山西达阳城建工程有限公司 山西太原 030006
摘要：一个国家的发展离不开道路的建设，在古代，由于道路不通，交通不便，所以各个地区间信息的传递、贸易往来的周期也非常漫长，这极大的阻碍了一个城市甚至于一个国家的发展，而在现在社会，科技、信息技术不断发展，公路的建设也在不断增多，给国家和人民带来了很多便利，而在道路施工过程中经常会出现一些路基路面的质量问题，本文将围绕道在道路施工过程如何控制路基路面的质量问题进行讨论。
关键词：道路；路基；路面；质量控制
随着我国发展脚步的加快，对公路的需求也越来越多，如今是一个追求效率的时代，但是在进行公路建设时，我们不能仅仅考虑效率，最重要的还是要保证道路施工的质量，而要保证道路施工的质量，首先需要保证的就是路基路面的质量，让路基路面的质量得到有效保证，才不会给车辆和行人带来安全隐患，同时还会增加公路的使用寿命。
一、道路施工过程中的路基路面质量控制的重要性
道路路基路面指的就是道路的路面与路基，他们都是道路的重要组成部分，同时也是道路在施工中必须要考虑到的重要因素，它对道路都具有十分重要的作用。道路路基路面不仅会影响整个道路的建设，同时还与行人的人身安全有关，所以我们要高度重视路基路面的质量控制，并意识到做好此项工作的重要性[1]。首先，做好路基路面的质量控制工作可以帮助人们在施工的过程中应用比较专业的施工技术，从而使道路建设的专业性更强，在一定程度上保障道路施工过程中路基路面的质量，同时避免一些道路建设过程的的其他问题，更好的控制建设成本；其次，道路路基路面的质量得到有效控制的话，城市的基础建设设施也会更加完善，从而使整个城市道路的基础设施建设水平得到提高；另外，道路路基路面得到有效控制后人们可以进行更好的施工，施工故障也会减少，工人受伤的概率也会降低，让工人的安全得到有效保障，同时也保障行人的安全。所以我们要充分认识到道路路基路面质量控制的重要性，对它足够重视。
二、路基的质量控制
（一）路基土质的选择
我们国家进行道路基层建设所用到的土质并不是我 们普通见到的泥土，而是经过科学处理与分解的自然土。对于土质的选择并不是随便的，对于土质的特性与功能要 经过试验确定，只有得到充分地了解才能在实际路基建设中得到运用。经过一定数据的研究发现，土质颗粒大小会直接影响其的回弹模量，土质颗粒越小其回弹模量就会越小，反之其然，因此，要想道路路基的强度更大一点就最好选择砂性土填筑。也可用排水固结法来处理软土路基，这样不仅可以减少路基自身的重量，防止路基出现沉降，还能在处理过程中对路基实行预压加载实验，最大程度将土层缝隙中的水分等排出，加强土层的强度和稳定度[2]。尤其是在填埋 软土时，这种方法最有效，因为软黏土的含水量很大，饱和性也较高，通过预压加载使路基土压密、沉降、固结，从而提高路基的固结度，减少路基建成后的沉降量。
（二）提高路基的承载度
一条道路所承受的重量几乎都是由道路的基层来分散，所以基层对于一条道路的重要性就不言而喻了。要想保证道路的质量与使用寿命，对于道路基层的建设一定要格外重视。道路路基承载力度的大小主要与压实度、含水量有关，路基含水量是否达标是保证道路承载度的前提条件，倘若路基的含水量过大或者过小都会直接降低道路承载度的强度。含水量过低则会导致路基表面过硬直接造成雨水的下渗，长时间的雨水渗透对于路基结构也会产生直接的影响。但是含水量也不能超过标准量，这样就会大大降低路基的承重能力。当然，含水量的是否达标是影响道路承载度的因素之一，其次就是路基的碾压是否到位。科学、合适的碾压机是保重路基是否能够压实的条件之一。 压实并不是要做到表面的压实，要将下层的土质以及其他混合料均匀的碾压实，只有整体都达到标准才能说路基质 量得到有效的控制。
三、道路施工过程中路面的质量控制
（一）沥青层面材料及配比
