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公路改建为城市道路设计要点研究杨春

发表时间：2021/6/18 来源：《基层建设》2021年第6期作者：杨春

[导读] 摘要：基于城市化的高速公路改造设计工作中，应该明确具体的改建设计方法和对策，将城市化的理念全面融入到相关的高速公路改造设计领域，确保可以通过有效的措施完成各方面的改造设计工作任务，保证在城市化发展进程中有效完成各方面的工作任务，提升整体的工作质量和效果，满足当前的时代发展需求。

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        摘要：基于城市化的高速公路改造设计工作中，应该明确具体的改建设计方法和对策，将城市化的理念全面融入到相关的高速公路改造设计领域，确保可以通过有效的措施完成各方面的改造设计工作任务，保证在城市化发展进程中有效完成各方面的工作任务，提升整体的工作质量和效果，满足当前的时代发展需求。
        关键词：公路改建；城市道路设计；设计要点
        1 引言
        随着我国城市建设的发展，人们生活节奏加快，市政道路在经济发展中的作用也愈发突出。合理地开展城市市政道路规划和设计工作，不仅是城市合理规划的内在要求，也是市政道路基本价值功能的体现。由于市政道路设计涉及的内容较多，设计人员需要具备统筹规划的思想，结合人们日常出行需要以及不同道路区域功能展开合理设计，从而减少道路拥挤状况，使道路的使用功价值充分发挥出来；同时还要贯彻人性化设计理念，遵循以人为本的价值要求，使道路设计更贴合人们日常生活需要。
        2 基于城市化的公路改建设计的重要意义
        2.1 能够和城市结构形态相适应
        在交通事业发展的过程中，对城市的空间内部组织结构产生直接的影响，且交通结构本身属于城市空间形态中的主要要素，交通结构的每一次变革，都会导致城市中的空间形态发生改变，可见交通布局和城市的结构形态存在直接联系，只有按照城市的发展特点与实际情况开展高速公路的改建设计工作，才能满足当前的时代发展需求。所以，在高速公路的改建设计工作中，融入城市化的理念具有重要意义，应该予以足够的重视。
        2.2 能够改善城市交通网络
        基于城市化的高速公路改建设计工作中，可以按照城市的空间特点、空间特征等，有效完成相关的高速公路改建设计工作，形成系统化、专业化的工作模式和机制，不断增强高速公路改建设计工作的整体有效性。我国在高速公路建设方面历史悠久，并且普遍建设在经济发达的区域，在穿越区域的过程中，会对区域之内的经济发展、产业调整等产生直接影响，如果可以按照城市化的发展理念开展高速公路的改建设计工作，不仅能够改善沿线区域的区位条件，而且能够加快城市产业发展和升级的速度，提升土地结构的调整效果，具有快速增值的良好作用。
        3 市政道路的设计现状
        3.1 城市道路整体布局不够合理
        我国大规模城市的形成需要几百年甚至上千年的积累，而由于道路在以往的规划中存在一定的遗留问题，随着时间的推移其周边设施都在不断地完善，而原有道路基本上已经形成了一定的规模，所以现如今要想对道路的布局进行调整就需要大规模的改动，给城市改造设置了很大的难度。此外，在进行市政道路设计时工作人员大多将工作的重点放在道路的设计上，而并没有认识到交通工程的重要性，使得道路的横断面设计不够科学合理，造成了城市道路整体布局不够合理的现状。
        3.2 叉路口严重拥堵
        在一部分城市道路设计的过程中，相关设计工作人员在进行道路设计时由于没有对当地的交通情况进行一定的了解和实地调研，所以其设计出的方案与当地情况存在一定的出入，导致一些叉路口容易出现交通拥堵的问题，为人们的出行带来一系列的负面影响。还有一部分路口在车道数及红线宽度的设置上，没有根据路段的流量情况进行科学合理的设计，使得道路通行的水平受到一定影响，而且还会产生车辆和行人相互等待的情况，造成道路资源的浪费。

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        4 改进市政道路设计的可行对策
        4.1 道路平面、纵断面设计要点
        首先，城市道路工程设计人员在开展道路规划工作的过程中，应做到以下要求：①在道路规划期间加强现场调研，掌握规划区域的地形特征、地貌特征，综合考虑分析城市建筑、周围山岭、附近河流水系对城市道路产生的影响；②道路规划需要同具体的设计规范高度结合，规划期间的各项参数，应当全部符合规范要求；③道路规划应当统筹协调好道路和附近地块之间的关系，注重二者之间的规划衔接。其次，对于城市中平台地段与新城区的道路，需要全面分析好道路交通网络。在此过程中，需要先处理好城市的排水、排涝工作，注重调查分析道路附近地块的使用性质，研究其土方情况；合理控制道路的设计坡度、坡长等相关参数，减少地块后期的开发与使用成本。最后，针对有条件的城市地段，为了便于道路两侧在后续开发期间开展建筑布置与使用工作，要尽量保证道路坡度不超过3%。除此之外，对于冬季降雪量较大的地区，其道路坡度应当不超过4%；其最小坡度在降雨量较小的北方城市，可以控制在0.1%左右，要在道路中设置好双箅雨水口，同样可以起到良好的道路排水效果。
        4.2 注重公共交通基础设施的规划设计
        对于城市化较为发达的区域，在设计开展高速公路改建设计工作期间，就应该在辅助道路方面规划设计快捷的公交线路，公交站点也需要设计在辅助道路上。在设计公交站点期间，应该考虑到公交车停靠区域的慢速交通与快速交通之间相互干扰的问题，在设计期间规划设置专用车道、辅助道路，合理处理二者之间的关系。由于设计公共交通基础设施，能够为大城市、都市地带等提供良好的运输服务，可以减少交通运输压力，所以，可以考虑设计公共交通基础设施，结合实际情况编制完善的公共交通并入方案，将公交车、轨道交通等公共基础设施融入其中，这样不仅可以降低占地面积，而且能缩短乘客的换乘距离和时间，在一定程度上可以将交通走廊的作用发挥出来，减少对环境的影响。
        4.3 合理设计支路及交叉路口
        在以往的城市道路的建设中，设计人员总是将关注的重点放在主干道的建设上而对支路和交叉路口等方面的建设存在一定的疏忽，然而支路和交叉路口在分散交通压力上存在着重要的作用，如果能够设计一个科学合理的支路，那么其能够在分散主干道人流、减少拥堵等方面产生积极的作用，所以设计工作人员要充分重视支路及交叉路口的建设。在建设时要对该路段的交通承载能力进行分析，如果该路段的人流量比较大，那么就可以根据这一特点对设计标准进行提升。在交叉路口的建设中指示灯是非常重要的，其可以有效地避免行人与车辆的相互交织使得交通更加有秩序，此外有调查研究表明驾驶人员在道路交叉口处会无意识地加快车辆的行驶速度，使得其自身的心理压力进行一定的缓解。然而这一行为容易导致交通事故的发生，所以这就需要在对交叉口进行设计时要配置一定的控制车速的装置，还要对交叉口中的冲突点进行规避，这样就可以让车辆进行左转弯时能够更加安全行驶。
        5 结束语
        在公路实际运行和发展的过程中，改建规划设计非常必要，只有合理开展相关的改建规划设计工作，才能确保服务功能和运行功能符合要求，形成良好的发展机制和服务模式，强化两侧区域的交通联系、文化沟通交流等。因此，在实际工作中必须重视公路的改建规划设计，制定完善的设计方案，保证各方面设计工作的科学性与有效性。
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        [5]毛友志.公路改建为城市道路设计要点探讨[J].中华民居（下旬刊），2014（03）：256-257.