广西金建华爆破工程有限公司 广西百色 533000
摘要：近年来，国家交通建筑工程建设的规模正在不断增加，交通是城市运输和发展的基础设施，高速公路作为交通建筑工程的重要组成部分，是城市发展的重要设施。公路路基石方边坡开挖工程中选用合适的爆破技术及方法，能够提高作业效率、缩短工期、控制成本，具备良好的推广应用价值。本文就该技术展开了相关探究。
关键词：公路路基；边坡开挖；爆破技术
引言：根据公路工程现场地质条件、气候环境等要素，并参考实践经验选择光面爆破技术，以保证路基边坡稳定性，提升边坡的平整度。为了能够保证路基石方边坡开挖施工安全性，充分突出爆破技术特点，应结合工程实际情况选择合适的爆破技术，具体施工技术要点如下：在爆破施工之前，需要优化与调整爆破技术各项参数，科学选用起爆网络与方式，制定行之有效的安全防护措施，减小与控制爆破振动、飞石等带来的危险性；通过分析工程现场交通量等相关影响要素确定具体的爆破时间，利用孔外延期控制单响药量以及爆破震动产生的不利影响；在爆破施工任务完成后，需要保证成型边坡内部侧岩石的松散程度、粒径达到挖运基本要求；④需要将爆破产生的危害控制在规定允许范围之内，充分保证工程现场人员与设备的安全。
1 工程概况
某高速公路工程某合同段路基挖方813.235×104m3、填方607.914104m3，合同工期974d，具有施工量大、工期紧的特点。路基石方爆破为基础环节，采取小型松动爆破的方式，施工期间全面加强控制，以最大限度地削弱爆破的危害，减小爆破的扰动性影响，提高边坡围岩的稳定性。边坡开挖阶段为满足边坡稳定且平顺的要求，应用预裂爆破的方法。
2 边坡爆破施工方案分析
2.1 山体爆破施工
山体爆破施工应考虑以下问题：1）方法的选择。沿线分布有村庄，山体爆破期间伴有震动现象，不利于周边民房的稳定性，因此，合理应用爆破方法是营造安全施工环境、确保施工质量的关键。山体开挖环节，开挖深度应控制在20m以内，周边民房等建筑需维持稳定，为满足此方面的要求，宜采用中深孔的爆破方法。2）方案的制订以开挖深度要求为准，结合施工范围内的爆破作业条件分为多种爆破方式：（1）浅眼爆破，通过此项工作的开展能够给后续中深孔爆破创设坚实的基础；（2）预裂爆破，对主体两侧及沟槽展开爆破操作时，需要全面防护周边岩石，提高其稳定性；（3）光面爆破，施工期间的重点控制内容在于坡面的平整度，以开挖深度为依据选择合适的方案，该值未超过4m时，以浅眼微差松动爆破的方式为宜；超过4m则转为中深孔微差爆破，边坡部分则为光面爆破的方式；（4）在主体两侧施工时，为减小扰动采用的是预裂爆破的方法。3）根据开挖深度合理规划，该值在10m以内时仅形成一个作业平台即可；若开挖深度达到15m或更多，考虑到安全和质量层面的双重要求，宜分为2个作业平台。4）爆破施工过程中，首先修筑1条可通往山顶的施工便道，通过推土机和手工钻爆协同作业的方式，高效施工最上层的作业面，待该处成型且无质量问题后开拓下一个台阶作业面，按照此方式有序向下推进。台阶作业面施工过程中应充分利用既有的空间，合理协调施工机械，以提高施工效率。在红线底板成形后用风镐加以处理。5）边坡是山体爆破施工期间的重点内容，该部分开挖采用潜孔钻预裂爆破法。随钻孔作业的持续推进，达到边坡设计线时加强检查，明确潜孔钻钻孔深度和角度的实际情况，结合设计要求灵活调整，待快要到达边坡时钻一排预裂孔（应与边坡保持平行的位置关系），起爆后形成预裂缝，减小对边坡的不良影响。遇软质边坡时可采取光面爆破的方法，并由施工人员操作手风钻，适度修整边坡，使其满足尺寸要求。
