劳琴琴
33062119870619**** 浙江省杭州市310000
摘要：在大量的交通基础设施建设过程中，路桥非常重要，直接影响着人们的日常生活。道路桥梁的施工和养护质量直接关系到公路系统的安全稳定。如果施工及后期管理不当，路桥可能会出现各种结构病害，因此需要采取多种措施，有效加固和延长桥梁的使用寿命。
关键词：市政道路；桥梁加固；设计；方法
导言：市政道路桥梁是人们日常生产生活中最重要的基础设施之一。城市道路桥梁连接着城市与城市之间的交通，是城市发展的载体。市政道路桥梁的质量也在很大程度上影响着城市居民的生活质量和安全。一般来说，市政路桥的加固建设涉及的内容很多，对城市的发展和日常运营影响很大。这就要求相关设计和施工人员结合实际复杂情况，选择合适的加固设计方法，同时尽量减少施工影响，保证市政路桥的加固质量。
1道路桥梁施工中加强技术的必要性
桥梁建设是我国交通建设的重要组成部分，在我国经济建设和社会发展中发挥着十分重要的作用。由于我国路桥建设技术水平不先进，资金不足，路桥工程的施工质量得不到有效保证，使得许多桥梁结构存在各种缺陷和问题。建筑材料应用效果差，质量不可控，使得许多桥墩等构件的配筋率达不到标准，强度不能满足施工需要，进而影响桥梁的使用效果和使用寿命。然而，随着我国交通需求的不断增加，对交通设施的要求和需求也在不断提高，对交通建设提出了越来越严格的要求。在道路桥梁施工中应用加固技术，可以有效地提高桥梁的质量，有效地提高桥梁的使用寿命。通过这种加固方法，可以不断提高桥梁的承载力，大大提高桥梁的安全性和稳定性。特别是，目前的道路桥梁使用频率越来越高，承重越来越大，造成了裂缝、地基沉降、梁端破坏、混凝土碳化等问题，严重影响了道路桥梁的质量。因此，在新的发展背景下，加强道路桥梁的质量保证十分必要。加固技术在道路桥梁建设中的应用是必然的，具有十分重要的现实意义和应用价值。
2 市政道路桥梁加固设计的方法
2.1 增大道路桥梁横截面
避免市政道路桥梁承载力的降低是加固设计的基础。设计师可以通过增加横截面积来实现这一目标。在加固设计过程中，设计人员可以考虑不同的加固方法，对于上部结构，可以采用增加主筋数量、增加主桥面积和桥梁厚度的方法对结构进行加固。在设计过程中，在增加主筋数量时，需要考虑施工人员在实际工作中的方便性。可在主桥梁底部凿出保护层，使桥梁主筋外露，然后将新钢筋与原主筋焊接。道路桥梁横截面积的增加还可以提高桥梁的抗剪承载力，达到加固的目的。设计人员可在桥梁侧面设置箍筋，然后恢复桥梁的保护层，防止其综合性能下降。这种加固方法虽然能起到很大的作用，但需要考虑其适用性。一般来说，增大路桥截面的加固设计方法更适用于T型桥。这类桥梁截面一般较小，可能导致综合承载力较弱。在设计过程中，可先确定下缘断面扩大方案，再确定主筋的增加方式。也适用于小跨度桥梁。
2.2增加纵梁
在加桁过程中，设计人员需要将道路桥梁的原主梁与新增梁连接起来，使其承受相同的荷载，并能分担原桥的荷载，从而降低主梁的承载力。在加固设计过程中，设计人员可以采用增设纵梁的方法来提高桥梁的承载力，增强工程设计效果。这种加固设计方法适用于安全性能好、承载力大的市政道路桥梁，能起到较好的作用。
2.3增设边拱
增设边拱加固方式需要建立在拆除桥梁一边或者两边的护栏的基础上。在开展相关工作的过程中，桥梁需要承担自身的重力，还需要对边拱的各项受力情况进行分析。设计人员需要对桥梁各个结构的不同受力情况进行分析，并且对增设边拱对其造成的受力影响进行验算，保证桥梁改造的合理性。在开展加固设计时，设计人员要保证桥梁运营的安全性，在增设边拱时需要做好全面的防护工作，不能影响车辆的安全通行。
2.4增设钢筋混凝土悬臂梁
增加悬臂梁的主要途径是对桥梁原有结构进行改造，调整梁的横向系数，提高加固能力。在采用相应的加固措施时，设计者需要对桥梁的原有结构进行分析，保持其核心结构，防止桥梁结构发生较大变化，影响桥梁基础荷载。
