李肖
四川济通工程试验检测有限公司 四川成都市 邮编：610000
摘要：近年来，随着我国社会、经济的不断发展，城市化进程也在日益加快，人口呈现出明显的城市迁移方向。而在这样一个背景下，交通作为连接城市，以及发展经济的命脉，它的重要性也在进一步提高。在城市化进程下，其也带动了区域经济的发展，以及区域内部的联动。但无论是区域内部的经济发展还是区域与区域之间的经济发展，交通都是不可跳过的一个话题，尤其是交通的质量和安全。
关键词：公路路基；压实度现场密度；试验检测
引言
公路路基压实度试验检测，主要是保证公路路基压实度与施工质量的重要手段。城市化建设步伐加快，出行安全越来越受关注，公路施工期间，必须及时对路基压实度进行试验检测，及时发现施工中的不足，在不断调整与改进基础上，满足城市化对公路施工的要求，同时促进经济发展与实现交通进步。公路工程施工中，作为重要施工检测环节，路基压实度试验的组织，必须确保检测技术有效，得到的相关数据准确，检测分析到位，如此才能不断将公路施工整体质量提升。
1影响公路路基压实度的因素
①基层含水量。处理公路路基时，其压实原理在于借助碾压时产生的内阻力与黏结力，使其可以产生相应的位移，提高结构黏结力的作用。根据相应的试验资料了解到，土层材料的黏结力会在土层压实度不断提升的情况下快速增长，土层内含水量小，土层颗粒物间的摩擦力越大。在土层中含水量增加的情况下，颗粒物间会产生一定的润滑作用，会导致土层内阻力降低，含水量的增多，使材料间的间隙不断提升，降低材料的压实度。②原始土层性质。在公路工程施工期间，岩土层性质影响材料压实度的重要因素。经常遇到不同土层类型有粉土层、黏性土层、砂性土层等，不同土层的应用性质也存在较大的差异性。在实际应用中，其作用机理在于材料颗粒物粒度越小，材料使用时的表面积越大，土粒表面水膜的含水量越高，使土层中的物质与颗粒物之间组成胶体物质，砂土颗粒物的松散度相对较大，易在应用中出现水分散失的情况，导致含水量情况的意义相对较小。③压实厚度。基于以往的试验可以了解到，在同等压实条件下，对不同深度的土层密度，其密实度一般均呈现递减的状态，密实度最高的部分，位于距离土层5cm的位置，采用不同的压实工具，其压实度存在较大的应用差异，根据压实度的基础类型，其厚度会存在较为固定的应用数值，影响到材料的压实度。在夯实过程中，其厚度需要控制在20cm以内，在对其进行操作时，需要使用12~15t的压路完成操作，其数值应管控在25cm以内，如果使用的碾压设备为夯击机，数值应管控在50cm以内，以确保土层的压实情况，提高结构最终的压实效果。
2公路路基压实度试验检测方法实践
2.1公路路基施工中施工标准与压实度检测
在公路路基压实施工中，首先便是对公路路基压实度进行检测。在施工单位正式进行施工前，要先对施工现场展开勘察，并同时对施工现场的施工面积与施工条件进行确定。通过现场的试验，来确定施工材料的密度，以及施工材料适宜的含水量与其他相关参数，确保材料符合国家标准。同时，在进行公路路基压实的过程中，也需要施工单位对压实中的每一个具体环节进行检测，以此来确保压实的工艺和质量符合实际需求标准。此外，从目前公路路基压实度检测技术的方法来看，主要包括了环刀法、落锤频谱式快速测定仪法以及灌砂法。首先从环刀法来看，作为传统的路基压实度测试方法，在使用该方法的过程中，尤其要注意环刀的标号，要做好环刀标号的区分以及测量点的随机性。而落锤频谱式快速测定仪法优势主要体现在更便于携带，很大程度上减轻了施工检测的复杂程度。最后，就灌砂法而言，主要是通过颗粒度均匀的沙土来对洞的体积进行测量和置换，具有更好的适用性。
