黔东南州交通勘察设计院 贵州凯里 556000
摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了公路行业的飞速发展，当前，随着公路建设里程的不断增加和人们生活水平逐渐提高，人们对公路质量的要求越来越严格，而公路路基高边坡防护技术是公路质量保障的关键，对高边坡防护施工质量有着最为直接的影响，所以确保公路路基高边坡防护技术施工质量显得尤为重要。基于此，本文主要对公路路基高边坡防护技术措施进行探讨，详情如下。
关键词：公路路基；高边坡；防护技术；措施
引言
在进行山区公路建设时，因为山体的切削会出现很多的高边坡，从本质而言山区是地壳运动的结果，所以山区的环境往往较为复杂，地形地貌和地质构造具有特殊性。根据实际情况对路基边坡采取合理的防护措施，而且在施工过程中要注重施工到位，为后期养护工作量的减少奠定基础，也能降低整个工程成本。
1公路路基常见病害
首先是路基严重变形的病害。路基严重变形的病害是公路路基中常见的病害之一，该路基病害的发生原因主要是，在公路建成通车后，由于来往通车的频繁和重量的持续增加，公路有可能因此发生路基下沉，甚至有可能因为路基下沉的严重，导致部分路基因为应力的影响而被挤出，这就造成了路基的严重变形，路基严重变形主要会影响到公路通车，很少会对人员造成安全威胁。其次是路基滑坡坍塌的病害。公路路基在施工和使用的过程中，经常还存在滑坡和坍塌的病害，滑坡和坍塌的病害产生原因较为多样和复杂，但是总体来说滑坡坍塌的出现主要由以下几种情况造成。首先，公路施工的位置，存在一定程度上的水体入侵，在长期使用的情况下，公路路基会因为长期水体入侵而出现整体不稳定的问题，这就会造成滑坡情况的发生。其次，风化脱落，风化脱落也是滑坡坍塌病害产生的主要原因之一，该原因主要是因为公路路基长期暴露于自然环境，受风力和阳光长期影响，路基会逐步失去水分且发生干裂，最终出现滑坡坍塌病害。最后，溜方现象，溜方是指在土体沿一方滑动的情况，该情况也是导致滑坡坍塌病害产生的主要原因，该原因的出现，主要是因为施工上的不当处理，以及长时间流水或雨水冲刷导致的。
2公路路基高边坡防护技术措施
2.1预防滑坡措施
2.1.1施工顺序要求
a）总体施工顺序：按边坡开挖一级、防护一级的原则，由上而下，逐步分段防护加固，先施工各级台阶坡体上的格构与锚拉结构，到桩顶标高后施工悬臂式拉锚桩和重力挡墙。b）锚索施工前应先做锚索的性能试验，试验结果满足要求后，方可正式进行锚孔注浆施工。c）梁锚结构按支挡结构平面布置图的要求放线定位，核定无误后，方可进行格构梁施工→锚孔施工→锚（杆）索安装、注浆→验收试验；桩、挡板施工→按设计的锁定荷载锁定→冠梁及肋锚挡墙外侧排水沟施工。d）截水沟的施工可根据现场情况提前安排。
2.1.2锚索施工
a）根据设计要求锚索位置进行测量放样，孔位测放力求准确，水平偏差不大于50mm，垂直误差不大于100mm，钻孔倾角允许误差+2°。b）根据现场地层类别、施工场地条件选择合适的钻孔机具，以确保锚索施工不致于软化边坡岩体，锚索成孔禁止给水钻进。c）钻孔的孔径、孔深不得小于设计值。d）钻孔结束后应进行孔径、孔深、孔位、角度等验收，验收合格后方可进行下一道工序。e）锚索锚固段采用二次注浆法，孔内灌注水泥砂浆，水灰比0.45～0.5，砂浆体强度不低于30MPa。f）锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定，锚索张拉分5级进行，每级荷载分别为预应力的0.2、0.5、0.75、1.0、1.1倍。采用隔一拉一方法进行张拉施工，以避免相邻锚索的应力损失。
