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摘要：市政道路建设是一个基础性的设施建设，市政道路质量不仅影响着我国经济的发展，还直接关系到人们的出行安全。市政道路工程施工复杂性较高，施工环节也很多，在实际施工时，若其中一个环节发生错误，可能直接影响到后续的施工过程及整体的质量问题，其中路基路面的施工质量尤其重要。在市政道路路基路面设计中，软基处理的目的是增加软土的强度及稳定性，这样可以保障市政道路路基与路面的施工质量，防止市政道路在使用阶段出现安全质量缺陷等问题。
关键词：路基路面设计；软基处理；市政道路施工
引言
路基在一条市政道路中起着举足轻重的作用，我国的交通运输事业除了铁路运输外，最为重要的就是市政道路运输，市政道路运输在交通运输事业中占主要作用，其运输成本较低，并且最为重要的是高速市政道路运输过程中货物的损耗较低。本文主要基于现阶段市政道路路基设计中软基处理所存在的问题，从市政道路路基设计中软基处理的重要性出发，制定相应的措施，来保证市政道路交通的畅通性，通过完善市政道路路基设计的方案，解决其中所存在的问题，从而保障人们的出行安全，排除一定的安全隐患。
1市政道路路基设计
1.1设计流程
道路工程进行建设期间，要加强对道路路基建设的总体设计，根据工程施工具体情况，确定路基建设边坡斜率。首先在路基建设施工初期，开挖台阶，便于路基填方工作，其次要在道路两侧合理布设边沟和排水沟，避免基槽积水，导致路基土进一步软化，接着道路设计人员要对道路路基进行设计，挖除或者改良路基不良土质，最后选择符合道路施工标准的路基填料进行土方回填，期间注重对回填材料与消石灰的拌合，进一步改善软土地区路基的湿度和强度。
1.2设计要点
市政道路路基设计过程中，要求工程设计人员加强对路基排水系统和路基防护设计。一方面，路基排水系统设计工作要以市政道路工程施工实际情况为前提，根据道路工程施工周边的地质、水文、自然环境等条件，结合区域地形和水系情况，在不破坏工程周边河流水系的基础上，坚持经济适用原则，进行道路路基排水系统设计，根据路基排水系统的不同用途和功能，将其分为地下排水系统和地表排水系统，采用高低差系统建设方式，有效降低道路路面积水高度，防止地表水向路基内部渗透；另一方面，路基防护设计工作，在路基周边建设防护坡，对路基进行加固和支挡，重点对挖方边坡及填方路段进行防护设计，根据边坡风化程度和性质采取具体的防护措施，提高道路路基的整体稳定性。
2市政道路路基路面设计中软基处理存在的问题
2.1市政道路施工设计人员综合能力不足
路基设置要求设计人员的综合素质较高，因为这个关乎后续市政道路使用时的荷载能力。当前，我国在设计市政道路路基时可以采用多种办法进行软基处理，在实际操作中有很多的操作要求，其中，第一步是要去现场勘察情况，之后根据勘察结果进行分析，再针对分析结果选择合适的方法，尽可能地将软基处理最大化。目前，在施工过程中，很多施工单位没有进行实际性地分析调查，而是凭借感觉和经验选择软基处理方式，但是这样的处理方式是无法达到预期的要求。
2.2软基处理方式选择不合理
在市政道路施工中，软基处理的方式及设计是否达到要求，对于后续的市政道路施工及承载能力都有很大的影响。当前，市政道路路基与路面设计可以采取很多软基处理方式，对现场很多处理操作及情况有不同的要求。在设计市政道路路基问题上，可以采用各种软基处理方法，施工现场处理软基的过程如前文所述，先进行勘察再选择适合的方法，这样做的目的可以最大化地进行软基处理。但在施工过程中，大部分施工单位并没有认真地进行勘察工作，而是凭借经验进行处理，这样往往无法达到预期要求。
3处理软土地基的对策
3.1严格确定设计标准
各个地段的土壤性质皆有所区别，为此需要对全线的土壤区段展开划分。划分桩基础结构造物桥台两边的各30m区段，设其为沉降的关键控制段。此外，还需划分涵洞类的两侧的各20m区段，把其纳入沉降的主要控制段行列。在制定软土地基的处理方式的过程中，一定要谨遵严格设计的标准来对相应的软土地基路段采取展开实地勘察工作，从而对其周边环境有所知悉，便于使最终的判断具备合理性。此外，有关部门需要严格规定软土地基的设计，为其设立周全的管理体系，适当地提高相应的标准，致力于保证施工人员发现问题的及时性，并适时改善相应的设计措施。
3.2合理设计路基路面
3.2.1主要分析工程施工线路，若出现施工区域临近河床水系的情况，需合理调节线路走向，以免受到水体的影响；除此之外，综合考虑软土路基的含水量、厚度等相关工程指标，以此为基础确定合适的路面设计方案。
3.2.2针对软土路基采取处理措施时，一方面要充分考虑软土路基的性质，合理设计垫层结构，在此作用下有效吸收软土结构中的水分，缓解积水对路基质量造成的不良影响，有效避免路面塌陷等工程问题。除此之外，基于可行措施增强结构综合性能，使其具备优良的透水性与稳固性，避免因温度差异而引发热胀冷缩的问题，且要高度注重冻胀问题。
3.2.3由于软土路基性质较为特殊，需合理设置排水通道装置，从根本上拦截地下水与地面水，将其引导至路基结构外，以免对路基结构的整体稳定性造成影响。
3.3换填法
软土路基施工环境复杂，对施工技术提出了较高的要求，在实际处理工作中常应用到换填法，主要适用于软土深度小于3m的情况。在传统方式下，多数工程都利用机械设备展开清理作业，但对软土的处理效果相对有限，且辅以人工作业方式也难以达到工程要求，出现资源过度浪费的问题。针对高强度砂粒与黏性土，通过换填施工的方式更具可行性，有助于提升地区承载性能，但此方法的应用需建立在可靠换填深度等参数的基础上。纵观工程现状，部分设计单位以石头作为换填材料具有可行性，此方式在避免软弹现象的同时还大幅度提升了路基结构稳定性。
3.4利用灰土进行加固
在特定条件下，灰土能够形成对软土地基有加固作用的胶体凝聚。因此，可以凭借灰土的加固作用来加固软土地基。在特定比例下，土壤和石灰的结合可以被调试成灰土，二者结合时会相互吸附，从而生成一种坚固性较好的物质，而且持续时间越久，这种坚固物质的固化作用也会越好，相应地，软土地基的强度也会得到强化，如此便使软土地基的负荷能力得以有所提升。此外，凭借被打入的钢套管以及灰土挤密桩对软土地基进行打孔，而后再加入灰土进而使其夯实，如此便可在使基础地面的受力得以减少的情况下，预防大型重物车辆通行时对软土地基造成的湿陷性以及压缩变形的情况发生，减少地层的受力。
4结束语
综上所述，影响市政道路使用寿命的问题之一便是软基处理不好，因此能够完善软基处理问题对我国经济发展影响很大。虽然近几年我国软基处理技术得到了快速发展，但是实际应用中还是存在很多问题，解决这一系列问题，便可以提高地基的整体强度及稳定性，从而进一步提高经济效益和社会效益。
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