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铁路施工中钢纤维混凝土施工技术研究

发表时间：2021/6/18 来源：《基层建设》2021年第6期作者：王宏富

[导读] 摘要：我国的社会经济发展推动了技术水准的发展，促使在城市化基本建设中，铁路的品质愈来愈触动大家的内心，根据有关技术人员对如何使铁路的品质、牢固性越来越强的科学研究，发现了在铁路施工中应用钢纤维混凝土技术可合理提升铁路的牢固性、安全系数。

        中铁十九局集团第五工程有限公司辽宁省大连市 116000
        摘要：我国的社会经济发展推动了技术水准的发展，促使在城市化基本建设中，铁路的品质愈来愈触动大家的内心，根据有关技术人员对如何使铁路的品质、牢固性越来越强的科学研究，发现了在铁路施工中应用钢纤维混凝土技术可合理提升铁路的牢固性、安全系数。文章讨论了在钢纤维混凝土的优势及其在铁路施工中的应用，仅供参考。
        关键词：铁路施工；钢纤维混凝土；施工技术
        1钢纤维混凝土技术的含义和作用
        钢纤维混凝土技术就是指将钢纤维与混凝土融合起來，而形成的一种抗压强度更强的一种混凝土技术。钢纤维混凝土技术中所应用的的钢纤维原材料能够分成四种，分别是环切纤维、抗压强度纤维、熔抽纤维和抗剪纤维。虽然四种钢纤维原材料的生产制造方式不同，可是将钢纤维应用到混凝土中，都能够极大地提高混凝土抗压强度的实际效果，比一般的混凝土技术提高了数倍，并且抗压强度也获得了十分明显的提高。与一般的混凝土技术对比，钢纤维混凝土技术的抗压强度、抗弯强度和载重能力更强，并且由于有钢纤维的存有，因而冲击性特性颇佳。总得来说，钢纤维混凝土的工程施工效果比一般混凝土好许多，因而备受建筑工程的好评。
        2 钢纤维混凝土的优点
        2.1 抗压强度好
        在应用原先的混凝土时，由于混凝土抗压强度不高，造成铁路发生间隙或者破裂，而在现如今的铁路中，选用普通混凝土与一定总数的短钢纤维相混和，做成新型的多组分复合原材料 —— 钢纤维混凝土。钢纤维混凝土比原先一般的混凝土抗压强度高数倍，在同样重量的货品下，钢纤维混凝土概率比原先一般的混凝土的概率要小得多，这在具体铁路应用中，能合理减少铁路发生间隙或者产生铁路裂开的安全事故，也在一定水平上保证了大家交通出行时的安全性。
        2.2 粘聚性好
        将一般混凝土与一定总数的短钢纤维充足混和，产生钢纤维混凝土，尽管对比原先的混凝土的重量而言，钢纤维混凝土的重量较重，可是并不危害铁路的工程施工状况，反倒能合理减少铁路发生形变、间隙等安全隐患。假定铁路上的火车持续增加，若是针对原先的一般混凝土而言，铁路上的车子的总数提升到一定水平，或者火车上的货品超标准等，铁路很有可能发生形变、发生间隙等风险状况，从而造成铁路裂开，进而发生不能弥补的安全事故。但若是对新型的钢纤维混凝土而言，即使铁路上的净重在持续增加，但钢纤维混凝土做成的铁路发生形变、产生破裂的概率要比原先一般的混凝土做成的铁路产生安全事故的概率要小得多，这并不仅合理增加了铁路的使用时间，也为大家出行时提供安全性保障。
        2.3 抗外界冲击力好
        钢纤维混凝土与原先一般的混凝土对比，由于钢纤维混凝土中掺加了短钢纤维，这就促使钢纤维混凝土的抵御压力、抵御外界的冲击力等状况拥有明显改善。材料表明，当短钢纤维的成分在一般混凝土中占据0.8%-2% 时，混和后的钢纤维混凝土抵御外界冲击力的状况将比原先沒有添加短钢纤维的抵御外界冲击力的状况好上50~100倍，这大幅度提升了铁路的抗外界冲击性能力。比如，在洪水灾害或是地震等灾害产生时，铁路遭受的冲击力是人们无法想象的，那样的撞击力会使沒有添加短钢纤维的普通混凝土在一瞬间发生铁路裂开的状况。但若在工程施工时应用钢纤维混凝土做为原材料制做铁路，那样的铁路不但性价比高、抵御外部撞击力的能力强，还能合理减少铁路发生问题的頻率，提升铁路的使用时间。
        2.4 形变能力较强
        原先的一般混凝土中沒有添加一定总数的短钢纤维，优点就取决于应用此原材料做成的铁路的净重较为轻，加入短钢纤维的钢纤维混凝土相比于一般混凝土而言，制作而成的铁路在净重会偏重，但这并不影响施工状况。

