身份证号码：62280119860404XXXX 广东佛山
一、工程概况
德胜大桥位于佛山市顺德区碧桂路上，跨越容桂水道。桥梁全长2401m。主桥跨径组合为（31×30+35）m预应力混凝土T梁+（45.5+2×70.5+45.5）m T型钢构+（20×30+35）m预应力混凝土T梁+（83+128+83）m预应力混凝土连续梁+（35+8×30）m预应力混凝土T梁。2016年德胜大桥进行维修加固主要内容是对主航道左、右幅桥采用加体外预应力加固，对主跨跨中接缝外包钢板、裂缝采用表面封闭及压力灌注处理等。
此文主要针对在主跨15节到20节的包夹钢板加固，因在桥底施工，且下部为河面，无法搭设落地式吊架，采用搭设吊架平台的方式进行加固作业。
二、施工部署
本吊架工程施工采用钢索、钢管、竹竿搭设桥底悬空施工平台，平台聘请专业队伍施工搭设，吊架施工平台的搭设由项目技术负责人和专职安全员监督进行，在搭设之前组织学习和进行安全技术交底。根据审批确定的吊架施工方案，严格按方案搭设并进行验收工作。建立严格的巡查维护制度，组织定期和不定期检查，确保施工安全。
三、吊架搭设施工方案
根据对施工现场的勘察以及施工需求分析，制定吊架搭设施工方案。经研究比选两种吊架搭设方式（沿桥墩搭设爬架到达桥底和从桥面制作爬梯下至桥底）的优劣，确定采用从桥面制作爬梯下至桥底的方案开展吊架施工，即利用钢管预搭一节尺寸为13米×5米的吊架，之后用船只运送至桥底指定位置进行吊装，该节总重为450kg。吊架吊装采用4台0.5t电动葫芦。吊装时把电动葫芦放置在箱梁内，通过箱梁底板预留孔挂定滑轮，提升至设计位置进行固定。吊架提升至离梁底1.7米高度处后，固定箱梁底板范围内的4个吊点，钢丝绳锁定在固定装置上。
待底板4个吊点固定好后，在桥梁防撞栏外侧安装一爬梯，并把爬梯与吊架连接固定，爬梯安装好后，由施工人员通过爬梯下至吊架对钢丝绳拉索进行加密。吊架加固完成后，在吊架底部满铺竹板作为施工平台。后续搭设利用已装好的吊架作为施工平台进行延伸展开，搭设剩余施工部位的吊架。
吊架吊装示意图如下：
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图1 吊架吊装示意图
搭设步骤：
1、利用钢管在空地上搭设一节13米×5米的吊架；
2、在箱梁内安装4台电动葫芦；
3、把搭设好的13米×5米的吊架吊运至船上，运送至吊装部位；
4、把4个电动葫芦从箱梁预留孔下放钢丝绳绑到吊架4个吊点上；
5、4个电动葫芦同步工作往上吊运，吊架吊至离箱梁底板1.7米位置后停止把4根钢丝绳固定。
6、安装爬梯并把爬梯与吊架连接；
7、加固吊架；
8、吊架满铺竹排；
9、利用已搭设好的吊架进行后续吊架展开施工；
10、吊架底部及侧边铺设安全网和护栏。
吊架大样图如下：
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图2 吊架截面图
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图3 吊架跨中截面图
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图4吊架侧视图
图3为跨中吊索图，在左右幅桥梁中间破开一中间水泥墩，横向固定安置一工字钢作为受力横梁，钢丝绳悬挂工字钢作为吊索安装跨中吊架。吊架底部横杆为2条钢管合并一起，2条钢管合并一起可以减少纵向吊索，避免在箱梁上植筋过多，损坏桥体，经荷载验算吊架方案满足施工需要。
四、安全技术措施
施工吊架位于主航道桥主跨上，箱梁底与江面净高约17m，吊架施工危险性较大，吊架的安全施工是本工程的重中之重。为保障吊架搭设及粘贴钢板期间的施工安全，施工方案采取多重安全保护措施：
1、吊架搭设、拆除及粘贴钢板施工期间要求施工人员穿戴救生衣及佩戴安全带，防止人员跌路江中以及有利于跌落江面时的急救工作开展。
2、吊架底部安装安全网，防止人员在上部施工时跌落江中。
3、利用箱梁原有的预留孔，安装一根安全钢管，钢管与吊架无连接。人员在吊架上施工时，安全带一端系于安全钢管上，做到人员与吊架分离，防止吊架因事故跌落时把人员带入江中。安全钢管安装示意图如下图5。
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图5 安全钢管位置
4、施工平台外侧端部设防护栏杆，高1.2m，每道栏杆间距不大于500mm，挡脚板高为180mm高，此外平台外侧和两端安全网封严。平台底部设安全网，防止物品、人员跌落。
5、搭设完毕后，进行检查验收，经检查合格后才准使用。
6、严格控制吊架的施工使用荷载。
7、吊架平台上的东西应存放牢固，不允许过多集中。
8、尽量保证夜间不施工，如有特殊情况需要夜间施工时，要在吊架底部铺设遮光板，以免影响船舶航行。
五 质量保证措施
1、操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。
2、技术人员在吊架搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员。
