上海中楠水电配套工程有限公司
摘要：针对需要修补的公路，铣刨摊铺技术应用十分常见。通过将其应用在公路沥青路面中，能够有效解决各类路面问题，提升车辆行驶安全性、舒适性。近年来，交通事业发展，运输量增加显著，但是由于长期使用，公路将会出现车辙、裂纹等现象。针对这一情况，应借助铣刨摊铺技术，实现对公路的有效修补，提高行车安全。本文以公路沥青路面为例，通过分析铣刨摊铺技术的实际应用，提高公路质量，以供参考。
关键词：铣刨摊铺技术；沥青路面；高速公路
引言：高承载力是沥青路面的突出优势，并且具有较为良好的耐久性，常用于高速公路中。但是在长期使用的情况下，受到路面细料摩擦影响，将会导致漏骨问题出现，对高速公路使用十分不利。因此，要求相关单位应提高对铣刨摊铺技术的重视度，将其有效落实到沥青路面修补中，落实施工细节管控，确保公路修补质量，提高高速公路使用寿命。
1.案例工程
幸新路道路提档升级工程共包括东、西2段。其中，西段工程总长度、宽度分别为472m、4.5~5m，东段工程总长度、宽度分别为1430.481m、6.6~7m。整个道路沿线主要包括民宅、企业以及农田。近年来，政府高度重视惠南镇开发工作，幸新路地区交通运输量也随之增加。在多年运营的过程中，路面出现严重裂纹、沉陷情况。因此，要求相关部门应做好道路提档升级工作，保障区域外部形象，提高居民出行安全。
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图 1 施工工序图
2.铣刨摊铺施工技术应用
2.1施工准备
在所有设备、材料以及人员进场后，施工单位应明确施工现场范围，以设计图纸作为参考，调查既有道路情况，获取资料。在施工前，应详细收集施工现场外部环境资料，包括工程、水文地质等，检查路基设计情况，根据工程实际情况，了解以往该区域施工经验，予以借鉴，确保后续施工有效开展。在路基填筑前，应在取土场抽取土样，经土工试验，合理选择填料种类，并确定填料含水量，在确保填料符合施工要求的情况下，才能够将其应用在路基填筑中，保障施工质量。如果填料与规范要求不符，应对取土位置进行更改，还可以通过改良、加强压实工作，使填料满足施工需求。同时，要按照施工规定，定期内抽取取土场的土，完成抽检试验工作[1]。
2.2施工工序
针对整个路基填筑施工而言，主要集中使用机械作业，在必要的情况下，需要人工配合。在工程中，装运工作由挖掘机、装载机以及自卸车完成，整平工作由推土机、平地机完成，压实工作由振动压路机、小型振动器完成。具体施工工序详见图1。
2.3测量放线
中线测量前，应综合考虑多方面因素，对各点位进行复核，为确保工程与施工要求相符，可设置相应的临时水准点，间隔为200~300m。在地段开工前，需要涉及到放线工作，应详细参考设计图纸完成，并对中心桩、边线桩进行测设。在施工过程中，应以施工标准作为参考，检查各测量标志，如果发现存在遗失位置，应及时予以补充。
2.4路基施工
针对路基土方施工，施工人员应熟练掌握施工图纸，结合施工标准以及要求，完成路基排水处理，并落实边坡防护工作，在提高路基强度的同时，可有效保障路基稳定性。在这一过程中，施工人员应做好人行道压实作业管控。针对挖方、不填不挖段路基，要根据施工规定压实度，完成压实工作。填方需要合理控制施工厚度，经分层形式，完成压实工作。严格检查整个路基表表层，清理掉庄稼、草根以及树皮，并进一步检查路基面下，如果存在井洞、坟墓，应借助分层方式，确保该情况得到妥善处理[2]。
2.5填筑施工
整个填筑工作围绕“三线、四度”展开。针对“三线”，主要指中线以及两侧边线，制作相应数量的小旗子，以20m三线距离插入到地面中，做好中线以及边线控制。针对“四度”，主要包括厚度、密实度、拱度以及平整度，应借助分层形式，加强路基每层厚度管控，保障每层底密实度。建立在有效密实度控制基础上，有利于在整体上提高路基质量，在施工结束后，可避免出现沉降不超标情况。同时，经有效拱度控制，能够及时、顺利排出雨水。而落实平整度机控制，能够提升路基碾压均匀度，以免在雨季出现积水情况。
以200m作为间隔，在确定路基中心线后，可设置相应的固定桩，并完成每层厚度、标高标注。在分层填土过程中，应提前做好路肩，并以50m作为间隔，完成临时泄水槽设置，并将其与路基外排水沟形成有效连接，结合工程实际情况，针对局部地区，调整间隔为20m，保障施工准确性。该施工应保持与路基填筑施工时间的一致性，保障在雨季中，雨水能够及时经泄水槽排出，以免在公路实际运行过程中，出现冲刷边坡问题，影响公路使用寿命。以自卸车容量作为参考，准确计算堆土间距，确保在平整作业过程中，能够实现对分层厚度的有效控制。