2.2灌砂法
灌砂法作为压实度检测常用技术之一，主要针对公路路基施工中的细粒土、砾类土以及常用的砂类土等进行密度检测。其中如果公路路基施工材料中，集料≤15mm，需要检测的厚度≤150mm，则可以选择小型灌砂洞，小型标准为φ100mm。
如果集料≥15mm，但≤40mm，并且检测的厚度≥150mm，最大不能超出φ200mm，小型灌砂洞无法满足检测需要，需更换成φ150mm。灌砂法检测技术应用，涉及到金属标准罐、天平、试样盘、灌砂筒、量砂、基板以及玻璃板等，确定试验检测的取样频率，根据路基施工规范，固定压实层分别设4处检测点，随即展开检测。具体检测中，根据灌砂筒实际结构，及时对圆锥体位置的内砂质量加以确定，随即完成灌砂标定。整个过程都需要通过现场压实操作完成，得到相关数值，对灌砂筒填满所需要的具体质量加以计算。将试验地点及时清理，路基表面平整的放置基板，在基板上的圆孔位置防止灌砂量筒，待砂流尽，对桶内重量进行称取，确定凿洞位置，将凿洞中产生的材料及时整理放置于塑料袋。对测定层厚度准确测量，同时还要对比试洞深度，两者需保证一致，并且不允许下层材料混入其中。试坑确定后及时将基板放置完毕，随后对试坑中的量砂重量以及余量砂重量测量，根据测到的相关数值对压实度进行计算。
2.3落锤频谱式快速测定仪法
对于公路路基压实度试验检测来讲，科学的检测方法是压实度检测准确性的保证。落锤频谱式快速测定仪检测方法，是当前应用较为频繁的方法之一。实际应用中主要涉及到土体、落锤等因素，通过落锤期间对公路路基土体所造成的冲击，掌握对应出现的反弹力，以此作为公路路基压实度检测依据，及时检测公路路基区域土体含水量，从而计算出公路路基压实度。公路路基压实度试验检测中，此方法的应用，要求工作人员一定要在试验检测之前做好准备工作，并且保证锤真正做到自由下落，以此对公路路面所造成的冲击以及后续计算最准确。并且落锤期间，地面、锤接触瞬间会产生巨大的反弹力，该反弹力直接关系到公路路基压实度测量，反弹力越小，路基压实度越低，达不到公路路基施工标准。
3公路路基现场密度试验检测方法
3.1规范现场试验体系
通过规范现场试验体系，有利于试验工作的顺利推进，提高现场密度试验的合规性。在具体应用期间，应注意以下几点内容：第一，做好试验仪器的管理工作，公路工程作业环境的复杂程度相对较大，施工期间会使用许多大型机械。因此，应保护试验过程中使用的试验仪器，并做好后续养护工作，延长仪器的使用寿命。第二，明确试验的具体流程，确定试验过程中涉及的相关内容和试验步骤，明确不同环节中试验步骤的合理性，提高结果的可靠性。
3.2完善技术管理体系
通过完善技术管理体系，提高检测技术选择的合理性、试验结果的精准度。在具体的工作过程中，借助信息技术的应用优势，建立施工技术的应用管理体系，在体系中明确检测技术的基础参数，如适用环境、应用要点、精准度情况等，根据现场勘察资料进行技术选择，提高技术管理的时效性。在应用中需要做好检测技术的综合管理工作，梳理检测技术的应用流程，委派相应操作能力检测人员参与到试验中，提高检测结果的使用价值。
结语
在优化与完善公路路基压实度施工技术的过程中，相关部门和相关人员可通过关注人才培养，提供施工人员的专业素质，完善人员公路路基施工熟练度、合理规划公路路基施工中填土水分含量，加强控制力度、优化与完善公路路基压实度施工技术的其他技术要点、完善公路路基压实度施工的前期准备工作以及做好公路路基压实度施工中的机械设备管理等一系列方法来达到目的。
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