郭自超
中交一公局西北工程有限公司 陕西省 西安市 710000
摘要：针对高速公路桥梁桩基施工难度大，质量经常存在问题现状，依据工程实例，对高速公路桥梁桩基施工探讨，最后，对处理桩基施工常见的问题措施进行总结，希望文中内容对相关工作人员有所帮助。
关键词：高速公路；公路工程；桥梁桩基；工程质量
桩基础其具有适用范围广、承载力高、稳定性强等多项特点，被广泛应用到了高速公路桥梁工程中，整体应用效果良好。
1 工程概况
某高速公路路段中的桥梁工程施工采用的都为桩基础，桩基础一共有285根，桩径集中在1.4-1.9m。桩基处于卵石、第四系粉土、碎石等地层，工程部分桩基存在大量地下水，这对工程施工作业开展造成了一定影响。在工程具体施工期间，要全面围绕工程具体情况，制定桥梁桩基施工方案，对遇到的各项问题进行处理。
2 高速公路桥梁桩基施工探讨
2.1 机械钻孔作业
（1）机械进入施工现前，施工人员要提前平整施工场地，由于采用的机械重量较大，为了避免地面发生塌陷对施工作业开展造成不良影响，要将机械设备放在承载力较高的部位，如果在施工现场存在软土地基，要提前进行换填处理。
（2）采用厚度为12mm钢板制作钢护筒，高度在1.8-4.0m之间，其直径大小要在桩直径大小基础上增加0.28m。进行开孔作业前，要利用冲锤设置好钢护筒，中心位置与孔桩中心位置偏差不得超过40mm，果发现偏差过大，必须及时调整，避免因为存在偏差，对工程质量造成不良影响[1]。
（3）通过对冲锤进行冲孔作业，考虑到工程情况，采用2.0-2.5t冲锤开展作业，冲孔作业进行时，在护筒范围内要适当减慢冲击速度，以免护筒在施工时会发生偏移，进行正常冲孔后，作业人员要依据工程情况适当加大冲程，将作业中采用的冲锤上提到1.8-2.0m，施工时，完成1.5m冲程时，要检查成孔是否存在偏斜情况，一旦出现偏斜，必须停止冲击，及时采取措施完成纠正[2]。如果成孔区域土层为粉质粘土层或粘土，施工人员可以向孔内注入清水，对施工区域原土进行应用，制造泥浆。如果施工现场地质较差，在施工作业开展时容易发生塌孔问题，可以通过提高泥浆相对密度方式，降低塌孔发生几率。护筒埋深时，中心与桩位中心偏差要控制在5.0cm以内，护筒顶面要高出地面0.4-0.6m。
2.2 制作钢筋笼
对于施工中采用钢筋要分批验收，在施工现场分类堆放，并要贴好标识，并且要对采用的钢筋的外观进行全面检查，如果发现钢筋存在起皮、锈蚀、断裂现象时，不得采用[3]。钢筋笼要在专门加工场地采取集中方式进行制作，依据施工现场情况，以及运输条件，分段加工钢筋笼，分段运输到施工现场后，组装成一个整体。
2.3 钢筋笼安装
采用吊车将钢筋笼吊装到钻孔中，钢筋笼下端整齐，采用箍筋封住，通过上述方式完成处理后，保证施工作业开展时的导管能够顺利升降，以免发生卡挂现象。在安装钢筋笼期间为了避免其发生变形，影响其性能与应用，应依据2.0m间距布置三角支撑[4]。下放钢筋笼时，钢筋笼不得与孔壁发生碰撞问题。
2.3 混凝土灌注
(1)灌注混凝土前要检擦温度与坍落度，温度不得低于5℃，塌落度则要控制在180-220mm之间。在进行首批封底混凝土灌注时，要控制好混凝土量，灌注作业必须要保持均匀，而且要控制要检查浇筑情况，不得出现遗漏情况，一次完成混凝土灌，若混凝土提升难度大，可以将水加入到孔内，完成灌注作业后，作业人员缓慢将拔出导管。
(3)混凝土灌注初期要缓慢进行，当孔中混凝土顶面与钢筋笼底部之间距离达到1.0m后，将灌注速度控制在0.2m/min，在该过程中要对液面高度进行测量，为了避免施工中采用的钢筋笼上浮，当混凝土液面升高到钢筋笼底口上部4.0m后，要提高导管，并且将其拆除，确保导管底口与高于钢筋笼底部约为2.0m，达到上述要求后，再利用正常速度进行混凝土灌注。施工中混凝土灌注要保持连续，提前做好拆卸机具准备工作，缩短拆除导管时间。
