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摘要：近年来随着社会的发展，在对公路路面的养护与维护中，公路工程路基路面压实施工技术是一种比较常用且十分重要的施工技术。该技术直接关系到公路工程路基路面的施工质量，也是提高公路路段使用性能的核心保证。为此，公路工程路基路面压实施工技术成为我国公路建设部门的研究热点。
关键词：公路工程；路基施工质量；控制技术
引言
我国公路工程的建设不断加快，但是在施工的过程中还存在许多问题，没有加强对施工质量的控制，尤其是未做好公路工程的基础路基工作。另外，未控制好公路工程施工过程中的环境影响，划分不同工程区域的施工阶段以及施工工作配合。不仅如此，工程地形较为复杂，而且常常会受到水文等气候因素的影响，需要快速高效安全地施工，并且重视施工技术的质量管理控制工作。除此之外，我们还需要设计一套完善的施工工作验收制度，以及建立起专业的施工技术操作流程，还需要提高施工队伍的整体素养，培养技术骨干，增加更多的机器设备。
1加强路基质量控制的必要性
路基工程作为公路工程项目的基础性工程，在建设过程中，涉及的工程数量和工程事项多，建设里程较长，使用的材料数量较多，占地范围较广，同时需要投入较高的成本。在路基施工过程中，通过不同措施加强路基工程质量控制，通过使路基工程的施工措施更加合理来顺利推进路基工作，这是确保一个公路工程能够顺利完成的基础。与此同时，路基工程和公路工程中的其它部分工程之间有着紧密联系，若路基工程的质量达不到标准，则会对后续公路的正常使用和通过该公路车辆的行车安全产生影响。为了使公路工程的建设质量和运营安全得到保障，国家建设相关部门和公路建设行业对于路基工程的施工过程，都根据以往的工程经验和工程事故教训制定了较为完善的法律法规和相关标准规范，强制施工单位按照法律法规进行施工作业，通过严格把控技术措施，使路基工程的施工质量达到设计标准的要求，从而使公路能够安全长效使用。
2公路工程路基施工质量控制技术分析
2.1软基挖除
软基挖除是施工流程中的重要步骤，也是较难控制的步骤。在施工过程中，需要注意如下方面。根据测量放样标准和机械设备操作的空间要求，合理修筑便道，确保工程机械和运输车辆能够顺利入场。在具体开挖时，应当采用半幅开挖模式，即先开挖距离便道较远的半幅。在开挖的最后阶段，运输车辆要停留在便道位置，及时将开挖的土方运输到料场。软基土层在开挖时必然会遇到表层植被、松软土和腐殖土等，因此在开挖斜坡比超过1∶5时，应当做好现场勘察，由人工划定台阶的开挖范围。开挖土在经过取样检测后，分别作为弃土和后续施工填料，以节约施工成本。
2.2压路设备
公路工程路基路面压实施工离不开压路设备的支持。压路设备的质量很大程度上影响公路工程路基路面压实施工的质量。因此在施工过程中，对压路设备的管理以及选择十分重要。首先，需要根据公路工程路基路面压实施工的各项指标与要求，选择压路设备的型号、重量。压路设备的重量需要根据实际情况进行选择，选择压力过轻的设备会导致压实度过低，密度过于松散，在日后的使用中更容易被外界力量所破坏。若是压路设备重量过重，在压实过程中容易对路面结构造成破坏。
2.3保证路基平整性
施工作业人员在进行公路路基基层施工时，一定要严格按照规范标准要求进行施工作业，从而使路基基层的平整性达到施工标准要求。在对路基基层表面进行清理时，一定要做到清理干净，没有其他辅料。施工作业人员在进行放线作业时，一定要严格地进行抄平作业，保证路基基层整体标高达到同一水平值。
若基层标高在规范标准或者施工要求的控制范围以外，施工作业人员则需要进行铲平并用平地机刮平，使路基平整度符合标准要求。为了有效地控制平整度，在进行路基施工时，可采用分层碾压、填筑，加强对施工设备性能和规格的检查，保证机械设备的正常运行。机械设备用于公路摊铺施工时，要合理设定参数，做到每一层摊铺质量控制的精确化。
2.4加强对路基的填筑材料的控制
路基工程施工的强度以及压实度等都与工程施工质量息息相关。对此，需要选择高质量的路基填充材料，确保所选择的材料具有国家资质。若是塑形指标达到国家的相关规定，则可将其当作填筑性材料。一般来说，路基填筑材料主要包括砂砾、含水量等。对于块状的砂岩而言，可应用人工以及机械对其进行处理，有效规避材料之间间隙过大所导致的路基沉陷。对沼泽土、冻土、淤泥等进行考量可知，黏土一般不会用于填料，主要由于其塑形已经远远超过了填料范围。若是必须要使用黏土，则需要有效控制好其填料的含水性，对其进行有效碾压，做好对应的排水处理。一般来说，填料的含水量需要长期保持在一个良好的状态下，确保其经过压路机处理后增大密实度。在对路基进行填筑之后，要做好原始路面的处理工作，使得填筑高度不高于1m，路基范围内的树根等全部挖除即可。一旦路基表面出现腐殖土，则需对其进行有效清除和替换。
2.5碾压
采用压路机先进行1遍静压，再用平地机将表面刮平，然后利用羊足碾连续振压5～7遍。在碾压完成2遍后，每碾压完成1遍，都要检测一次实际压实度。经检测确认压实度符合要求后，应再次使用平地机进行整平。在完全整平后，用压路机进行静压，以达到收面的效果。①碾压应按照从两边到中间的方向进行，碾压速度先慢后快，前两遍的碾压速度应控制在1.5～1.7km/h范围内，之后的碾压速度按照2.0～2.5km/h严格控制。在碾压过程中压路机的轮迹要有一定程度的重叠，横向重叠宽度要达到轮宽的一半以上。对纵向接头进行碾压时，要预留5m左右暂时不予碾压；对后一段进行施工时，对于之前预留的还没有碾压的部分，要在加入适量石灰二次搅拌均匀后和后一段一同进行碾压。在实际碾压的过程中，要注意不能留死角，并保证压实度，最终保证路基整体质量。②在第1遍静压施工结束后，要立即使用平地机刮平。在实际刮平过程中，要按照从两边到中间的顺序进行。③在振动碾压连续进行3遍后，借助灌砂法确定压实度，经检测确认合格后，之后每完成1遍碾压都要检测1次压实度。④振动碾压完成且压实度经检测确认达到要求后，使用平地机对因碾压产生的轮迹进行整平，然后用压路机实施收面。与此同时，还应安排专门的测量人员对各横断面测点进行高程观测和记录，以施工开始之前和完成后的高差为依据，确定完成碾压后的层厚，将其作为松铺系数和松铺厚度复核的主要依据。⑤经自检确认压实度达到要求后，对相关资料进行整理与完善，并以实际料源情况为依据对压实遍数进行适当调整，将其作为下一阶段施工的主要依据。
结语
在路基施工之前，需要设计完善的施工流程，并且进行完备的路基材料选择。需要进行质量检查，选择合适的填料，认真清理地表上的杂质，进行压实控制。不仅如此，路基施工前设计好排水设施，尤其是加强排水工作，注意清除路基边界的草木障碍物。除此之外，需要检查好下层路基的质量，以及原地面的质量，提高路基施工人员的综合素养，并且对私人土地地段和抵制不良的情况作出正确的判断和决定。加强对路基施工工作的控制，能够加强对公路工程的安全管理。
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