1.山东省惠民县公路事业发展中心 山东滨州 251700 2.山东省惠民县交通运输局 山东滨州 251700
摘要：当今社会，我国各方面的实力正在稳步上升，特别是在经济领域取得了很大的进步，经济发展的速度不断加快，经济的发展大大促进了交通设施的建设，一大批公路桥梁正在涌现，同时为了满足日益增长的交通需求，道路桥梁工程建设标准也越来越严格。在道路桥梁工程的施工过程中，桩基础的施工占据着非常重要的部分，而桩基础的施工直接关系到整个工程的施工质量，同时也对行人的交通安全有着重大的影响。因此，有必要提高桩基工程的施工质量，严格控制桩基工程的各个施工工序。在公路桥梁的建设过程中，桩基础起着重要的作用，同时对交通的发展产生重大的影响，但实际施工中容易受到多种因素的影响，桩基础施工技术的发展可以保证公路桥梁的安全稳定，提高桩基础工程的施工质量，应重点关注桩基础工程施工系统中存在的问题，提出了相应的解决措施，为类似桩基工程的施工提供了技术支持，也保证了公路桥梁的稳定和安全。
关键词：公路桥梁；桩基施工；承载力测试
1公路桥梁桩基施工质量控制措施
1.1对桥梁桩基施工中钻孔泥浆的质量进行管控
想要公路的质量达到标准，在建设公路桥梁桩基施工过程中，就要对钻孔的时候流出来的泥浆的好坏进行管控，因为钻孔泥浆的好坏决定着公路的好坏，因为钻孔泥浆的好坏对所成孔的好坏和速度非常重要。我国很多的桥梁桩基钻孔的泥浆都是使用的膨润土泥浆，这种泥浆能非常有效的减少在施工过程中产生的事故，不仅仅要对泥浆的好坏进行管理，更加重要的是对工程的操作进行严格的要求，不能有一点儿疏忽，要让工程的各项指标都达到合格的要求。
1.2桥梁桩基施工中对沉渣进行检测
还需要对所钻孔沉渣和孔壁质量进行检查，因为这些检查对公路的质量起着决定性的作用。在对沉渣进行检查的时候，可以采用沉淀盒和测砣的方法，采用这种方法的原因是，因为所钻孔的深度非常深，长度非常长。这种方法刚好有效解决深度深，长度长的问题，所以采用沉淀盒的方法。
1.3桥梁桩基施工中对孔壁质量进行检查
在对高梁桩基施工的过程当中，需要有技术人员对施工过程一直进行跟班，不断对孔壁的质量进行检查，绝对不能出现技术人员不跟班的情况。并且这些技术人员在进行跟班的时候，还要对施工的过程和内容进行非常详细的记录，并对钻孔的过程、控制等等内容进行严格的把控和记录。只有技术人员对钻孔的这些情况严格的进行把控和记录，才能够真正有效保证孔壁的质量。
1.4对桥梁桩基施工中混凝土质量检查
桩基的质量非常重要，而桩基的材料就是混凝土，所以要检测混凝土的好坏。也可以这么来说混凝土的质量直接关系到桩基的质量，同时也直接关系到公路质量。这样说就体现出了对混凝土质量把控的重要性。可以利用超声波在桩基施工的时候进行无损检测，对混凝土的强度，韧性等方面进行严格的检测，要对混凝土进行不断的检测，这样就可以及时的发现混凝土出现的问题，比如说断桩，或者是产生大气泡等问题。一旦要是发现这些问题的存在，就要及时利用注浆法进行补救，在补救的过程当中，需要使用10MPA强度的混凝土。因为为了避免在注浆的时候产生沉渣等情况，一定要保证所选混凝土符合标准。发现问题后，在处理问题的过程中一定要小心谨慎，把存在的所有问题要一并处理。
2公路工程桥梁桩基现场承载力测试方法及要求
2.1承载力测试方案
竖向静载荷使用常规堆载法进行试验，同时监测桩顶位移和桩身内力。竖向静载荷试验及桩身内力测试步骤及要求如下文所述。
2.2竖向静载荷试验测试要求
使用慢速维持荷载法进行加载，加载采用堆重平台反力装置，预制混凝土块构成加载平台，由超高压油泵带动千斤顶对桩进行加载，采用分级加载的方式。
桩顶沉降量每小时不得超过0.1mm，并连续出现两次，当沉降达到相对稳定时，可加下一级荷载。终止加载需满足以下条件：某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且24h后尚未稳定。
