上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州 545000
摘要：随着我国经济实力的快速提升，我国迎来了高速发展的全新时代，科技的进步促使人们不断追求高品质的生活，进而出行方式也在逐步发生变化。汽车内饰设计是出行体验中至关重要的部分，内饰材料的选用会带给人们不同的感受。木质材料作为一种绿色、环保、可再生材料，在汽车内饰中的开发和利用中值得深入研究。
关键词：木质材料；汽车内饰；应用开
引言
木制工艺品等大多采用蒸汽弯曲法，蒸汽弯曲法这项木制工艺已经传承了两千年，现在仍是木匠最喜欢使用的技巧之一。这项工艺能暂时性的将刚性木材转变成柔韧可弯曲的木条。超级木材的应用于汽车上将用到蒸汽弯曲法。
1新性状竹木材料在内饰中的运用
由于数码时代的来临，许多概念车的内饰设计元素都很像一些家电产品、电脑产品和通信产品。其材料选用更加注重多种材质的应用、搭配，以及材料的高科技化。无论是纺织纤维材料、汽车用皮革、高分子及高分子基复合材料还是汽车木质内饰材料的开发应用，都可看到高科技的身影。同时随着家用和个性化定位的车型越来越成为市场主流，汽车内饰家居化趋势也很明显，柔软的面料和温馨的竹木材在营造家居舒适感上是必不可少的，而在前述时代背景的影响下，对竹木材料的使用模式也发生了深刻的变化。近几年一些日系车型，例如：日产、丰田等品牌的乘用车就在木质内饰件的设计上突破了传统的模式，不再单纯把木材当作装饰性辅助材料，而是将日式建筑和室内、家具设计的风格移植到汽车的内室设计中，用相当大比重的木材来代替金属和高分子材料，直接用作内饰的功能件。如TENNA，其木质内饰件的设计大胆而具有强烈的东方格调，很好地诠释了日产的品牌定位，增强了产品的识别性。特殊性状的竹木材料也将随着新工艺的发展而涌现，例如：2010年发布的奥迪全新车型A7，就采用了新概念的木材内饰件设计——将木材切割成纤薄的长条并拼贴成整体的饰面，再采用切削造型工艺来成型。三维切削使得木材拼贴层叠的肌理焕发出独特的美感，这种美感不是依赖名贵木材的天然花纹，而是来自巧妙地设计和加工工艺。这种设计也大大提高了材料的利用率和碰撞安全性能。可以说这款内饰的设计不是一个偶然现象，而是低碳环保的时代背景在审美和设计上的体现，代表了利用新工艺来形成木材新性状的发展趋势。就目前来说，只有木材在汽车面饰件中得到较为广泛的运用，而竹材因为稳定性、工艺性和防霉变和变色等技术取得突破的时间较晚，尚未在此领域获得应有的重视和利用，只是少量用在车辆的底板和门内衬板等内饰骨架部件中。
2智能表面技术
智能表面技术是汽车内饰发展的趋向之一。其基本原理是将传感器嵌入各类内饰表面，如木材、纺织品、生物塑料等，给予出行多样化、定制化的操控界面概念，丰富出行体验。相比于传统的内饰纹样，这种新型的装饰表面更加轻量化，且具有舒适、灵活的反馈触感。结合感应点亮式模块，只有在人们有需求时，功能界面或者互动灯光才会显现，通过触摸、手势、语音控制甚至是视线追踪的形式激活唤醒智能表面，在其他时候灯光会变暗或关闭以此达到汽车内饰的整体性。木材除了具备许多优良功能特性之外，在触觉方面能够让出行者获得真实感，在视觉方面能够改善整体质量，优化出行者的身心体验。延锋汽车内饰设计在近日就推出一款将木材与该技术结合的概念模型，它涵盖了七种交互界面，无缝衔接在各处内饰表面。以最常见的触摸交互形式为例，在真木饰条后部整合滑道触控传感器，触发感应后灯光从饰条的刺孔中流出，使内饰的大部分功能和命令指引可视化，直观地呈现在出行者面前。