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另外，添加短钢纤维的钢纤维混凝土的延展性比原先一般的混凝土的延展性好上数倍，用钢纤维混凝土做成的铁路的缩小能力也比一般的混凝土的缩小能力好上好几倍。
        3 铁路施工中钢纤维混凝土技术的运用
        钢纤维混凝土技术在铁路中的应用不但可以提升铁路的品质，同时对铁路工程也起着十分关键的作用，乃至可以说该技术是不是可以完善运用，直接影响着铁路工程能不能交付使用。
        3．1 钢纤维混凝土的配比
        在应用钢纤维混凝土以前，对混凝土的配比开展科学的研究十分关键。与一般混凝土配比相似，钢纤维混凝土依然有固定的配比模式。唯一不一样的是钢纤维配比全过程必须对钢纤维体积率开展精确测量和测算，而且也要对影响钢纤维体积率和延展性抗压强度的要素开展剖析。开展体积和延展性抗压强度的测算关键是由于这两个要素并不是不会改变的定量，只是随着单位用水量和含沙率的多少进行转变的。因而设计方案配比时务必要对其开展具体的精确测量和测算，得到的结果务必符合设计标准。只有符合要求的混凝土配比配出来的钢纤混凝土才具有优异的特性，从而确保铁路的使用期限。
        3.2钢纤维混凝土的搅拌与放料
        在拌伴钢纤维混凝土时，为了获得更强的实际效果，必须将钢纤维混和匀称，因而在放料的情况下必须依照先干后湿的流程安排放料，并且要严苛格按照放料次序和时间开展推广，要先放进砂石，随后放进钢纤维，边放边搅拌，最终放碎石和水泥。按照那样的放料方式和次序制作出的钢纤维混凝土才可以将钢纤维与混凝土混和匀称，那样在应用的情况下才可以充分发挥其应该有的功效。假如放料与拌拌的程序流程不正确，那么获得的钢纤维混凝土的实际效果便会受到非常大影响，会危害工程项目的施工质量。
        3.3钢纤维混凝土运输与浇筑
        需用心做好钢纤维混凝土的运输及其混凝土浇筑等层面的工作。为确保铁路项目混凝土的构造抗压强度，确保特性的平稳性，防止混凝土地基沉降的产生。施工单位必须分配工作人员、车辆，在较短的時间内进行钢纤维混凝土的运输工作，较大程度的确保钢纤维混凝土的特性不发生改变，并减少其在运输全过程中发生污染的几率。施工单位必须在钢纤维混凝土制备阶段，有意识地挑选有效的混凝土制备地区，保证混凝土制备进行后，完成钢纤维混凝土的迅速运输。在钢纤维混凝土到达工程施工地区之前，施工队伍必须提早做好路槽模版的安裝工作，安装工作进行后，需依据有关技术性指标与主要参数，对安裝实际效果开展评定，一旦发现问题，马上进行解决。在路槽安裝进行后，将混凝土浇筑到模板当中，运用人力地面找平的方法，保证钢纤维混凝土在工程施工全过程里防止钢纤维混凝土沉积状况的产生，保证工程施工的持续性，提高铁路结构的可靠性，避免引起缝隙的发生。
        3.4钢纤维混凝土的成型与后期养护
        为了更好地确保混凝土的粘聚性，钢纤维混凝土一般会选用整体混凝土浇筑的方式，在混凝土浇筑进行后，会应用专用工具将其表层抹平，使其自然晾干成型。在钢纤维混凝土成型后，务必留意后期的养护，由于混凝土受溫度危害很大，因而成型后，务必开展持续一周之上的后期养护。能够选用每日浇水或是在成型的地面上铺包装袋开展养护等方式。
        结束语
        钢纤维混凝土施工技术对铁路施工质量具有较大的提高作用，在该原材料的輔助下，能够合理提高铁路整体结构的可靠性及其载荷的能力，在确保铁路工程施工整体质量的同时，降低事故的产生，增加了铁路的使用期限。
        参考文献：
        [1]王占国. 路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析[J]. 全面腐蚀控制，2019（7）：79-80.
        [2]万杨.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析[J].交通世界，2020（34）：134-135.
        [3]张同文.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].江西建材，2021（03）：180+182.