单桩竖向抗压极限承载力Qu的判定：
1）取Q—s曲线发生明显陡降的起始点；
2）取s—lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一点；
3）在某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载沉降量的2倍，且经24h沉降还在增加，取前一级荷载值；
4）当达不到极限荷载，已达到最大试验荷载，桩顶沉降稳定，桩的竖向抗压极限承载力取最大试验荷载值。
2.3桩身内力测试要求
根据测试目的对桩身进行内力测试，进而获得常规桩侧摩阻力，支盘桩桩身轴力。
2.3.1传感器布设
试验采用振弦式钢筋应力计，安装在钢筋笼主筋上。常规桩应力计分布在不同性质土层的界面处，每个界面处均匀布设4个，压力盒布置于钢筋笼的底部；对于支盘桩，分布在“支”或“盘”上、下各25cm，每个横断面均匀布设2个，标定界面布设4个，钢压力盒布置于筋笼的底部。
2.3.2数据采集与整理
试验中每级荷载施加稳定后，记录桩身不同断面处钢筋应力计的频率、桩底压力盒频率，由此得出钢筋力及桩底端承力。
3桩基承载力测试结果分析
3.1常规桩内力测试结果与分析
SZ5试桩在试验荷载作用下桩端阻力与桩端位移qp—sb曲线见图1。由此看出，桩端阻力与桩端位移呈正相关，当桩端位移达到一定程度后，桩端阻力增长缓慢。
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图 1 桩端阻力与桩端位移关系曲线
3.2支盘桩内力测试结果与分析
某大道跨线桥SZ6支盘桩各级荷载下端承力及其占总支盘力百分比：
1）每级荷载下各支盘端承力变化曲线见图5。
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图 2 每级荷载下各支盘端承力变化曲线
由图2可知，在试验加载过程中，各支、盘端承力逐渐增长，盘底位移与支盘力紧密相关，由上至下逐渐发挥。具体变化有：a.盘的端承力较大；b.上盘端承力较大，上盘位移大引起了这一规律，引发了较大的端承力；c.上盘、下盘发挥端承力比中盘的端承力大，这是因为上盘、下盘处于细砂层、粉砂层中，单位面积盘底端阻力值高，中盘位于粉质黏土层中，单位面积盘底端阻力值低。
2）试验荷载下各支盘的支撑力占总支盘力的比例变化曲线如图3所示。
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图 3 每级荷载下各支盘分担支撑力占总支盘力的百分比变化曲线
由图3可知，试验荷载较小时，靠近桩顶的支、盘贡献的承载力百分比很大，远离桩顶的支、盘贡献的承载力百分比较低；随着荷载的增加，支盘之间贡献的承载力占总支盘力的百分比不断变化，最终趋向于一个较稳定的比值。如极限荷载值20900kN作用下，上六星支（－19.75）∶中六星支（－23.75）∶上盘∶下六星支（－32.25）∶中盘∶下盘为8.75%∶8.83%∶29.32%∶8.66%∶17.43%∶27.02%。
结束语
桩基承载力作为桩基工程质量的一个重要指标，承载力测试在桩基工程中占据重要的地位，根据现场测试数据，通过研究桥梁桩体的应力变化，桩身验证设计的合理性，研究成果可为类似桥梁桩基现场试验提供技术指导，具有重要的工程意义。
参考文献：
［1］申胜男.桥梁桩基施工中常见问题及处理措施探讨［J］.黑龙江交通科技，2017（1）：102-103.
［2］钟梅兰.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制措施［J］.科技创新导报，2011（9）：53.