山东省临沂市交通运输局 山东临沂 276000
摘要：随着我国经济技术的飞速发展，公路建设逐渐成为我国快速发展的中坚力量，公路桥梁建设规模逐步扩大。道路/桥梁工程的特点是工期长，施工难度高，道路/桥梁工程难以通过保证施工进度来面对如何管理整体质量。这是挑战之一。在这篇文章中，通过公路和桥梁过渡的差异沉降问题分析，一个高速A1招标项目，从一个常用的过渡施工计划开始，提出了针对特定施工过程的控制方法。希望它能对您有所帮助。
关键词：道路/桥梁工程过渡施工技术；应用
引言：
公路和桥梁工程是中国当前社会发展的一个非常重要的方面。这些道路和桥梁的具体结构需要在各个方面进行严格的管理和检查，以提高操作的可靠性。应特别注意道路和桥梁的过渡。用于道路和桥梁工程的过渡段的建设相对困难，并且可能会出现各种问题和故障，从而阻碍后续的车辆操作。因此，有必要分析公路桥梁工程的过渡段，了解施工要点，改善整个公路桥梁工程的运行。
1、关于道路和桥梁之间过渡段的施工技术要点
随着中国经济的快速发展和大中城市的快速崛起，城市道路桥梁建设项目正进入快速发展的新阶段。道路和桥梁之间的过渡段的建设具有技术复杂，材料众多，人员众多以及各种机械设备的特点。路桥过渡段施工的技术准备主要包括对具体技术管理人员，现场技术主管，施工人员，施工技术和技术规范的集体技术培训。近年来，我国的道路/桥梁过渡工程的施工技术得到了显着改善。公路桥梁过渡段的施工技术要点如下。
1.1地基原料选择对于确保道路和桥梁之间的过渡段的沉降控制在有效范围内非常重要。对于较弱的基础，除了加强基础外，还可以选择轻质填料，以降低填料本身的可压缩性，并降低基础的垂直载荷和基台的水平压力。对于普通地基土，必须填充强度高，变形水平低的粗骨料。该材料可靠且易于控制，因此只要层厚度适中，就易于在高压基础上进行压缩，从而降低了路基的可压缩性并确保了过渡刚度和变形。
1.2在道路和桥梁之间的过渡处应进行垂直和水平排水，以防止雨水在施工过程中流动。现有池中的水必须用水泵挖出或排干。在填充过渡部分之前，必须在原始基础的拱形结构中放置排水孔。在基座上进行必要的处理，在土拱中挖一个凹槽，形成一个双向坡道，然后在整个背面宽度上铺上一层防水层，塑料管和塑料排水管出口。它将围绕一个小的硬凹槽放置，并应延伸到路基之外。硬塑料管应填充有高渗透性且粒径较大的砂岩，并且过渡材料应铺在基础地板的底部。
1.3公路桥梁过渡的垂直刚度通常受外部环境的影响，这会影响车辆的安全性和高速行驶，甚至可能导致交通事故。因此，有必要根据路桥的过渡部分和土的施工提出基础土的刚度要求，并使用最新的施工技术来确保基础土的刚度。同时，道路和桥梁之间过渡的基本过程必须在与路基相邻的桥台同时进行，并且只有在验收后才能完成施工。
.png)
路基过渡段施工流程图
2、施工技术在路桥工程过渡段的应用
2.1主板安装
根据中国高清公路建设的经验，板式安装是防止和减少桥头跳动的有效方法。因此，平板应安装在大中型桥梁上。较高的道路标准，以及在条件允许的情况下，还应提供小型桥梁和涵洞。平板的长度很重要，它的长度与路堤的填充量成正比，并且与路基的状况有关。通常安装时，有必要说明，平板长度为5米，桥涵长度为5-8米，桥长度为8-12米，根据实际沉降差异确定面板的总长度是成功防止桥头跳动的重要技术措施。
2.2路堤安装
桥梁两端的路堤由于路基和路面的压缩变形而沉降。车辆的负载会压缩基础并使基础变形。由于车辆的作用，路面结构层通过填料的压缩，固结和二次固结而被压缩。如果面板和甲板的结构和厚度相同，则沉陷没有差异。通常，车辆负载的影响会影响2米的深度。但是，根据相关数据，填充器本身是集成的，不能满足施工要求，因此需要加强整个平台的回填。只有这样，才能有效解决桥头跳问题。影响沉降并跳到平台背面的一个因素是回填压缩的质量。作为后部结构的重要组成部分，回填和卷制结构中的机械压力过高会严重影响墙的质量。基于此，应使用紧凑型压实机进行回填压缩。在压缩过程中，厚度应控制在10厘米至15厘米之间。选择材料时，应使用易于压缩的材料。相关实践表明，在相同的压实标准下，回填比沙子或砾石更致密。很难选择一种紧凑型压实机，以用粘土填充超过95％的回填土。
2.3软土地基处理技术
目前，我国软土地基处理的主要方法是地基位移法和超载预压法。这些方法可以有效地改善基本性能，有效地增加路桥承载力，减少沉降差异。如果将高路堤放在相对较厚的软土地基上，则回填材料的软土地基将被横向压缩，大的力将施加到桩上，并且基台将水平移动。在这种情况下，立柱和伸缩缝将被损坏，桥面板也将被损坏。为了防止异常位移的发生，有必要减小回填材料的横流阻力。在加固了普通路堤和浅路之后，可以选择并构造联合预压处理方法。预压缩的不祥之物的高度应控制在至少2米，道路与桥梁之间的过渡距离应控制在2-4米。在沉降分析中，自然基础设施建设后无法达到沉降管理标准。通常，复合桩长为6-8米，可以有效提高桥到桥的交换速率和长度。
3、路桥过渡段施工质量控制
现代社会强调可持续发展的概念，为所有发展作出贡献。在当今科学技术的飞速发展中，可持续发展的概念是力量和源泉，必须得到所有行业和从业者的赞赏。中国的路桥过渡段具有悠久的建筑技术开发和应用历史。在逐步发展和完善的过程中，形成了一套完整，科学，系统的建筑技术理论体系。但是，随着时代的发展和科学技术的进步，无论技术和理论的进步如何，时代都将其排除在外。因此，公路桥梁过渡段的施工技术也必须遵循可持续发展的战略。在吸收传统施工方法的同时，必须积极寻找新的施工方法和对策。
4、结论
总之，为了有效解决道路和桥梁之间的过渡问题，有必要从细节入手，并使用合理的设计理念和方法对结构进行全面而详细的分析。道路或者桥梁过渡段的设计和施工过程的结构设计，加强了过渡段施工中各环节的质量控制，确保了项目的高速，安全，平稳运行。
参考文献：
[1]彭伟。公路桥梁工程过渡段施工技术分析[J]。城市建筑，2017，（09）：312-312。
[2]郝新宝。路桥工程过渡段施工要点技术及控制措施研究[J]。山西建筑，2018，（10）：260-261。
[3]任立强。[9]任建军，李建华。路桥过渡段工程施工技术与质量控制探讨[J]。科技创新，2017，（28）：189-190。
[4]杨荣凯，马艳霞。[1]邓小平。公路工程路桥过渡段施工质量控制要点探讨[J]。全球市场信息导刊，2017，（44）：106-106。