黑龙江省水利四处工程有限责任公司 黑龙江牡丹江 157000
摘要：近年来，随着社会主义的发展，我国的道桥事业也在不断进步，为人们便捷、安全出行提供了非常有力的保障。路面是道桥工程施工的重要组成部分，路面的施工效果也和人们的行车安全有着非常密切的关联，要想跟上社会的发展步伐，相关企业就应从道桥路面的施工技术入手，为道桥沥青路面施工质量的提升提供助力。
关键词：沥青摊铺路面技术；道桥工程；应用分析
引言
在我国汽车数量和荷载逐渐增加的情况下，道桥所承担的载重以及压力也在不断增加，为进一步保障车辆运行安全以及稳定性，需要不断提高道桥施工技术水平，以保障道桥质量，减少路面出现事故的概率。沥青是当前道桥路面铺设的主要材料，沥青路面摊铺技术对于整个道桥工程的质量有着重要的影响，因此加强对于摊铺技术的分析是十分必要的。
1沥青路面在道桥桥面铺装中的优点
①有利于提高行车安全性。沥青路面在施工过程中使用的施工材料是由沥青、粗细集料、填充物等拌合而成的混合物，属弹塑形材料。它具有很强的高温稳定性和低温抗裂性，加之沥青路面表面较为粗糙，且透水性强，具有较强抗滑性，这就有利于提高行车的安全性。②有利于提高行车舒适性。沥青路面的平整度较好，行车产生的噪音低。因此，这有利于提高行车舒适性，并有较好的车辆驾驶体验感。③运营成本低，维修易、维修工期短，维修后能及时开放交通。桥梁的沥青路面在后期路面维护难度不大，维修成本也低。一旦发现破损能马上维修，维修工期短，并且维修铺装后可马上或当天就能开放交通。但是，如果养护工作不到位，不及时，会增加维修成本，并很容易影响桥梁的使用寿命和使用功能。
2沥青摊铺路面技术在道桥工程中的应用分析
2.1混合料运输
对运输混合料用运输车进行检查，要有良好的车况。混合料宜采用吨位较大的自卸车进行运输，自卸车的车厢应保持干净。为避免混合料和车厢之间发生粘结，在装车前需在车厢的底部与侧壁涂抹一层较薄的油水混合液。混合料从拌和机装运到运料车时，每卸完一斗料都要对自卸车进行一次挪动，这样做的目的是防止混合料的粗细集料产生离析。运料车数量需要和混合料的生产能力与摊铺速度达到适应，在摊铺施工中，摊铺机的前方要有一定数量的运料车随时等待卸料。为保证摊铺施工的连续性，一般运料车数量应达到5辆以上。对混合料进行运送时，需要用篷布对运料车进行全面覆盖，以此起到保温、防水和防污染的作用。由运料车进行卸料的过程中，应安排专人进行指挥，使运料车在与摊铺机相距20-30cm的位置挂空挡停住，在之后的摊铺施工中由摊铺机的顶推稳定前进，注意运料车和摊铺机之间不能发生碰撞。混合料出厂时，其温度应达到130℃以上，运输到现场的混合料，其温度应达到120℃以上。
2.2正式摊铺
将摊铺机的标尺置于指定区域，正式进入摊铺环节。摊铺初期的施工质量将给后续施工带来显著影响，宜手动摊铺6-10m，待摊铺现场各方面施工要素维持稳定状态后，再进入自动控制环节，启用智能摊铺模式，高效摊铺。确定某已知高程点h，以此为基准，将激光发射器架设于该处，经过测量后确定发射器的高度。接收器将在特定的间隔时间内将持续接收到的激光信号，根据所得信息展开分析，判断发射器与接收器是否处于相同的水平中线上，如果存在误差则及时调整。现场找平对于提高摊铺面的平整度具有积极作用。经监测后确定熨平板底部的绝对高程，将所得到的实测数据与理论结果进行对比分析，确定具体的差值，经数模转换器后转为控制信号，发送至找平电磁阀，作出控制动作，例如油缸的提升或下降、熨平板方向的调整等，以减小误差，顺利完成摊铺。