(3)快完成混凝土灌注后，要核对灌入数量，对灌注混凝土量是否准确进行明确。完成灌注后，要在桩顶处2.0m内，采用插入式振动器进行振捣，振捣要均匀，以免出现过振或漏振现象。完成灌注作业后，如果桩顶与实际设计值相比，高度超过了0.5m，当灌注混凝土强度达到了设计强度的80%之后，通过人工方式将高出部分凿掉，凿除作业开始，工作人员必须小心进行，避免桩身被损坏。
2.4 桩基清孔作业
桩基清孔作业可以通过的的抽浆液法、换浆法、掏喳法、用砂浆置换钻喳清孔法等进行处理。在具体施工中，为了能够高质量完成清孔，钻进时要对孔内泥浆量进行适当控制，边钻进边清理。同时，要在明确采用各项机器运行效率基础上，计算泥浆池体积，确定调浆和循环时间。
3 处理桩基施工常见的问题的措施
3.1 钻孔偏斜产生原因及处理措施
（1）钻孔偏斜原因
冲击期间经常会遇到漂石或探头石问题；基岩表面积为陡峭；土层硬度分布不均匀；钻机底座不平，或者发生了不均匀沉降；孔径大，但采用的钻头小，无法满足作业需求，这就会导致钻孔期间，采用的钻头会朝着某一侧偏斜，引起施工事故。
（2）处理措施
在钻孔作业开展期间，如果遇到了探头石，可以将施工中采用的钻机移动到探头石一侧，或者回填碎石，通过高程冲击方式对遇到的探头石进行冲击，将遇到的探头石击碎，完成击碎之后，遇到基岩，此时，施工人员要立即对冲程进行调整，改为低冲程，保证采用的钻头能够充分转动，提高冲击频率，当冲击到基岩后，恢复到高冲程状态，继续开展作业。在钻孔作业开展期间，发现钻孔出现发生了倾斜后，要立即停止钻进作业，进行回填，然后重新钻孔。施工作业期间要经常检查，并且要及时依据具体问题进行适当调整，当进入到硬度不均匀地层后，要采取低锤密击。
3.2 孔壁坍塌原因及预防措施
（1）孔壁坍塌原因
采用的泥浆密度偏低；泥浆表面低于外水位；钻进作业遇到的流砂层或淤泥层，未放缓钻进速度；地层发生变化时，未依据泥浆变化情况调整泥浆密度；遇到漏浆或清孔时未及时补浆，引起塌孔；成孔后未及时灌注混凝土，或放置钢筋笼时，孔壁遭受冲击而发生塌孔。
（2）预防措施
明确坍塌区域，然后采用黏土与砂对塌陷区域进行回填，完成回填后，密实处理，再重新冲孔；依据土层土质情况，调整泥浆密度；依据水位情况，适当提高泥浆面；遇到异常土层时，要降低钻进速度；若地层发生显著改变，要调整泥浆相对密度，确保其始终都满足作业标准；成孔之后，快速灌注混凝土；钢筋笼放置必须竖直，以免钢筋笼与孔壁发生接触与碰撞。
3.3 施工控制要点
施工控制要从以下几个方面入手：
（1）施工作业开展要严格依据质量标准和程序开展。（2）总结施工工艺，不断优化施工方案。（3）收集施工资料，监控环境，将各项责任落实到个人。（4）做好跟踪检查作。
4 结语：
桩基施工是高速公路桥梁工程施工中一项重要内容，其施工质量会对工程最终质量产生直接影响，在工程建设时，为了提高高速公路桥梁工程质量，必须不断加强对相应施工技术的探究。
参考文献：
[1]陈亮,徐腾飞.公路桥梁桩基施工问题及承载力测试探讨[J].山西建筑,2021,47(01):151-153.
[2]黄建平.基于岩溶复杂地质的高速高速公路桥梁桩基施工技术研究[J].四川水泥,2020(12):243-244.
[3]胡又文,邓国庆.桥梁桩基施工技术的要点和难点分析[J].工程技术研究,2020,5(05):109-110.
[4]何飞.高速公路桥梁溶洞桩基施工技术探讨[J].黑龙江交通科技,2019,42(11):148-149.