2.5.1分层填筑
根据设计要求，经分层形式，落实填筑压实工作。借助填筑压实试验，获取具体工艺参数，实现对分层厚度的合理管控。标高点应设置在路堤中，间隔、每层压实厚度分别为为20m、20~30cm。如果施工区域地形呈现较为明显的起伏状态，应以低处作为起始点，完成分层填筑工作，并以从两边向中间的方式，进行整体填筑工作。在两侧边坡，要求应预留宽度30cm，为机械压实作业提供便利，确保整个路堤各处压实度保持一致，并在竣工环节，统一予以刷坡整平。堆土间距计算方法与上文相同，合理管控分层厚度。
2.5.2摊铺整平
应根据区段形式，完成填土工作。经一层填筑后，应借助相关设备分别完成初平、终平工作，确保整个填层面保持平顺状态，确保设备碾压轮能够与地面形成有效、均匀接触，提升整体压实效果。在摊铺过程中，应形成横向排水坡，为路基面排水提供方便[3]。做好对摊铺位置的平整工作，并预压路肩，确保在整个压实过程中，能够将路肩压好，以免出现滑坡情况。
2.5.3洒水以及晾晒施工
以试验段结论作为参考，应做好含水量控制。具体而言，在整个施工过程中，应以含水量检查作为施工管控重点，如果与最佳含水量相比，现场含水量超出2%，在路基摊铺完成后，应实施松土晾晒，减少含水量。如果与最佳含水量相比，现场含水量低于3%，则需要增加洒水量，进一步保障含水量。在本文工程中，洒水主要采用洒水闷湿、洒水搅拌等方式。
2.5.4机械碾压
在碾压施工前，填筑层检查必不可少，在保障填筑厚度的基础上，提高平整度，在确保各方面参数均满足施工条件的情况下，才能够正式实施碾压工作，以多方面着手，尽可能提升碾压工作质量。在碾压前，需要预压处理松铺土表面，碾压使用设备为大吨位振动压路机。整个压实工作应从路基边缘开始，逐步向路基中间进行，呈现纵向进退状态，从弱振施工逐渐向强振施工过渡。结合整个碾压环节，在往返行驶过程中，压力机应重叠部分轮迹，并强化相关重叠施工管控，确保重叠各项参数得到有效控制。在压实完成后，应全面落实检查工作，保证无偏压以及四角出现，整个碾压保持均匀状态。
2.5.5填筑压实特殊处理
针对机动车道，相关结构物不具有较深的埋深，对回填压实度影响严重。如果回填压实与施工标准不符，则需要进行相应的处理工作。并且在排水管道高于路床面70cm的情况下，需要应用砼完成包封处理。
2.6路基整修
经测量，对比标高设计，如果路基填挖与其相符合，应根据工程设计要求，完成道路中线测量工作，并进一步对工程涉及到的高程、宽度等相关参数进行测量，当发现不合适项目时，应及时予以修改、调整，确保施工准确性。如果挖方路基、顶面高程与标高设计值相符时，可进一步进行碾压工作，确保压实度与设计要求具有一致性。在土干状态下，要及时予以洒水，在保障土壤最佳含水量的基础上，实施碾压工作。基于道路路基土体，受到含水量过高影响，在车行以及碾压过程中，如果发现存在颤动、裂纹情况，应立即予以翻浆处理。针对局部翻浆工作，既可以将原土进行挖出晾晒，保障其含水量，也可以直接换填合适含水量的土，完成回填碾压作业。除此之外，针对含水量过高的土，还可以将其与干石灰粉相混合，不仅能够降低含水量，还能够使土体得到有效加固。
2.7路床修整
针对该阶段施工，首先，应经过准确测量，结合实际施工要求，明确路床纵向中心线，并进一步获取路床宽度、横坡度。同时，要以行业标准作为参考，如果路床顶面低于30cm，应对土层进行详细检查，确保路床土基弹性模量值，保障施工质量。
2.8检验签证
本文工程主要实行三级检测制度，在施工完成后，应有施工队自检，在检查完成后，上报到项目部，并由项目部再次检查，由监理工程师进行最终检查，为工程质量提供有效保障。另外，在施工过程中，应以实验检测制度作为参考，经灌砂法，完成路基检测，并通过重型击实标准实验，在最大程度上保障整个施工过程中的干密度，使土壤始终保持最佳含水量。
结论：综上所述，基于公路沥青路面施工，铣刨摊铺施工技术能够起到至关重要的作用。施工单位应熟练掌握该技术的应用，明确相关施工要点，确保能够将该技术有效落实在公路沥青路面施工中。同时，企业应以施工要求作为参考，加强对各个施工环节的细节管控，全面落实摊铺、压实处理，确保路面平整度，提高公路施工质量，延长其使用寿命。
参考文献：
[1]马茹宾.沥青路面施工中摊铺机与压路机的应用[J].四川水泥,2021(04):78-79.
[2]徐福.高速公路施工中保证沥青路面平整度的措施探究[J].智能城市,2021,7(06):150-151.
[3]崔海宾.老旧沥青公路路面结构层水稳冷再生施工技术[J].杨凌职业技术学院学报,2021,20(01):16-19.