2.3沥青混合料拌制
沥青混合料是在拌和楼中完成的，拌和楼具有计量系统和温控系统，能精准控制配合比和控制温度。在拌和时，工作人员要严格按照相应的施工技术标准以及要求进行，严禁按照个人意愿操作，以避免出现事故或者混合料不达标。首先，要做好混合料的配比控制，按照施工比例混合，不得随意更改。其次，控制搅拌过程温度，拌和时沥青控制在160-170摄氏度之间，矿粉、矿料的温度保持在175-190摄氏度之间，出料温度控制在155-170摄氏度之间。在搅拌的过程中还要对拌料进行抽样检查，不能出现结块或者粗细不一的现象，搅拌完成后要将拌料放置在干燥的位置。若在拌合环节中产生施工流程偏差，便会导致施工材料的无谓耗费，导致施工投入增高。为此，在施工期间要尽量降低失误的频次，同时为了保障施工质量，要严格控制搅拌的时间和温度，确保配合比达到施工要求，从而为保障施工质量提供基础。
2.4碾压
碾压也是沥青路面摊铺施工过程中非常重要的环节，严重影响着路面铺设的质量。碾压设备的选用影响着沥青路面的铺设密实程度，因此施工单位需要根据实际情况和工程质量要求合理选择压路机设备。在此次工程施工中，由于摊铺密度达到了90%，空间有限，因此温度消散速度较慢，因此压路机与摊铺机之间需要保持一定的距离，此次路面铺设工程中，压路机与摊铺机之间的距离控制在10m左右，碾压施工包括初压、复压以及终压三部分。施工过程中需要注意以下技术要点。第一，初压时路面温度需要在110℃以上，压路机的速度应在2km/h-3km/h，以确保路面的平整度和密实程度。在碾压过程中，如果出现梯形路段，需要在下一段碾压时进行适当调整，确保路面的平整程度，在碾压过程中严禁急停和突然启动，确保碾压速度均匀，碾压过程中压路机的重叠宽度应控制在1m左右，确保碾压质量。在初压之后，需要安排专门的施工人员检查路面的平整程度，保障施工质量。第二，在初压结束之后进行复压，复压过程中路面温度应高于90℃，为保障碾压的密实程度，需要采用高频低振幅压路机进行碾压。在进行复压时，其实速度需要在4km/h左右。另外，与初压不同，复压的重叠宽度应在20cm以内，避免由于重复碾压造成路面泛油问题。
2.5沥青路面接缝施工
沥青路面接缝分为横向接缝和纵向接缝两种。缝横向接缝，一般是工作中断造成的，可采用垂直平接缝方法，并用双轮震动压路机横向碾压，压路机轮宽10-20cm在摊铺完成的沥青混合料上反复碾压，压路机自身行驶在碾压之后的沥青混合料上，每碾压一遍逐步向边缘移动15-20cm，一直到滚轮都处于新摊铺的混合料上为止，之后进行纵向碾压施工；纵缝应用热接缝法处理，通常先碾压20cm之外的地方，然后跨缝碾压中心位置剩下的20cm的细条，进而确保全部碾压到位。在每天摊铺工作结束，都应该根据存料的情况确定摊铺停机的位置，这样做的目的是为了方便第二天施工，减少裂缝的产生，确保路面质量。
结语
在我国经济不断进步的背景下，道桥的作用也变得越来越重要了，为了跟上时代的发展步伐，同时满足人们的出行需求，相关施工企业一定要将道桥路面的施工重视起来，采取相应的举措提高道桥路面的施工质量和效率。双层摊铺技术不仅具有优化路面结构的优势，而且能缩短施工工期，并且双层摊铺技术的应用还为路面稳定性和承载能力的提高贡献了力量。因此，在实际的施工过程中，工作人员应采取相应的手段严格控制摊铺和碾压的质量。
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