g）锚索张拉完成后，切除多余钢绞线，浇筑C25细石混凝土及时封闭锚头。
2.1.3抗滑桩施工
抗滑桩施工前，应详细了解工程地质资料，并作好施工组织设计，具体内容应包括：桩孔土层和基岩的开挖方法，桩孔开挖支护措施，施工质量保证措施，员工安全保证措施，施工中出现质量事故、安全事故时的应急措施。a）桩孔开挖前场地应完成三通一平，并对滑坡范围内的地表裂缝进行夯填封闭处理。按设计要求桩位进行放样定位。b）桩孔施工时，应跳一挖一。桩孔从上而下分段开挖，应以人工开挖为主。c）桩孔护壁前，施工过程中施工人员应配合地质人员及时对孔内岩土进行编录、抗滑采样等。d）为防止孔壁坍塌，确保安全施工，应设置锁口，桩孔开挖在滑面以上每挖1m应立即护壁。e）桩孔开挖应做好施工区的地表截、排水及防渗工作。f）桩孔开挖至设计深度并通过验收后，应及时布设钢筋笼。g）混凝土下料采用串筒，每层浇筑厚度不能超过1m，连续浇筑，不能留水平施工缝，浇筑完成后及时进行养护。
2.2加固防护设计
首先考虑植物防护，通过实践分析，植物在防护方面具有较好的效果，且植物防护对环境不会产生负面影响，设计过程中方案也比较简单，护理的成本也不高，因此，采取植物防护的设计方法非常普遍，但是如果高边坡无法符合植物防护的要求，则需要考虑工程防护。在工程防护的过程中需要重视护面墙的设计、护坡的设计以及对于坡面的合理处置等诸多问题。在坡面工程处置过程中，需要与实际情况结合，综合性地进行考虑，并且注意周边的地理环境，如果该路段的土质风化严重、不适合通过植被防护，就需要通过喷浆等措施完成工程防护。另外，如果坡面整体性较好、风化不是很严重，但是坡面当中有很多的碎石和裂缝，就可以通过喷浆防护的设计方案。
3公路路基高边坡防护保障措施
3.1边坡变形病害的治理
边坡变形病害的处理，也极为重要，对该病害的防治处理主要是根据边坡变形的特点，以及具体情况进行处理。而具体来说，就是因地制宜地进行边坡变形病害处理，也就是在发生边坡变形病害的时候，要综合评析病害发生的环境情况，以及病害发生的地址情况，并采用具体的促使进行处理。而一般来说，边坡变形病害的防治处理，主要是通过挡土墙和灌浆进行防治，而不论是哪种办法的使用，为了避免边坡病害的进一步发生，还需要相关的管理部门对边坡的稳定性进行加固，提高边坡的适应性，避免病害再次发生。
3.2采空路段路基的治理
采空路段的治理和处理同样重要，因为采空路段本身就具备较大的危害，不但容易发生沉降问题，更容易产生路基的损坏，长此以往必然会对公路路基产生不利影响，而对于采空区路基的处理和防治，主要是通过如下内容进行，首先，要做好采空区域的回填处理，以此避免路基因采空问题而出现公路损坏。其次，为了保障路基的质量，还要进行结构上的变化，例如，在针对深度较低的采空区来说，可以利用双层连续配筋的混凝土结构进行路基的稳定，实现路面质量的提升。
结语
在进行山区公路修建时，要重视细节的控制，确保线路选择的合理性，提升经济性和安全性。另外，在进行山区公路高边坡防护设计的过程中，需要与实际情况结合，分析工程特点，遵循一定的规律，完善施工工艺，努力在高边坡防护过程中与周围的环境形成一个和谐统一的整体。在施工过程中，施工人员也需要逐步强化自身的技术水平，让工程整体的施工成本降低、保证经济性。
参考文献：
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