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摘要：全球化的不断加深使得我国的经济发展能力在不断提高，道路建设相比从前也进步很多，人们出行越来越方便快捷，但同时我们也要考虑到公路的使用年限，随着使用时间的增长，公路路基路面容易出现纵横向缝隙、网状缝隙、坑槽、沉陷以及脱皮等病害，这些问题的出现使得公路路基路面的使用寿命大大缩短。针对新建S240省道吉利段路基路面施工，本文着重讨论了路基路面压实施工技术的影响因素及具体措施，在施工中提前准备，可以达到良好的施工效果，使公路更长时间的为人们服务。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
洛阳市吉利区S240济邓线跨吉利洛阳石化铁路专用线特大桥及引线工程，线路全长2756m，其中路基1687m。项目区域内多低山丘陵、沟壑纵横，地形复杂，海拔高程140～220m之间，路基存在多处半填半挖、低填浅挖、填挖交界、陡坡路堤、新旧路衔接等特殊路基，对路基、路面的施工质量有着较高的要求。路基路面的施工，尤其是压实环节工序比较复杂，每一个步骤都必须规范才能保证施工质量。另外，将理论知识与实践相结合应用在施工过程中，才能确保工程的平稳进行，获得良好的经济效益，同时保证人们在公路上行驶的安全性及舒适性，避免由于公路塌陷、坑槽、裂缝等病害引起交通事故。
1公路工程路基路面压实施工的重要性
1.1公路路基路面的强度
公路路基路面的强度确保了公路的承载能力，公路的承载能力越强，不仅说明公路路基路面的强度符合国家施工标准，同时在使用时也越不容易被破坏，最大程度的推迟病害出现的时间，使得公路使用的耐久性得以保证。在施工过程中，如果不能确保路基路面压实施工技术的施工质量，公路路基路面的强度也难以得到保证。
1.2公路路基路面稳定性
科学合理的应用公路路基路面压实技术的各项策略，保证路面的压实工作做到位。尤其要做好特殊段路基、施工接头处、路基路面与结构物接头处的压实工作，以及不同的填筑材料采用与之相适应的压实工艺和压实机具，在保证路基路面的压实度的同时保证其压实度基本一致，从而避免不均匀沉降，使得公路拥有更好的整体性。若路基、路面的压实工作做的马马虎虎，压实度及其一致性得不到保证，公路投入运营时，就会埋下安全隐患，使得公路的稳定性有很多不稳定的未知因素。
2影响公路工程路基路面压实施工的因素分析
2.1土壤情况分析
公路路基路面的填筑材料中，必须存在适量的水分，含有过多过少的水分都不利于路基路面的施工质量。当含水量较大时，就会造成填筑材料难以压实，压实度难以得到保证，对路基路面的强度有直接影响，使得路基路面的强度大幅降低，在后期投入使用过程中，正常的车辆荷载均会引起路基路面的病害及破坏，进而使得公路使用时间大大缩短。但含水量过低时，就会造成填筑材料之间的摩擦力增大，即使严格按照公路工程路基路面压实施工技术进行压实，也无法达到预期的效果。同时，我们必须意识到，不管是细颗粒土、天然砂砾，还是石灰水泥土，含水量都要保持在规范要求最佳含水量偏离值以内，既不能太多，也不会太少，存有适量的水分，就有利于压实施工工程的有效完成。
2.2碾压施工技术的分析
碾压施工技术是整个公路施工过程中保证路基路面平稳性、强度的一项重要的关键技术。在实施碾压施工技术时，必须要注意以下问题。
一是公路被碾压完之后的厚度是多少，该填筑材料在此厚度情况下，能否有效的被压实及压实后是否具有良好的整体性；二是在碾压进行碾压工作时，机具的作业速度是多少，对整个工程的施工质量及工期是否有影响；三是采用什么样的机械组合，在有效进行压实工作的同时取得良好的经济效果。在碾压过程中，可以采用不同的碾压施工方式，工序也不同，但都要严格遵循相关原则，若没有在超高路段设置先碾压边缘再碾压中间，设超高段由低向高碾压，碾压强度未由轻到重，此种碾压模式能够发挥出公路施工材料自身优势，碾压速度刚开始轻且慢是为了确保公路路基路面的填筑材料稳定就位，避免由于碾压工作造成公路路面的高低起伏，遵循上述的基本原则，可以充分发挥施工机具的性能及取得良好的压实效果，对于公路的施工质量也有很好的保证。
3公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1施工材料的比例合适
除了在对公路的路基路面的含水量控制到合适的范围内之外，路基路面施工时，对于混合填筑材料需控制好材料比例，采用不同比例的填筑材料就一定会有不同的施工结果。针对不同情况的公路路基路面时，首先应该对公路的行车荷载及施工过程情况进行分析，结合施工工期、取材及经济效益，科学合理的采用不同比例的混合填充材料，以此来确保路基路面实际施工时获得良好的效果。
3.2控制公路路基路面的含水量
在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在最佳含水量，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多时必须采用一些手段降低基土中的水分，例如：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足规范要求。
3.3选择适宜的施工方法
为确保路基路面压实能够顺利的进行，我们采用分层填筑分层碾压对公路的路基路面进行施工，填筑时一般由底到高，不同的位置对填筑材料和压实度都有不同的要求，这样做不仅能保证施工的速度和质量，还能有效的控制施工成本。分层厚度及松铺系数可以通过试验确定。在每一层填料填筑过程，测量人员都需要对填料的松铺厚度进行测量，指导机械对填料进行整平，当局部偏差较大时要及时补充填料或移除多余填料，这样一层一层控制填料的厚度，确保每一层填料的施工质量，从而为公路的路基路面的压实度提供保证。
4结束语
公路不仅方便了人们出行，使得城市的交通压力得以缓解，也能够更加快速的推动社会的发展。在公路工程施工中，路基路面压实工程是其中最重要的一个环节，必须高标准、严要求，才能保证路基路面压实施工工程的施工质量，保证公路的稳固性，为人们安全出行保驾护航。今后在路基路面压实施工中，不断总结实践经验，不断完善施工工序，改进施工技术，在未来的公路建设中可以根据这些实践经验更好地、更快地完成公路建设。
参考文献
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