3、吊架必须严格依据方案进行搭设，技术人员必须在现场监督搭设情况，保证搭设质量达到要求。
4、吊架搭设完毕，依据施工组织设计与单项作业验收表对吊架进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。
六、安全保证措施
1、操作人员必须持有登高作业操作证，方可上岗。
2、吊架在搭设（拆卸）过程要做到文明作业，不得从吊架上掉落工具、物品；同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带。
3、在吊架上施工的各工种作业人员，应特别注意自身安全（尤其是在卸料平台上的工作人员）；不得随意向下、向外抛撒物品，不得随意拆除安全防护装置。
4、雨、雪、雾及六级以上大风等天气，严禁进行吊架搭设、拆除工作。
应设安全员负责对吊架进行经常检查和维护。
5、在吊架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，安全员巡视检查。
七、吊架拆除安全技术措施
1、拆架前，全面检查吊架，根据检查结果，制定拆除方案进行技术交底后才允许开始工作。拆除方案包括拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、人员组织安排等。
2、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、穿软底防滑鞋。
3、拆架程序应遵守“由远及近，先搭后拆”的原则，按“一步一清”原则依次进行。同时注意拆除的杆件及时运走。
4、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
5、拆架时严禁碰撞吊架附近电源线，以防触电事故。
6、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可交接。
7、拆下的材料要及时清运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，“当天拆当天清”，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。
8、吊架拆除，应配备良好的通讯装置。
9、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。
10、如遇强风、大雨、大雾等特殊天气，不应进行吊架的拆除，严禁夜间拆除。
11拆除竹板时应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将竹笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。
八、突发情况应急处置
1、发生突发性高处坠落、触电、机械伤害等紧急事故并启动应急预案后，由项目部所属的安全质量部、工程技术部派出负责人，各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。
2、为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的次生事故。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由施工单位负责实施。
3、现场警戒措施包括危险区边界警戒线、用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。
4、人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最基本的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散。
5、在现场条件允许的情况下应及时对事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至广东同江医院进行抢救，转送过程中指派专人进行途中监护，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。
6、突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向上级部门报告，保证信息的及时性和准确性，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。及时上报信息积极配合相关部门调查取证。
7、应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑关注。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由项目部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。
九、结束语
目前我国在役桥梁越来越多，而且很多桥梁修建于大河大江之上，桥下即是航道，如何保证在不中断通航情况下进行桥梁维修加固，需要在设计层面精心考虑，选用经济环保且对航道运行影响最小的方案，在施工阶段严格控制确保方案落地，将社会效益最大化。