2.2 边沟开挖爆破施工
针对开挖部分采取爆破处理措施，较为适宜的是潜孔爆破法，在完成边沟石方开挖作业后用风镐进一步处理底部，使其具有平整性，以保证底板的质量可满足要求。
2.3 爆破技术运用
1）开始进行炮孔钻孔前，应认真检查爆破孔具体布设位置，科学调节钻杆与地面角度，严格控制炮孔开口偏差。2）正式装药前，必须对炮孔深度进行全面检查，根据计算结果确定最佳装药量。3）装药结束后，仔细检查炸药填塞长度，根据检查结果及时地优化装药位置与装药量。科学选用炮孔堵塞材料，同时需要严格控制炮孔堵塞力度，防止破坏雷管脚线。4）此公路工程中光面爆破与预裂爆破均选择的是雷管起爆方式，在爆破后必须及时处理现场渣土，以便于进行再次爆破。此外，需要对边坡危面与松石进行处理，做好相关安全防护措施。5）关于临近边坡线的爆破，应选择光面爆破方式，结合边坡眉线情况确定最佳爆破位置，以达到边坡开挖预期效果。同时炮孔钻孔角度应与边坡坡度相协调，经过爆破试验确定爆破各项参数，从而保证爆破效果。6）针对光面爆破与预裂爆破而言，炮孔间距应结合岩石、土层具体状况进行科学调节，一般炮孔间距需达到50cm。
2.4 预裂爆破参数
预裂爆破的装药方法、不耦合装药系数与光面爆破一致，而孔径＞光爆爆破的孔径（42mm），选择的炸药类型是2号岩石乳化炸药，单位炸药量应比光面爆破多10%～20%。其中大眼选用风钻进行钻孔，通过人工方式进行炮孔清理。开始装药前，需要严格检验炮孔是否达到标准要求，然后把炸药装入炮孔，同时用土将炮眼封堵，根据设计要求连接导线，选择胶带绑扎起爆雷管。
3 爆破安全保障措施
3.1 爆破震动防护措施
针对爆破施工而言，应选择毫米爆破、光面爆破以及预裂爆破等方法，同时科学控制装药量与最大单响装药量，建立毫秒间隔起爆方案，使爆破施工后的岩石松动，从而为再次爆破创造有利条件。综合分析保护物与爆破源位置情况，确定最佳的起爆顺序和方向。在正式爆破施工前，应实地勘察工程现场岩石、土层结构特性，经过数次爆破试验确定最优爆破参数，单耗不管是偏大或者是偏小，都会影响到爆破震动安全防护，所以爆破阶段必须严格监测爆破震动情况，第一时间把爆破震动结果交给施工企业，从而为爆破参数优化提供指导与依据。
3.2 爆破飞石防护措施
实时监督爆破飞石变化情况，定期对防护排架进行严格检查，使物体近体防护与爆破表面防护满足设计基本要求，工程现场所有工作人员、设备等必须及时撤离至安全警戒线外。加大爆破阶段信息化管理力度，认真分析与总结爆破经验与教训。结合岩层土质情况确定最佳爆破参数，科学地调整装药量与填塞深度。应选用合适的起爆方式，并适当地延迟起爆时间，使所有炮孔与自由面相倾斜，防止后排抵抗线的方向失控。
结束语：
在公路路基石方边坡开挖工程中选择爆破技术与方法，能够有效提高施工效率，达到预期爆破效果。为了发挥爆破技术作用，实现安全施工，就必须根据工程现场地质状况选用合适的爆破技术，确定最佳爆破参数。同时要加强爆破震动与爆破飞石安全防护，提高爆破安全性，以保证设备、人员的安全。
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