3木塑复合材料
木塑复合材料是指利用木粉、稻壳、秸秆等植物纤维与聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等塑料，经挤压、模压、注射成型等工艺加工而成的板材或型材，既具有植物纤维的高强度和高弹性，又具备塑料的高弹性和耐疲劳性，广泛应用于建材、家具、物流包装以及汽车等行业。木质材料的加工工艺不断创新，尤其是木塑复合材料的弯曲、表面处理、雕刻、理化处理等工艺技术较大规模应用于汽车内外饰上，取得了很好的经济和社会效益。如，奥迪部分车型采用了新概念的木塑复合材料内饰件设计，将木塑复合材料切割成纤薄的长条并拼贴成整体的饰面，再采用切削造型工艺来成型。三维切削使得木塑复合材料拼贴层叠的肌理焕发出独特的美感，这种美感来自巧妙的设计和精湛的加工工艺，不依赖于名贵木材的天然花纹，较大提高了材料的利用率，并降低了成本。可以说，这款内饰设计不是一个偶然现象，而是贴近自然的木质生活理念在审美设计上的完美体现，代表着利用新工艺塑造木质材料的发展趋势。
4木材制备成可使用的汽车外壳木材的历史参考
这项工艺能暂时性的将刚性木材转变成柔韧可弯曲的木条，从而提高了材料的塑形。从历史上看，蒸汽弯曲法一直被木制船舶制造商用于生产弯曲的船肋、摇椅的弯曲基座、弦乐器弯曲的侧板。只要将蒸汽发生器或自制锅炉连接到密闭的蒸汽箱，便可将木构件放入蒸汽箱内进行塑形了。使用这种方法，即使是实木的木板也可以弯曲成精美的流线型曲线。而一些较薄的板材则可以变得非常柔软，以至于可以将其打结而不会断裂。其原理为，当暴露于蒸汽箱内高温的水蒸气时，一块木头粘合在一起的木酚素开始软化，此时木材的主要结构—纤维素便可被弯曲成新的形状。当木材被弯曲成既定形状之后，再将其返回到正常的室内温度和湿度的环境时，木酚素便开始冷却并恢复其原始硬度，与此同时弯曲的形状也被保存了下来。
5定制化的场景化出行
从Uber、滴滴的共享出行模式中不难看出，用户对于出行的态度发生了转变。人们更在意的是汽车使用权和乘坐体验，在出行中享受到的人性化服务，而不是购买汽车商品获得的所用权。他们对于汽车的需求逐渐从原来的“工具性需求”提升到“精神性需求”，见表1。从用户的新需求出发，更自由的内饰能够带来更好的用户体验，汽车制造商们开始重新审视出行设计的创新和发展。定制化的场景服务设计，是结合自动驾驶的概念，把汽车比作可移动的房间，在汽车内部空间体验购物、聚餐、实验办公等，让服务来找人。这种创新不仅给用户出行带来多种可能性，同时也为汽车商品创造附加价值。木材是现在汽车内饰设计中最受欢迎的材料之一，木质灯饰发挥着营造和谐室内氛围的作用，能够给人们沉浸式空间的感受，非常适合应用在场景化出行中，给高科技冰冷的汽车内部带来一份温情。木材与其他内饰材料结合也成为无人驾驶车的内饰设计热点。Danzer公司目前已实现将金属饰物嵌入木材表面的技术，并应用到freeform系列中。这种技术可以制造出任意的汽车内饰曲面和形状，且成本合理，适合批量化生产。此外，木质材料在汽车内饰应用时应借鉴其在家具、家居等领域的设计理念及设计思想，同时要考虑木材的材性对设计的影响，进而使木质材料更好地应用在汽车内饰上。
结语
可以预见，未来木材在汽车内外饰的应用将朝着高科技化、多样化的趋势发展。
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