在我国对道路表面进行铺筑采用的材料主要是沥青混合料，只有控制好沥青层面的材料及配合比才能控制道路施工的路面质量。在对沥青混合料进行配置时，要掌握好其混合料材质的粗细程度，混合料过细会导致路面的稳定性能大大降低，当温度过高时就会出现黏糊的症状[3]。还有一点就是当沥青主料偏小对于压实度也会有一定的影响，弯沉实验的数据就会不准确，进而影响道路层面的修建质 量。而主料过少、材质过细更会导致构造深度减小，道路的摩擦力也会减小，在道路使用的安全性上也很难得到保证。另外一种就是倘若沥青混合料过粗，在温度过高的情况下虽然稳定性能够得到保证，但这样的情况就很容易造成渗水，在气温过低时，就会出现冻融循环，这样的情况出现和混合料过细是有过之而不及。因此只有控制施工过程质量才能保证道路的使用质量。
（二）路面裂缝的控制
在公路修建过程中最容易出现的就是路面裂缝，这也是最难控制的因素之一，基层主要是承担整个路面的承重层，路面主要是起到保护的作用，但是路面一旦出现裂缝就会丧失保护的作用，就会出现雨水渗透的情况，时间过久就直接破坏了整个道路的结构。路面质量控制中裂缝是最难控制的，因为路面倘若出现裂缝对整个道路的破坏力是极大的。例如经过长期雨水的渗透，直接破坏的就是基层的结构，最直接的就是导致道路的坍塌，这样是对人们生命财产以及生产活动造成的直接的威胁。造成裂缝出现的原因中材料配合比的选择是最为重要的，比如最重要的沥青配料。我们都知道沥青对于温度的敏感度比较大，所以，要想预防道路路面出现裂缝的情况对于沥青材料的选择一定要科学、合理。一定要避免由于沥青材料选取的不恰当而导致整条道路质量的难以控制，对于材料的选取尽量选择一些粘合度较高的材料，来减少路面裂缝的出现情况。但是路面出现裂缝的情况其影响因素还是很多的，比如材料的选取、沥青混合料的调配、碾压度等等都是其影响因素[4]。因此在路面进行沥青混合料选择一定要考虑其特性与功能。在进行混合时也要根据一定的实验数据以及科学地进行配比。在进行材料混合配比时最好不要选择收缩性比较大的材料，以免由于受到巨大压力时路面会出现变形的情况。当然路面出现变形以及大规模的收缩等情况主要就是和材料的塑性指标与含水量这两个因素有关，因此，在进行材料选购时一定要选用合适、合格的材料投入使用。
（三）对路面平整度进行控制
对路面平整度的控制也是整个道路质量控制的环节之一。当然要针对不同的路况与实际情况进行干预与控制，特别是高速公路，对路面的平整度要求更高，不平整的路面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车安全，驾驶的平稳和乘客的舒适，不平整的路面会积雨水。沥青面层摊铺作业时，下面层采用“走钢丝”法控制路面设计标高，上面层必须采用“浮动基准梁”。
横向接缝要进行切割、预热、与二次摊铺接头一起碾压。纵向接缝要尽量避免，进行全幅式连续摊铺。
碾压时应注意碾压方向不能突然改变以免混合料推移，初压采用双钢轮压路机，复压采用振动压路机，终压采用轮胎压路机，直至消除轮迹。
结束语：
综上所述，道路的建设并非是一件简单的事情，尤其路基路面的建设作为道路建设过程中的重要部分，需要相关工作人员做好相关工作，有效控制路基路面的质量，具体可以从路基土质的选择和提高路基承载度两个方面来控制路基质量，以及沥青层面材料及配比、路面裂缝的控制和对路面平整度的控制三个方面来控制路面质量，从而控制路基路面的质量。
参考文献：
[1]黄芮. 道路施工过程中的路基路面质量控制研究[J]. 工程技术(全文版), 2016(10):00053-00053.
[2]刘宇. 道路施工过程中的路基路面质量控制研究[J]. 幸福生活指南, 2018, 000(029):1-1.
[3]陶光利. 道路施工过程中的路基路面质量控制研究[J]. 冶金丛刊, 2017(6).
[4]陈子沪. 道路施工过程中的路基路面质量控制研究[J]. 价值工程, 2020, v.39;No.552(04):124-125.