在设计过程中，可以考虑在新建人行道或车道上增设悬臂梁，拆除旧设施，使新旧结构在短时间内连接起来，提高结构的承载力。在开展梁桥施工的过程中，这种方法可以增加钢筋混凝土悬臂梁，工作量小，不需要改造。需要注意的是，在桥梁改造过程中，要保证道路交通畅通，防止交通拥堵。
2.5预应力加固方法
该方法是基于预应力进一步提高桥梁的承载力，从而可以进一步提高其内部构件的强度，进一步改善受力状况，进一步优化桥梁结构，有效提高桥梁的承载力。（1）粘贴加固的方法。在该方法的实际应用过程中，采用高分子胶粘剂或碳纤维对桥梁进行有效的粘结，从而对桥梁进行加固。但是，这种方法的效果往往是有限的，因此不能用来提高桥梁的承载力。（2）合理优化桥梁结构，进一步保证其承载力。在各种路桥设计方案中，结构设计的质量直接影响到桥梁的承载力和使用寿命。一旦桥梁结构设计不合理，将对桥梁的质量产生非常直接的影响，而桥梁结构在后期施工过程中容易受到各种因素的影响，产生不同程度的变化。例如，自然侵蚀会影响桥梁结构。在桥梁结构改造过程中，应尽量降低桥梁的张拉，认真做好相关的填筑工作，或直接采用涵洞结构。另外，多跨简支梁可以有效连接，进一步提高桥梁的整体承载力。（3）纵梁的有效加入。这种方法主要用于桥梁本身承载力较强的情况，使梁的主梁与新增桥梁有效结合在一起，形成共同受力效应，提高桥梁的加固效果。
做好底座加固工作。为了保证桥梁的加固效果，在加固桥梁下部的过程中，还应遵循一定的原则，进一步保证路桥的加固设计水平。（1）有效地扩大地基。这种加固方法非常适合在路桥承载力较低的情况下应用。如桥墩采用混凝土结构。通过合理选择加固机理，保证加固效果。在这一过程中，必须保证设计水平，不断做好地基的检查工作，保证加固效果和整体加固水平。（2）有效地补充桩基。如果在市政道路施工过程中出现桥墩下沉的问题，应及时补充桩基，有效地提高加固效果。（3）做好钢筋混凝土箍筋工作。针对墩台整体基础太深、结构不充分的情况，应及时采取措施保证其稳定性。在此过程中，如果桥梁结构出现贯通裂缝，钢筋混凝土环向加固机制可以进一步提高桥梁结构的稳定性，避免各种荷载问题造成的破坏，保证市政桥梁和道路加固设计水平。
在实际混凝土浇筑之前，应对施工基础进行平整。我们可以用砂浆的方法把不平整的部分找平。平整后，采用分层浇筑的方法对施工现场进行浇筑。在浇筑过程中，必须采用合理的工艺顺序，避免施工裂缝的产生。为保证施工质量，在实际浇筑前，应将现场清理干净，清除现场的各种杂物。此外，还要根据工程实际需要选择合适的混凝土配合比，交给有经验的技术工人进行混凝土拌和。搅拌后，还要检查混凝土的质量。浇筑过程中，应从下层开始，尽量保持层高一致。
2.6其他加固法
其他加固方法可分为预应力加固、粘结加固和改变桥梁结构的加固。在采用预应力加固方法的过程中，设计人员需要在预应力的基础上做好加固设计，以增加桥梁的高强度构件，提高桥梁的初始应力。在加固设计过程中，设计人员可以与相关技术人员进行沟通，探讨桥梁重力卸荷的可能性，进而优化结构，提高桥梁的承载能力。粘贴钢筋的主要方法是在施工过程中将钢筋或碳纤维布与桥梁结合，用高分子粘结材料粘贴。这种加固方法可以从根本上提高桥梁的承载能力。需要注意的是，这种加固方法长期使用后，需要对桥梁结构的综合承载力进行验算。一旦桥梁主体承载力出现下降趋势，就需要再次加固，防止交通安全受到威胁。在改变桥梁结构的过程中，可以对相关结构进行综合设计，以降低桥梁的受力，达到桥梁加固的目的。
结束语
综上所述，随着城市化的不断发展和完善，对城市道路交通提出了越来越高的要求，需要着手提高市政路桥的质量。通过合理选择路桥加固方法，在原有路桥结构设计的基础上，可以有效地修复路桥的病害和问题，提高路桥的安全性。
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