广西交科集团有限公司 广西南宁 530007
摘要：路基作为公路工程的重要组成部分主要由土石方构成，土石方施工也是路基施工的核心内容，为保证路基施工质量，必须根据工程实际情况结合设计要求制定行之有效的土石方施工技术，并在实际的施工中加以严格执行。
关键词：公路工程；路基土石方；施工技术
引言
据调查显示，公路路面损害超过60%以上是由路基损害所致，主要呈现的问题包括路基压实度不足、强度低等。而土石方填筑施工作为整个施工环节的基础构成部分，其建设质量是否达到相关标准，可对公路工程顺利进行与建设产生直接影响。为此，相关部门应引起重视，提升公路路基工程建设水平并严把质量控制关，降低道路安全问题发生率。
1公路工程路基土石方施工技术的重要意义
在经济快速发展的背景下，我国公路工程项目数量越来越多，对施工质量的要求也越来越严格。为了满足社会需求，提高工程的安全性和稳定性，相关部门要根据行业发展对道路交通系统环境提出的各项要求，优化公路工程路基、路面等结构的施工质量。在实际施工中，外界环境等因素会对工程建设施工造成一定的影响，甚至会降低施工的安全性和稳定性，给工程留下很大的安全隐患。为了有效解决这类问题，相关人员要根据公路工程的实际情况，全面分析并合理应用路基土石方施工技术，并要对应用中遇到的问题，不断优化各项技术，尽量降低外界因素对施工的影响，从而进一步保障施工的安全性和可靠性。总之，相关部门要把路基土石方施工作为重要研究内容，不断优化施工技术，提高施工质量，为我国公路行业的良好发展奠定坚实基础，促进当地经济建设的全面发展。
2公路工程路基土石方施工技术施工流程
2.1施工准备
（1）路基填筑施工开始前，先以路基的设计横断面为依据对坡脚线进行准确测设，在路基两侧分别增加不小于30cm的宽度，以此保证路基边缘得以充分碾压，达到要求的压实度。（2）根据现场的实际情况做好地表清理，将可能妨碍施工的所有杂物清除干净，包括树根草皮。完成清表后，由监理工程师对压实度和平整度进行检验，经检验确认合格后，方可开始下一道工序的施工。（3）对于清表碾压后的压实度，应达到设计与规范提出的要求，完成碾压后，由监理工程师对平整度与压实度进行检验，经检验确认合格后，方可对下一道工序进行施工。未经检验和检验不合格，均不允许进行后续施工。
2.2测量放样
在正式开展公路工程路基土石方施工之前，相关人员要做好测量放线处理，全面检查中线、导线、横断面、水准点等，并利用复测和补测提高施工技术应用的准确性。在实际测量中，工作人员要结合相关规章制度严格控制测量的精度，确保测量工具和测量精度符合全站仪、水准仪、经纬仪等设备的使用目标。如果导线点和水准点不符合路基土石方施工技术的应用功能和质量方面的要求，应及时反馈给监理部门进行处理。另外，工作人员在使用仪器设备时，要在确保施工质量不受影响的基础上进行。在实际施工放样中，工作人员要全面检查路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道等部位，进一步提高放样工作的质量水平。对于工程沿线和借土场等比较特殊的施工放样情况，工作人员要严格依照设计好的试验办法全面分析土样，可选择使用液限、密度、含水量、塑性指数等作为试验内容。在测量填方土样时，要把指标确定为毛体积比重、最大干容重、最佳含水量等，以有效把控路基土石方施工技术的运用质量，确保满足相关标准要求。
2.3填前碾压，路基填筑
作为正式订单测量的一部分，建筑各个层的厚度通常不应大于30厘米。第二，临街面建筑的宽度，其中每一侧延伸超过基本设计的最大宽度30cm，并进行后处理。
对于填充，还必须将地板从中心移动到侧面。规划充填时，请考虑作业的实际可行性，例如b .使用推土机进行粗略表示时，粗略表示后，应仔细检查橱柜的厚度，并确定没有瓷砖。此外，两侧中心线的横截面斜度± 2%应以精细比例进行规划，以保持允许的区域选择，从而提高开发公差。在开始一般阻塞压力之前，应根据指定的计算基准设置标高，在每个10米参照点处创建一个标高，然后以机器的一部分结束。顺利展开后，完成的材料应保持在预定状态后平整，表面松弛通常符合规范。最后，应确保路面横向坡度呈一定角度，以确保在不影响施工期间的情况下均匀排水，并为项目的进一步进展和按时完工奠定基础。
2.4基本构件
在生产环境中，必须根据开发环境选择适当的技术措施。大多数建筑工地平坦，但也有特殊条件，如z。b .水池、洼地等。在此类设计阶段，员工优先于软基础结构的施工技术。若要在拟真中选取材料，请使用适当的「柔和楼板」性质。此外，在施工准备之前，工作人员必须先清理泥土和土源，然后再将混合糖浆基倒入软基，以提高稳定性。在选择砂浆砌体层时，优先使用气动材料。此外，员工还可以选择多层填充工作，其中每个层都将使用相应的设备进行填充，以实现z。b .在继续进行上一层溢流之前，避免道路施工的情况。这样可以防止基层因软件错误而消失，从而提高道路路基施工质量的可靠性。
2.5应付自如
展开完成后，首先用50t的刀柄进行加压，然后用50t以上的过压压机进行加压。在这种情况下，重力压机采用交错水样，同时用小石头涂抹，以确保石料充填密度不会下降，轮胎痕迹的表面会下降。大坝坝的强度标准见表2。绝缘面漏电复叠符合2mm以内的设计需求。按下时，不允许压机在已完成的流动路径中翻转或制动。
3路基土石方施工的自检体系
一般来说，施工人员必须在每次作业完成时填写相关表格。工程完成后，技术人员和质量代表必须亲自检查并填写表格，然后才能执行下一步，即要求测试工程师一起检查完成的产品。完成资格鉴定后，验证项目的所有数据是否都存在，问题是否得到正确解决，相应的程序是否完整，等等。此外，每个月都有一个由质量检查员组织的质量控制小组，由一名总工程师领导，进行一次全面的、独立于实地的调查，记录问题并及时加以处理，以便能够在实地执行和采取行动。
结束语
上所述，公路建设是一个复杂且繁琐的系统工程，特别是路基建设，其作为整个工程项目的重要部分与首要环节，其施工质量直接影响公路工程建设质量。在实际施工过程中，建设单位一定要结合工程实际情况，选择合理的路基填料，严格按照相关规范与设计要求开展路基土石填筑工作，提升公路路基工程建设水平并把好质量控制关，切实落实关键施工步骤的执行，以此降低道路安全问题发生率，确保公路路基施工质量达标。路基是公路工程重要组成部分，其土石方施工质量在很大程度上决定了整个路基的质量。目前，该公路工程路基土石方施工已顺利完成，经检查，其施工质量合格，说明以上施工技术合理可行。
参考文献：
[1]林亚一.公路工程路基土石方施工技术探讨[J].居舍，2019（22）：59.
[2]刘良付.公路工程路基土石方施工技术探讨[J].居舍，2019（11）：64.
[3]杨勇.公路路基土石方开挖与填筑施工质量控制[J].中国公路，2019（07）：114-115.
[4]郭德镪.公路工程路基土石方填筑施工与质量控制分析[J].西部交通科技，2019（03）：50-54.
[5]赵维华.公路路基土石方施工技术应用[J].交通世界，2018（27）：84-85.