进行萃取，然后对其进行加热处理，取出里面的苯类物质，再对旧沥青材料的延展性和软化度测验，以此判断旧沥青材料的老化程度，便于后续针对性展开处理。在对旧沥青材料进行活性恢复时，主要运用的是复活剂，在处理中，沥青的化学性质会发生一些变化，所以在施工前，还需要对其化学性质进行还原，当其性能符合标准后就可以开展施工了。以上的步骤都完成后，试验人员要对处理材料进行模拟施工，测验再生材料是否符合施工标准，如果达到标准就可以进入到实际的施工中，如果没有达到标准，那么就要继续优化处理。
4旧沥青材料在公路养护工程中的具体应用
4.1混合料的拌和
公路养护施工工程的主要目的就是为了能够对一些老旧的公路进行定期的维护以及保养，从而能够保证这些公路路面使用过程中的有效性，延长公路的使用寿命。但是实际中不管是哪种类型的公路，在具体的建设过程中都会利用沥青材料。一方面在大型城市中新建道路会逐渐较少，逐渐向以养代建方向转变，另一方面随着公路网密度的逐渐增加，公路养护工作的频次和重要性也在逐渐增加。因此，旧沥青材料的选择和使用过程中，即使用法用量存在差异性，也不影响其使用的价值，在本质上仍然具有客观的价值，因此可以研究并实现对旧沥青路面材料的再次利用。实际中，对于旧沥青材料进行搜集对于搜集的方式提出了更高的要求，要求搜集者能够充分结合旧沥青材料的不同类型以及性状，有针对性地进行整理、分类和归纳。与此同时，还应当按照旧沥青材料颗粒的大小将其放置在粗细不同的材料堆中，并能够对不同来源的材料需求进行分析。
通常来说，分类旧沥青材料之后，应当结合客观实际情况来对其进行实验以及分析，并能够按照具有一定规范和标准的实验要求来进行实验，保障选取的旧沥青材料达到相关方面的技术要求标准之后，经过系统性的预处理才能够大批量进行生产。在具体的配料中，要求操作人员能够充分结合实际中的要求，对不同类型的材料进行配比，在配比的过程中也存在方式方面的差异性特点。旧沥青材料通常是直接用导热油的方式来进行加热，加热中需要将温度控制在165℃左右；而矿料加热时的温度就应当比沥青材料高10℃左右，在矿料和沥青材料搅拌的过程中，应当将搅拌完成的混合料温度控制在155℃左右。除此之外，如果在搅拌的过程中出现温度偏差过大的材料，就表示这部分材料无法正常地使用。实际中，如果混合料的温度超过200℃，就只能作废，而无法使用到公路修复过程中。除此之外，针对热材料进行筛选时，结合目标配合比设计以及原材料是否存在针片状等情况，还要求工作人员能够对不同材料的质量以及标准进行把控和审核，遇到难以达到客观标准和要求的材料，应当对其及时执行作废处理，防止这部分质量不合格的材料对整体的公路施工质量产生影响。除此之外，还应当注意在混合料的拌和过程中，要求能够控制搅拌的速度以及搅拌的时间长度，保证拌和速度的稳定性，从而能够保证材料混合均匀的具体要求，使拌和的材料能够在公路养护工程中发挥最大的价值。
4.2混合料的运输
作为一种特殊材料，混合料的运输过程中应当重视多方面的要求，保障运输的质量不会对混合料的使用效果产生影响。
首先，在装载搅拌料时，应当注意运输车的位置。通常来说，装载一斗的材料之后，运输车就需要移动自己的位置，从而保证混合料中粗细不同的颗粒不产生分离的现象，同时还需要重视装料时的下落高度，尽量将装料时的下落高度控制在最低点，保障装料的效率。
其次，进行材料运输的过程当中，如果需要长时间运输混合料或者混合料的温度相对来说比较低，应当对材料的运输车采取保温处理方式，为混合料的整体质量提供良好的保障。除此之外，针对混合料，如果是需要用于连续摊铺环节，通常运输混合料的车辆无法和摊铺机器近距离去接触，实际中通常将两者之间的距离控制在10cm以上，并在卸料的时候停止运料机的使用，根据实际情况结合摊铺的具体速度来严格控制原料车的前进速度。
最后，针对一些无法实现均匀搅拌的混合料，应当将这些材料进行筛选，并在整个搅拌过程中放弃一些沉底的材料，从而能够避免这些不达标的材料对其他高质量的材料产生影响，降低材料整体的实用价值，最终保障整体公路养护以及建设的质量。
4.3混合料的摊铺
针对混合料，在摊铺工作开展之前应当重视对材料的逐一检查。检查过程中主要的检查目的是保证摊铺的下层材料具有良好的纯度。除此之外，还要尽可能防止其他杂物所产生地污染和影响。尤其是针对一些不合格的材料，应当及时对这些材料进行废弃处理，防止对整体材料质量产生严重地影响。与此同时，还应当充分重视对摊铺材料的温度控制，通常应当将摊铺材料的温度控制在合理的范围，具体来说，要求使其控制在130-160℃，如果气温不在合理的区间内，就可能会导致摊铺的效果不高。除此之外，还要求注意如果摊铺作业处于降水环境中，或者摊铺工作开展时外界气温过低，已经不足10℃，就应当尽可能避免开展摊铺工作。这主要是由于混合料在遇到水之后就无法使用，需要全部废弃，导致材料的浪费和成本的提高。对此，可以适当对废弃材料进行处理，保证所使用混合料的质量，同时还能够有效地节约成本方面的投入，提高混合料的实用价值，促进旧沥青路面材料在公路养护工程中价值的提升。
结束语
旧沥青的再生利用对于资源的节约和环境的保护有着积极的意义，虽然在再生应用过程中会遇到不少难题，但是只要争取解决问题，采用科学的方法处理，就可以实现良好的利用。
参考文献：
[1]赵国友.旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用[J].科技经济导刊，2016（11）.
[2]杨源，明占强.浅谈旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用[J].商品与质量：学术观察，2012（10）：71.